Place Général-Sarrail

Le pont des Bataillons FFI est un pont de Nantes en France, situé dans le quartier Nantes Sud. Construit en 1969, c'est le dernier ouvrage d'art qui permet de franchir la Sèvre Nantaise avant que celle-ci rejoigne son point de confluence avec la Loire. Il double le pont de Pont-Rousseau situé à proximité, en amont, afin d'absorber le flux de circulation vers la route de Pornic et celle de Paimbœuf (RD 723), les deux ouvrages se partageant ainsi chacun un sens de circulation : le pont des Bataillons FFI recevant les voies de venant de Nantes à destination de Rezé dont les limites communales voisinent l'extrémité Ouest des deux ponts. Cet ouvrage, comme le pont de Pont-Rousseau, relie la rue Dos-d'Âne venant de la place Pirmil sur la rive droite, à la place Général-Sarrail sur la rive gauche, via la rue des Bataillons-FFI. Initialement appelé « pont de la Sèvre », il a été rebaptisé à la suite de la délibération du conseil municipal du 23 mars 1981, en l'honneur des Bataillons des Forces françaises de l'intérieur (FFI) qui, notamment, prirent une part active à la libération de Nantes à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le pont de Pont-Rousseau est un pont de Nantes, dans le quartier Nantes Sud et de Rezé, en France. Construit dans les années 1970, il est l'avant-dernier ouvrage d'art qui permet de franchir la Sèvre Nantaise avant que celle-ci rejoigne son point de confluence avec la Loire.

La rue Dos-d'Âne est une rue de Nantes, en France.

La gare de Rezé-Pont-Rousseau est une gare ferroviaire française de la ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne, située sur le territoire de la commune de Rezé, dans le département de la Loire-Atlantique en région Pays de la Loire. Elle est mise en service en 1875 par la Compagnie des chemins de fer nantais. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Pays de la Loire. C'est un pôle intermodal permettant notamment les correspondances avec les lignes 2 et 3 du Tramway de Nantes.

Le château de Pirmil, dit également forteresse de Pirmil, Tour de Pirmil et anciennement dit Chastel Bouchart, est un ancien château aujourd'hui disparu construit à Nantes (actuel quartier Nantes Sud) en 1364 ou 1365 par l'amiral Nicolas Bouchart pour le compte du duc Jean IV. Il assurait la défense de l'extrémité Sud du pont de Pirmil, un des ouvrages de la seule « ligne de ponts » qui, à l'époque, permettait de traverser facilement la Loire entre Nantes et la rive gauche du fleuve. Cette « ligne de ponts » était par ailleurs le dernier franchissement en aval de la Loire avant son estuaire.

La place Pirmil est située à Nantes, en France.

Le pont ferroviaire de Pirmil, parfois appelé pont de Pornic, franchit la Loire (bras de Pirmil) à Nantes, en France. Ce pont constitue, avec le pont Haudaudine, la limite maritime de la Loire à Nantes, car ces deux ponts formaient alors un obstacle infranchissable aux navires opérant dans le port de Nantes pour remonter le fleuve plus en amont. Au delà de ces ouvrages, la Loire est considérée comme fluviale.

Le pont de Pirmil est un pont de Nantes, qui relie l'île de Nantes au quartier Nantes Sud en franchissant le bras de la Loire appelé « bras de Pirmil ». Il relie le boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Résistance via la place Victor-Mangin au nord, à la place Pirmil, au sud. Ce pont constitue, avec le pont Haudaudine, la limite maritime de la Loire à Nantes. La partie en amont de ce pont est considérée comme fluviale.

La rue de la Prairie-d'Aval est une voie publique de Nantes, en France.

La rue René-Peigné est une voie publique de Nantes, en France.

La place Victor-Mangin est une place de Nantes, en France.

La gare de Nantes-Legé, communément appelée gare de Legé (ce qui prête à confusion avec l'ancienne gare de la commune de Legé), est une gare ferroviaire française disparue de la ligne de Nantes à Legé, qui était située le long de l'actuelle avenue de la Gare-de-Legé dans l'actuel quartier de l'île de Nantes, sur le territoire de la commune de Nantes, dans le département de la Loire-Inférieure. Elle était gérée par la Compagnie française de chemins de fer à voie étroite.