Gare d'Anvers-Kiel

Le Tunnel Kennedy est un important tunnel sous l'Escaut au sud d'Anvers. Il fut ouvert à la circulation le 31 mai 1969. Il porte le nom de John Fitzgerald Kennedy, 35e président des États-Unis. Le projet date des années 1950. Entre 1945 et 1960, le trafic dans le tunnel de Waasland (1937) avait été multiplié par cinq. À la fin des années 50, c'étaient plus de 38 000 véhicules qui empruntaient ce tunnel chaque jour, créant des embouteillages de chaque côté. C'est ce qui motiva la construction d'un second tunnel. Le tracé de la E3 fut décidé en 1958. On hésita longuement entre un pont et un tunnel. C'est le ministre Georges Bohy qui trancha en faveur du tunnel en 1963, suivant les conseils des techniciens. Le tunnel immergé a une longueur de 690 mètres, et se compose de quatre tubes : Deux tubes pour la circulation automobile chacun avec une largeur intérieure de 14,25 m (2 x 3 voies), calculés pour un débit horaire de 4 500 à 5 000 voitures dans chaque direction (1969). Le revêtement a été renouvelé en 2005, comme celui de tout le ring anversois. Un tunnel au milieu d'une largeur de 4 m réservé aux cyclistes. Un tunnel ferroviaire d'une largeur de 10,50 m. Le tunnel se trouve 15 mètres au-dessous du niveau de la mer. La partie centrale du tunnel est constituée de cinq caissons fabriqués en cale sèche qui furent immergés dans le lit du fleuve. Le contrat porta sur plus de 3 milliards de francs belges (80 millions d'euros). Le tunnel, dans lequel passe l'autoroute R1 (ring d'Anvers) et la ligne de chemin de fer 59 (Gand-Anvers) fut ouvert à la circulation en 1969 et le premier train y circula le 1er février 1970. À la suite d'un grave accident de la circulation le 3 octobre 2006, la vitesse est limitée, les jours de semaine entre 6 et 20 heures, à 70 kilomètres par heure depuis le 9 octobre 2006. Le 17 juillet 1992, le ministre Theo Kelchtermans lança l'idée d'instaurer un péage pour le trafic poids lourds. À l'avenir, l'augmentation du trafic devrait être absorbée par l'Oosterweel et le trafic poids lourd interdit dans le tunnel Kennedy. Portail d’Anvers et sa province Portail des tunnels Portail de la route Portail du chemin de fer

Le stade olympique d'Anvers (ou Kielstadion ou stade du Beerschot) a été construit pour être le principal stade pour les Jeux olympiques d'été de 1920 à Anvers.

Le polder d'Hoboken est une petite réserve naturelle créée dans un ancien polder situé à Hoboken, près d'Anvers en Belgique.

La gare d'Hoboken-Polder est une gare ferroviaire belge de la ligne 52, de Termonde à Anvers-Sud, située à Hoboken, district de la ville belge d'Anvers en Région flamande dans la province d'Anvers. Mise en service le 10 juin 1878 par les Chemins de fer de l’État belge, c’est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S32).

La gare d'Anvers-Sud (en néerlandais : station Antwerpen-Zuid) est une gare ferroviaire belge de la SNCB sur les lignes 52 et 59, située dans le district de Anvers dans la ville du même nom.

Le musée de la photographie d'Anvers (en néerlandais FotoMuseum Antwerpen, abrégé FoMu) est un musée consacré à la photographie à Anvers. Il est situé sur le Waalse Kaai, en face de la Waterpoort dans le quartier Zuid-Museum.

L'église du Christ-Roi (en néerlandais Christus Koningkerk) est une paroisse d'Anvers dans le quartier Het Kiel et autrefois un musée d'art flamand. Les bâtiments sont situés le long de la Jan Devoslei au centre d'Anvers sur les terrains de l'exposition universelle de 1930 qui servaient de musée d'art flamand. Elle a été transformée en église de style roman-byzantin moderne par Jos Smolderen entre 1928 et 1930. En 1988, elle a été inscrite sur la liste des monuments protégés.

La porte d'eau ou la Waterpoort (également connu sous le nom de Porta Regia et Coninckxpoort) est un arc de triomphe situé dans le Zuiderdokken, quartier du Sud. Le monument était à l'origine une porte d'eau (en néerlandais waterpoort ou reek) sur l'Escaut. Lorsque cette arche a été construite à l'origine sur l'Escaut, elle fonctionnait comme un passage vers la rivière depuis l'enceinte fortifiée qui protégeait la ville d'Anvers bateaux pouvaient accéder au Vlasmarkt du côté de l'Escaut par ce passage. La porte a été sculptée par Hubert van den Eynde, avec l'aide de Hans van Mildert,comme porte honoraire pour le roi Philippe IV. Des inscriptions des deux côtés de la porte indiquent sa fonction à la fois de waterpoort et d'arc honorifique pour Philippe IV,. L'arc a été érigé en 1624,,. La conception de la porte a été attribuée à Pierre Paul Rubens, bien que, contrairement à l'identité des sculpteurs (Van den Eynde et Mildert), il n'y ait aucune preuve tangible de la participation de Rubens,. L'arche a été construite à l'origine comme une waterpoort et une entrée au Vlasmarkt. À la suite de travaux sur les quais de l'Escaut, la porte a été déplacée vers le Sint-Jansvliet dans les années 1880. Lorsqu'en 1933, le bâtiment d'entrée du nouveau tunnel piétonnier Sint-Anna dut être construit à cet endroit, la porte fut de nouveau déplacée. En 1936, elle fut finalement reconstruite sur les Gillisplaats[pas clair] dans le Zuid, sur le Zuiderdokken (nl). Parce qu'il a été déplacé deux fois, l'arc est surnommé « la porte de marche[pas clair] ».

L’Exposition universelle d'Anvers de 1894 (néerlandais : Wereldtentoonstelling van 1894) est la douzième exposition universelle organisée à Anvers, en Belgique, du 5 mai au 5 novembre 1894. C'est la deuxième fois que la ville flamande d'Anvers accueille une exposition universelle depuis celle de 1885. L'exposition a pour thèmes principaux la Révolution Industrielle et la colonisation du Congo belge avec la reconstruction d'un village congolais pour l'occasion. L'Exposition universelle, internationale et coloniale de Lyon en France est organisée en même temps avec pour thème la promotion de l'Empire colonial français.

L’Exposition universelle de 1885, également connue sous le nom de Wereldtentoonstelling van Antwerpen, est une Exposition internationale qui s’est tenue à Anvers, en Belgique, entre le 2 mai et 2 novembre 1885.

Schoonselhof est un domaine où se trouve le cimetière municipal de la ville belge d'Anvers. Il est situé sur le territoire des districts de Hoboken et Wilrijk. En 1911, à l'initiative de l'échevin de la Culture, Frans van Kuyck, la ville d'Anvers rachète le domaine Schoonselhof pour en faire un cimetière. L'ouverture officielle eut lieu le 1er septembre 1921. En 1936, l'ancien Kielkerkhof est fermé et en 1938, un grand nombre de monuments de ce cimetière sont transférés au Schoonselhof. La zone entourant le château était déjà protégée en tant que paysage en 1943. En 1992, le château et la ferme sont protégés en tant que monument. Début août 2007, le cimetière de Schoonselhof est protégé par le ministre Dirk Van Mechelen.

La route européenne 17 (E17) est une route reliant Anvers (Belgique) à Beaune (France) en passant par Lille et Reims.