Landrath Küster

Le Heti (numéro de voile 12 E 3) est un ancien yacht de course en bois de type 12m JI lancé en 1912. Considéré comme une icône de la voile et de la tradition allemande de construction de yacht en bois du célèbre concepteur Max Oertz, le voilier a participé avec succès à de nombreuses régates jusqu'à la Première guerre mondiale. En 2001, l'association "Freunde der Segelyacht HETI e. V." a été fondée pour ramener le navire, qui avait besoin de sévères réparations. En collaboration avec la Fondation maritime de Hambourg , cet objectif a été atteint et Heti est à nouveau sur l'Elbe et la mer Baltique depuis 2005 et participe à de nombreuses régates classiques.

Le Johanna est un ancien voilier de transport de fret de type Ewer, avec une coque en acier et gréé en ketch. Le navire a été construit à Elmshorn en 1903 sous le nom de Hertha et a continué à transporter des marchandises sur l'Elbe et ses affluents jusqu'en 1962. En 1973-1978, le voilier a été restauré pour être utilisé lors de croisières à voile sur l'Elbe et la mer Baltique. En 2002, le navire a été repris par la Fondation maritime de Hambourg . Ce voilier bien conservé et peu modifié représente la flotte de petits cargos qui effectuaient encore le transport de marchandises sur l'Elbe entre Hambourg et les marais du Bas-Elbe dans les premières décennies du XXe siècle. Le Johanna' est classé comme un navire traditionnel et est utilisé pour des croisière d'affrètement. Le navire est exploité par l'association Freunde des Besan-Ewers Johanna e.V. Selon la Fondation maritime de Hambourg, Johanna est l'un des Ewer (de) les mieux conservées et les mieux restaurées qui aient survécu.

Le phare de Budendey (en allemand : Leuchtturm Oberfeuer Bubendey-Ufer) est un phare actif situé en rive de l'Elbe, dans le quartier Waltershof à Hambourg (Land de Hambourg), en Allemagne. Il est géré par la WSV de Hambourg .

Othmarschen (en allemand : [oːtmaːrʃen] ) est un quartier de l'arrondissement d'Altona à Hambourg, ville du nord de l'Allemagne. En 2016, la population était de 14 893 habitants.

Le nouveau tunnel sous l'Elbe (en allemand : "Neuer Elbtunnel") est un ouvrage d'art qui franchit le fleuve Elbe par souterrain dans la ville de Hambourg en Allemagne. Le terme "nouveau tunnel sous l'Elbe" désigne un nouvel ouvrage d'art visant à succéder au vieux tunnel sous l'Elbe, construit en 1911 et qui ne répondait plus à l'accroissement du trafic automobile. Le nouveau tunnel sous l'Elbe a une longueur de 3,325 kilomètres, dont 2,813 kilomètres en galerie souterraine et un peu plus d'un kilomètre (1,056 km) se trouve directement sous le lit du fleuve. Il fut construit pour permettre le passage de l'autoroute Bundesautobahn 7, qui relie le Danemark au Land du Schleswig-Holstein et la Basse-Saxe. Dans le poste de contrôle, 72 écrans permettent de visualiser le passage de plus de 110 000 véhicules quotidiennement. Le trafic peut être régulé selon les besoins du trafic routier soit dans le sens de Flensbourg soit dans le sens de Hanovre.

Le camp de Hambourg-Finkenwerder est une unité de travail forcé dépendant du camp de concentration de Neuengamme et mise à la disposition des entreprises du port de Hambourg.

Le Christianeum, fondé en 1738 à Altona, est un lycée public de langue classique à Hambourg-Othmarschen. Il porte depuis 1744 le nom du roi danois Christian VI (1699-1746), qui est également duc d'Holstein et donc souverain de la ville d'Altona. Le lycée conserve son profil linguistique ancien, qui existe depuis le début du XXe siècle, qui est complété par les sciences naturelles équivalentes. De plus, l'école se caractérise désormais par une orientation artistique, notamment dans le travail choral. Depuis 1971, le Christianeum est situé dans un bâtiment conçu spécialement pour l'école par l'architecte danois Arne Jacobsen. Le Christianeum possède une bibliothèque de lycée contenant environ 27 000 articles, dont de précieuses collections historiques.

Le Museumshafen Oevelgönne est un port-musée installé à Hambourg situé dans le quartier d'Othmarschen sur le bord de l'Elbe. Museumshafen Oevelgönne e.V. est une association pour la préservation de navires historiques et traditionnels. C'est aussi le plus ancien port musée allemand, et de nombreux musées et chantiers navals traditionnels sur les côtes de la mer du Nord et de la mer Baltique sont basés sur le modèle fini. Tous les navires présentés sont actuellement en état de marche. L'association perpétue la tradition des anciens bateaux de travail qui étaient autrefois en service sur l'Elbe. Sans l'engagement de l'association, ces navires auraient probablement été mis au rebut depuis longtemps et ne seraient plus accessibles au public.

Le remorqueur à vapeur Tiger a été construit à Hambourg en 1910 et a façonné l'image du port de Hambourg grâce à son service sur l'Elbe jusqu'en 1966. Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée pour des excursions. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).

Le Präsident Schaefer est un ancien bateau à vapeur qui a servi pour la douane dans le port de Hambourg Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée. Il est classé monument historique de Hambourg depuis mai 2018 (Denkmal).

Le Elbe 3 est un ancien bateau-phare construit en 1888 au chantier naval Johann Lange dans le Vegesack. Après 90 ans de service il est maintenant amarré au Museumshafen Oevelgönne (port-musée Oevelgönne) à Hambourg. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).

Le Hoop op Welvaart est un tjalk d'origine hollandaise construit en 1883 à Lekkerkerk. il est désormais ancré au Museumshafen Oevelgönne de Hambourg. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).