Edegem

Hof Ter Linden est un château située dans le village belge de Edegem (Région flamande).

Le Sportcentrum De Rode Loop est un hall omnisports situé à Merksem l'un des districts de la ville d'Anvers, dans la province d'Anvers en Belgique, où évolue le Olse Merksem HC club de première division national.

Mortsel est une ville de Belgique située en région flamande, dans la province d'Anvers.

La basilique Notre-Dame de Lourdes (néerlandais : Onze-Lieve-Vrouw-van-Lourdesbasiliek) est un édifice religieux catholique sis à Edegem, dans la province d'Anvers, en Belgique. Une grotte de Lourdes construite à la fin du XIXe siècle attire les pèlerins. Aussi une église est-elle construite en 1931. En 2008 l'édifice religieux est déclaré « basilique mineure » par le pape Benoît XVI. Dédiée à Notre-Dame de Lourdes, la basilique est rattachée au diocèse d'Anvers et est inscrite au Patrimoine culturel en Belgique de la Région flamande.

Vieux-Dieu (en néerlandais : Oude God) est un village, devenu quartier, de la commune de Mortsel.

La gare de Mortsel-Oude-God ou gare de Mortsel-Vieux-Dieu en français est une gare ferroviaire belge de la ligne 25, de Bruxelles-Nord à Anvers située dans le village de Vieux-Dieu au sein de la commune de Mortsel, dans la province d'Anvers en région flamande. Elle est mise en service dès 1836. C’est désormais un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Intercity (IC).

La gare de Hove (station Hove en néerlandais) est une gare ferroviaire belge des lignes 25 et 27, de Bruxelles-Nord à Anvers, située sur le territoire de la commune de Hove, dans la province d'Anvers en région flamande. Elle est mise en service en 1888. C’est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) de la ligne S1 du RER bruxellois.

Hove est une commune néerlandophone de Belgique située en Région flamande dans la province d’Anvers. Cette commune est située au sud de Mortsel et à l’est de Kontich et d’Edegem.

La gare de Mortsel-Deurnesteenweg (qui signifie « Chaussée de Deurne » en néerlandais) est une halte ferroviaire belge de la ligne 25 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, située au sud-est d'Anvers, sur le territoire de la ville de Mortsel, dans la province d'Anvers. Cette halte de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) fusionne avec la gare de Mortsel — située à proximité — le 15 décembre 2024.

La gare de Mortsel (en néerlandais : station Mortsel) est une gare ferroviaire belge de la ligne 27 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, située au sud-est d'Anvers, sur le territoire de la ville de Mortsel dans la province d'Anvers. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L), Suburbains (S1) et (S33), InterCity (IC) et d'Heure de pointe (P).

Berchem est un district de la ville belge d'Anvers située en Région flamande dans la province d'Anvers. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1983.

Le tunnel Craeybeckx (en néerlandais : Craeybeckxtunnel) est une tranchée couverte autoroutière située dans le sud d'Anvers qui a été construite en 1981 afin de diminuer les nuisances du trafic se rendant à l'hôpital universitaire. Ce tunnel a une longueur de 1 600 mètres. Comprenant dans chaque direction quatre bandes ainsi qu'une bande d'arrêt d'urgence, il est le plus large du pays. Le Craeyebeckxtunnel relie le ring d'Anvers avec l'autoroute belge A1 (E19) Bruxelles-Anvers. Le trafic provenant de Bruxelles y est préfiltré avant d'arriver à l'échangeur d'Anvers-Sud. Un peu moins de 120 000 véhicules empruntent le tunnel quotidiennement. Le nom de ce tunnel provient de Lode Craeybeckx qui fut bourgmestre d'Anvers de 1947 à 1976. Une rénovation du tunnel a été effectuée fin 2009 – début 2010 comprenant la pose d'un nouveau revêtement extérieur, résistant au feu, l'assainissement de la couche intermédiaire et la pose d'un nouveau système d'éclairage. Ceci a pour objectif d'améliorer la sécurité et l'efficacité énergétique du tunnel. Un ajustement dynamique de la vitesse est par ailleurs effectué à l'aide de panneaux de signalisation à messages variables.