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Pont Vasco da Gama

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Page avec des cartesPont achevé en 1998Pont franchissant un cours d'eau au PortugalPont mixte acier-bétonPont à LisbonnePont à haubansTravaux de génie civil des XXe et XXIe siècles de plus de 500 millions de dollarsViaduc au Portugal
Vasco da Gama Bridge aerial view
Vasco da Gama Bridge aerial view

Le pont Vasco da Gama est un viaduc continu qui franchit l'estuaire du Tage en sa partie large, au nord de Lisbonne sur une distance de 12,3 km. Sa longueur hors-tout de plus de 17 km en fait le deuxième plus grand d'Europe après le pont de Crimée et le 38e plus grand au monde. La construction (qui se justifie par le fait qu'il fallait désengorger le Pont du 25 avril) a commencé en 1995 et le pont a été ouvert au public le 29 mars 1998, juste avant l'exposition universelle Expo '98 qui célébrait le 500e anniversaire de la découverte de la route maritime vers l'Inde par Vasco de Gama. Ce pont était une nécessité mais plusieurs foyers d'habitation ont dû être relogés. Conçu pour résister à un tremblement de terre 4,5 fois plus puissant que celui de 1755 et à des vents atteignant 250 km/h, il est bâti sur des pieux de 2,2 m et 1,7 m de diamètre et ses fondations s'enfoncent à 95 m en dessous du niveau de la mer. Du fait de la longueur du pont, la courbure de la Terre a dû être prise en compte dans le calcul de l'emplacement des piles : sans cela, une erreur d'un mètre serait apparue au bout du pont. Le viaduc est constitué de 5 parties distinctes : le viaduc nord, le viaduc de l’exposition, le pont à haubans, le viaduc central et le viaduc sud ; s'y ajoutent les échangeurs. Le viaduc nord est équipé d’un système d’amortisseurs permettant d'absorber les déplacements longitudinaux en cas de séisme. Le tablier du pont à haubans n’est pas fixé à ses pylônes, mais peut se déplacer transversalement et longitudinalement. Ses piles très souples ont été conçues afin de supporter de longues périodes de vibration. Des coupleurs hydrauliques sur les piles du viaduc central lui permettent de bouger, mais le bloquent en cas de séisme. Lors de la construction, entre le pylône nord et la première pile, une unité mobile, permettant la construction successive des voussoirs, décroche et tombe. Cet incident entraine la mort de six personnes. Son coût de construction est d'environ 900 millions d'euros. 70 000 véhicules l'empruntent quotidiennement. Les piles du pont ont été réparées en 2017

Extrait de l'article de Wikipedia Pont Vasco da Gama (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Pont Vasco da Gama
Passeio do Tejo, Lisbonne Parque das Nações

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N 38.7857236 ° E -9.0925913 °
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Toban

Passeio do Tejo
1990-370 Lisbonne, Parque das Nações
Portugal
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Site web
portaldasnacoes.pt

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Vasco da Gama Bridge aerial view
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Tour Vasco de Gama
Tour Vasco de Gama

La tour Vasco de Gama (portugais : Torre Vasco da Gama) est une tour de 145 mètres de haut, située à Lisbonne le long du Tage. Elle est constituée d’une nacelle panoramique soutenue par une structure à treillis. Son nom fait référence à l’explorateur Vasco de Gama qui fut le premier Européen à trouver la voie maritime vers les Indes en 1498. La tour fut dessinée et construite par Leonor Janeiro, Nick Jacobs et l’agence SOM (Skidmore, Owings and Merrill). La structure métallique, représentant la voile d’une caravelle, fut assemblée par la société d’ingénierie Martifer. La tour a été construite en 1998 pour l’Exposition internationale de 1998. Une plate-forme d’observation est située à 120 mètres de haut, sous laquelle se trouve une salle de restaurant panoramique. Au pied de la tour se trouvait un bâtiment de trois étages hébergeant le pavillon de l’Union européenne pendant l’exposition. La plate-forme d’observation ainsi que le restaurent fermèrent en octobre 2004. Quand elle était encore accessible, la tour était le plus haut bâtiment portugais ouvert au public (à l’exception des ponts). Le bâtiment au pied de la structure fut mis en location après l’exposition mais ne trouva jamais aucun preneur. Cet espace fut cependant utilisé pour des événements exceptionnels comme la présentation de la nouvelle Mini en 2001. Alain Robert, le célèbre grimpeur urbain en solitaire, escalada la tour en 2006. Il était sponsorisé par Optimus, une compagnie de téléphonie mobile portugaise, qui utilisa cette escalade dans une campagne de promotion d’un de ses nouveaux produits.

Parque das Nações
Parque das Nações

Le Parque das Nações (« Parc des Nations »), anciennement Zona de Intervenção da Expo (« Zone d'intervention de l'Expo »), est le quartier de Lisbonne où s'est tenue l'Exposition internationale de 1998 sur le thème « les océans, un patrimoine pour le futur ». Elle comprend également toute la zone sous administration de la SA ParqueExpo. Cette zone est devenue un centre d'activités culturelles et un nouveau quartier de la ville. La population est estimée entre 15 000 et 25 000 habitants. Cette zone, située à l'est de la ville, était une zone industrielle dans les années 1990. Elle trouva un nouvel essor à la suite du projet d'urbanisation et de requalification urbaine, avec des bâtiments de style contemporain. Entre autres exemples d'architecture, figurent : les coupoles de la Gare do Oriente, dessinées par l'architecte Santiago Calatrava ; le Pavillon du Portugal, conçu par Álvaro Siza Vieira (ce bâtiment est le lieu de divers événements organisés par la ville) ; le Pavillon de la connaissance, musée moderne sur les sciences et les techniques, qui propose plusieurs expositions interactives ; un Téléphérique, qui transporte les visiteurs d'un point à l'autre de la zone de l'ancienne exposition ; l'emblématique Torre Vasco da Gama, l'édifice le plus élevé de la ville ; l'aquarium construit pour l'Expo 98, l'Oceanário ; le centre commercial moderne Vasco de Gama.Légalement, le Parque das Nações se divise en trois entre la freguesia de Santa Maria dos Olivais, le Concelho de Lisbonne et celui de Moscavide e Sacavém, le Concelho de Loures. Une partie de la population défendent la création d'une Freguesia do Oriente au sein du Concelho de Lisbonne qui engloberait les trois zones sous son administration.