Aéroport d'Anvers

La gare de Mortsel (en néerlandais : station Mortsel) est une gare ferroviaire belge de la ligne 27 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, située au sud-est d'Anvers, sur le territoire de la ville de Mortsel dans la province d'Anvers. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L), Suburbains (S1) et (S33), InterCity (IC) et d'Heure de pointe (P).

La gare de Mortsel-Deurnesteenweg (qui signifie « Chaussée de Deurne » en néerlandais) est une halte ferroviaire belge de la ligne 25 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, située au sud-est d'Anvers, sur le territoire de la ville de Mortsel, dans la province d'Anvers. Cette halte de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) fusionne avec la gare de Mortsel — située à proximité — le 15 décembre 2024.

Le stade Ludo Coeck (en néerlandais : Ludo Coeckstadion) est un stade belge de football situé dans la commune de Berchem au Sud de la métropole anversoise. Depuis sa construction en 1929, il est l'antre du K. Berchem Sport, matricule 28 de l'URBSFA, un des plus anciens clubs belges encore en activité. Ce stade est appelé Het Rooi jusqu'en 2009. En 2011, l'enceinte a une capacité d'un peu plus de 13 000 places. En 2019, pour raison de sécurité, les tribunes ont été démolies et remplacées par des nouvelles. Il y a maintenant 2800 places assises et couvertes.

Vieux-Dieu (en néerlandais : Oude God) est un village, devenu quartier, de la commune de Mortsel.

La gare de Mortsel-Liersesteenweg (signifiant Chaussée de Lierre) en néerlandais) est une halte ferroviaire belge de la ligne 27, de Bruxelles-Nord à Anvers située dans la ville de Mortsel, dans la province d'Anvers en région flamande. Elle est mise en service en 1933 et s'appelle Mortsel Oude-God jusqu’en 1939. C’est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains de la ligne S1 du RER bruxellois.

La gare de Mortsel-Oude-God ou gare de Mortsel-Vieux-Dieu en français est une gare ferroviaire belge de la ligne 25, de Bruxelles-Nord à Anvers située dans le village de Vieux-Dieu au sein de la commune de Mortsel, dans la province d'Anvers en région flamande. Elle est mise en service dès 1836. C’est désormais un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Intercity (IC).

Morkhoven est une station fantôme du prémétro d'Anvers. Elle est située à l'est de la ville sous la Herentalsebaan au croisement avec le Stenenbrug et la Morckhovenlei. Construite dans le cadre du Reuzenpijp, les travaux ont débuté en 1977 et sont depuis 1979 à l'arrêt. La MIVA avait dans un premier temps prévu un à arrêt à Morkhoven mais en 1978, vu les pressions des riverains pour ouvrir une station à 400 mètres de là sur la Collegelaan, elle se limita à la construction de l'espace de la station Morkhoven. En 1989 les travaux dans le tunnel furent faute d'argent stoppés. La station se trouve à proximité de la trémie d'accès sur la Herentalsebaan.

Le Musée Flamand des Trams et Autobus (en Néerlandais : Vlaams Tram- en Autobusmuseum - VlaTAM) est un musée opéré par une asbl pour le compte de l'opérateur de transport De Lijn afin d'exposer les collections de matériel historique de ce dernier (et des compagnies qui l'ont précédé, comme l'anversoise MIVA - Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen (nl)). Le musée est situé à Berchem dans l'ancien dépôt "Groenenhoek", situé au 42 de la Diksmuidelaan et qui avait été construit en 1912 pour les besoins de l'exploitation de cette société. Le bâtiment classé a été utilisé jusqu'en 1997, puis a fait l'objet d'une rénovation en profondeur ayant donné lieu à une réouverture du musée en 2019.

Borsbeek (anciennement aussi Borsbeeck) est un district de la commune d'Anvers en Belgique située en Région flamande dans la province d'Anvers. C'est aujourd'hui une commune largement urbanisée : en particulier, la moitié nord de la commune fait partie de la grande agglomération anversoise, tandis que la partie sud est restée rurale, avec plusieurs exploitations agricoles. En 2025, la commune fusionne avec Anvers pour devenir le dixième district de la ville,.

Le musée de l'orfèvrerie Sterckshof de la Province d’Anvers est établi dans le château Sterckshof à Deurne (Anvers), une grande demeure seigneuriale qui constitue un espace privilégié pour l’argenterie. La collection, qui couvre une période allant du XVIe siècle à nos jours, est présentée de manière thématique et en traitant des sujets aussi divers que la technique, les poinçons et les styles, et l’utilisation des objets dans leur contexte. Le musée de l'orfèvrerie Sterckshof jouit d’une reconnaissance nationale comme centre de recherche et de promotion de l'orfèvrerie. Le musée dresse un tableau de l’histoire de l’orfèvrerie en Belgique à travers ses expositions thématiques et ses publications. Le musée joue aussi un rôle actif en matière de création contemporaine d’orfèvrerie. Avec ses expositions, ses acquisitions et ses ateliers, le musée stimule la créativité et la production des orfèvres contemporains. Des expositions thématiques sont organisées reliant le passé au présent, ainsi la continuité est établie avec des artistes comme Godefroy de Huy, Hugo d'Oignies, Jean Jacobs, Jean de Lens, Philippe van Dievoet, Balthazar-Philippe Vandive, Jacques Roettiers ou Joseph Germain Dutalis et leurs continuateurs contemporains. Il a comme pendant en région wallonne le Musée de l'orfèvrerie de la Communauté française, au château de Seneffe.

Le château de Sterckshof est situé dans le district de Deurne à Anvers en Belgique. Il abrite le Musée de l'orfèvrerie Sterckshof de la province d'Anvers. Construit à l'emplacement d'un ancien château ou d'une ancienne demeure, le bâtiment actuel est issu d'une rénovation des années 1920.

Collegelaan est une station fantôme du prémétro d'Anvers. Elle est située à l'est de la ville, sous le Stenenbrug au croisement avec le Collegelaan. Contrairement aux autres stations du Reuzenpijp qui furent contstruite en 1978, Collegelaan n'a débuté qu'un an plus tard car la MIVA ne voyait pas l'intérêt d'une station à cet endroit là. Sous la pression des riverains et du très fréquenté collège Saint-François Xavier, les plans furent revus.