Port de Calais

Escale à Calais est un festival maritime qui se déroule au port de Calais (Pas-de-Calais).

La gare de Calais-Maritime est une ancienne gare ferroviaire française, terminus de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime. Elle est située sur l'emprise du port de Calais. Elle est mise en service en 1849 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, puis déplacée en 1889. Elle est fermée en 1995 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), la gare de Calais-Ville redevenant le terminus voyageurs de la ligne.

Le Courgain Maritime est le quartier de Calais le plus proche des ports.

Le phare de Calais fut construit en 1848, électrifié en 1883 et automatisé en 1987. Son architecte fut Léonce Reynaud. Aujourd'hui il n'y a plus de gardien mais ce sont les techniciens des phares et balises qui veillent au bon fonctionnement du phare. Il remplaça la tour du Guet du XIIIe siècle. En effet, à l'époque, on allumait un feu au sommet de la tour afin d'aiguiller les marins. Il est bâti près du centre-ville, ce qui est assez rare pour les phares. En France, ceux de Dunkerque, Ouistreham et La Rochelle notamment sont aussi dans ce cas. On accède à la lanterne par 271 marches. Il fut partiellement détruit pendant la Seconde Guerre mondiale puisque la salle de la lanterne fut détruite. De jour il se distingue des autres phares côtiers environnants par sa couleur blanche et le dessous de lanterne en noir. Le phare fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 19 avril 2011.

La colonne Louis XVIII est une haute colonne située dans le quartier de Courgain à Calais pour commémorer la visite du roi Louis XVIII dans la ville.

La chambre de commerce et d'industrie Littoral Hauts-de-France, aussi appelée CCI Littoral Hauts-de-France, est l'une des sept CCI rattachées à la chambre de commerce et d'industrie de région Hauts-de-France. Elle est née le 1er janvier 2017, à la suite de la fusion de la chambre de commerce et d'industrie Côte d'Opale et la chambre de commerce et d'industrie du Littoral normand-picard. Elle exerce sur tout le littoral des Hauts-de-France, du Tréport à Dunkerque.

La chambre de commerce et d’industrie Littoral, aussi appelée CCI Littoral, a son siège à Calais au 24 boulevard des Alliés. La CCI Littoral agit au service des entreprises sur tout le territoire de la Côte d'Opale, avec des agences à Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer, Etaples et Abbeville. La CCI Littoral intervient en effet également en Picardie maritime où elle gère le port du Tréport, le parc d'activités des 3 Châteaux à Abbeville-Vauchelles et le parc industriel Baie de Somme à Abbeville, ainsi que et le Carré des affaires des Villes Sœurs à Oust-Marest.

Le fort Risban est un fort situé sur l'avenue Raymond Poincaré, à l'entrée du port de Calais, dans le département français du Pas-de-Calais en région Hauts-de-France. Dans les récits médiévaux anglais, il s'agit de Risbanke ou Risbank .

Dans les premiers jours de 1558, le duc de Guise, lieutenant général du royaume, rappelé d'urgence dans le Nord de la France par Henri II pour faire face à l’invasion espagnole depuis les Pays-Bas, s'empare du port de Calais. Après 210 ans d'occupation anglaise (du 4 août 1347 au 8 janvier 1558), cette ville importante revient définitivement à la couronne de France.

L’église Notre-Dame de Calais date des XIVe et XVIe siècles. Elle fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 13 septembre 1913.

Le siège de Calais est entrepris durant la guerre de Cent Ans, lors de la chevauchée d'Édouard III par les Anglais en septembre 1346, une semaine après la bataille de Crécy, et va durer onze mois. Durant l'hiver et le printemps, les Français arrivent à procurer des vivres et des renforts par voie de mer, principalement par Jean Marant, mais à partir du mois d'avril, les Anglais arrivent à fortifier l'entrée du port et à couper les communications de la ville. Le 25 juin 1347, le chef de la place, Jean de Vienne, seigneur de Pourlans et Bousselange, écrit au roi que leurs vivres sont épuisés. Le 17 juillet 1347, Philippe VI arrive du nord avec une armée estimée entre 15 et 20 000 hommes, mais il doit renoncer et battre en retraite face à des troupes anglaises et flamandes bien retranchées et fortes de plus de 50 000 hommes. Le 3 août ou 4 août 1347, après une résistance héroïque des habitants, six bourgeois de la ville conduits par Eustache de Saint Pierre se livrent en otages au roi Édouard III d'Angleterre. Selon la tradition forgée par l'historiographie française et à laquelle participent de nombreux artistes, cet épisode est mythifié en un acte d'héroïsme de bourgeois sauvant la ville de la destruction alors qu'il s'agit en réalité d'un rituel de capitulation, d'amende honorable, de pénitence publique et d'humiliation tel qu'il était alors couramment pratiqué au Moyen Âge après un siège. En 1349, déjà très affaiblis par la famine occasionnée par le siège, les habitants sont presque tous fauchés par la peste noire. Repeuplée par des Anglais, Calais sera une importante place forte anglaise durant la guerre de Cent Ans et au-delà. Elle ne sera reprise par les Français qu'en 1558.

La bataille de Calais est entreprise durant la guerre de Cent Ans qui s'est déroulée les 31 décembre 1349 et 1er janvier 1350. Elle résulte d'un accord secret entre le chevalier français Geoffroi de Charny et Amery de Pavie, le gouverneur anglais de Calais. Amery ayant promis de vendre Calais à Charny, ce dernier rassemble des cavaliers afin de s'emparer de la ville. Le roi Édouard III d'Angleterre est informé à temps du complot et arrive avec des renforts pour empêcher la prise de Calais par les Français.