Arrondissement administratif de Bruxelles-Capitale

Le Parking 58 était un parc de stationnement localisé à Bruxelles-Ville, sur le bloc entre la rue de la Vierge Noire, la rue de l'Évêque, la rue des Halles et la rue du Marché aux Poulets. Le bâtiment était principalement destiné à gérer un afflux de voitures avec les visiteurs de l'Expo 58, et il en a également tiré son nom. En 1957, le bâtiment remplace le Palais d'été, l'aile nord des Halles centrales de Bruxelles. C'est Paul Vanden Boeynants, alors échevin des Travaux publics de la Ville de Bruxelles, qui fit démolir ce bâtiment pour y ériger un nouveau parc de stationnement, qui apporterait une réponse à l'augmentation du trafic automobile, principalement à l'occasion de l'exposition universelle. Le terrain, propriété de la Ville, a été loué à une société qui serait responsable de la construction et de l'exploitation ultérieure du bâtiment. Après l'intermédiation du magnat de l'immobilier Charly De Pauw, la concession revient à Interparking, fondée par les frères De Clercq, qui en ont eu l'idée aux États-Unis. La conception est de l'architecte Pierre D'Haveloose et de l'ingénieur Abraham Lipski. Lipski, en particulier, a contribué à l'aspect fonctionnel de la conception, avec un grand parc de stationnement et un grand espace de manœuvre pour les voitures, grâce à l'utilisation inventive de poutres en acier permettant des portées allant jusqu'à 32 mètres. Les différents étages du bâtiment sont accessibles via une rampe hélicoïdale où deux voitures pouvaient se croiser, et offraient un espace pour 750 véhicules. Au départ, le succès du Parking 58 était modeste : il y avait encore suffisamment de places de stationnement ailleurs, et l'afflux attendu de visiteurs de l'Expo au centre-ville ne s'est pas concrétisé. Après l'Exposition Universelle, il y avait donc un problème de surcapacité. D'Ieteren, importateur de véhicules Volkswagen en Belgique, y a stocké ses Coccinelles. Plus tard, une partie du bâtiment a été convertie en bureaux. Le parc de stationnement a connu plus de succès au cours des décennies suivantes, car la demande d'espace de stationnement dans le centre de Bruxelles a augmenté et l'offre n'a pas été augmentée proportionnellement. Toute personne souhaitant garer sa voiture dans le centre-ville de Bruxelles à proximité de la place De Brouckère, du boulevard Anspach, de la rue Dansaert ou la place Sainte-Catherine, éventuellement pour une visite à un événement à La Monnaie ou à la salle de concert de l'Ancienne Belgique, avait encore souvent lieu au Parking 58. Le dernier étage du parking, sur le toit de l'immeuble, a également acquis une certaine notoriété. C'était un espace ouvert relativement grand dans le centre-ville, avec une belle vue panoramique sur les lignes de toit de tout le centre-ville. Des photographies ont été prises et filmées, et des événements tels que le Skybar58 ont même été décorés avec du gazon artificiel, des plantes et une tente, comme si l'espace de stationnement était un toit-terrasse. Le film Mortelle randonnée de Claude Miller de 1982 a fait s'effondrer Isabelle Adjani dans sa Citroën GS rouge après qu'ils ont traversé les vitres de l'un des niveaux inférieurs du parking durant la conduite.

Masonica est le nom de la journée du livre maçonnique de Bruxelles, biennale consacrée au livre et à l'écrit, créée en 2013 et organisée au printemps. Il s’agit d’une initiative de francs-maçons, issus de deux loges maçonniques du Grand Orient de Belgique, dont le journaliste Jiri Pragman. La journée a pour ambition de faire découvrir la littérature maçonnique, de permettre la rencontre entre auteurs et lecteurs et de réunir spécialistes et profanes dans les temples maçonniques de la rue de Laeken afin d'assister à des conférences et tables-rondes. La journée du livre Masonica a bénéficié en 2013 du soutien de la Ville de Bruxelles, de la Fédération Wallonie-Bruxelles et de plusieurs obédiences belges.

Le cas Jaune (allemand : Fall Gelb), lors de la Seconde Guerre mondiale, est une hypothèse stratégique des Allemands où ils prendraient l'initiative de l'offensive contre les Franco-Britanniques avec lesquels ils sont en guerre, et qui implique également, en dépit de leur neutralité, l'invasion de la Belgique, du Luxembourg et des Pays-Bas. Le plan de déploiement et de manœuvre correspondant est appelé par commodité en français plan Jaune ; il est appliqué le 10 mai 1940 entamant la campagne de l'Ouest. Ce plan est parfois surnommé « plan coup de faucille », ou encore, par abus, « plan Manstein », car bien que rédigé en définitive par l'état-major de la Heer (notamment Halder), il est souvent considéré qu'il a été conçu sur une partie des propositions de Manstein que Hitler aurait imposée à l'OKH,,. Au cours de la drôle de guerre, le plan Jaune change dans ses grandes lignes jusqu'en février 1940 où il prend la forme qui est appliquée le 10 mai 1940. En attaquant dans la plaine belge et aux Pays-Bas avec des moyens ostentatoires, les Allemands leurrent les alliés qui y envoient leurs meilleures unités en appliquant le plan Dyle-Bréda. Celles-ci s'éloignent ainsi du négligé centre du front (Ardennes) où s'exerce en réalité le principal effort de la Wehrmacht, qui, tout en évitant les principales fortifications de la ligne Maginot, donne un « coup de faucille » en réalisant une percée décisive à Sedan avec ses divisions blindées : celles-ci atteignent la mer à Abbeville dès le 20 mai, isolant les forces alliées au nord, où elles sont battues ou contraintes à évacuer par mer en abandonnant leur matériel, ce qui met fin à la première phase de la bataille de France le 4 juin 1940. Cette première phase a été décisive : malgré leur situation stratégique défavorable, Fall Gelb a permis aux Allemands de vaincre des ennemis d'importance comparable sur le plan numérique et matériel, conduisant à la capitulation des Pays-Bas et de la Belgique (respectivement 15 et 28 mai) et la conquête du Nord de la France, qui fournissent des bases pour une attaque ultérieure contre la Grande-Bretagne. La seconde phase de la bataille de France, planifiée sous le nom de Fall Rot, n'est plus qu'un épilogue, puisque sur le continent, l'armée française combat désormais pratiquement seule en infériorité numérique et matérielle. L'essentiel du corps expéditionnaire britannique a dû en effet rembarquer ; mais le fait qu'il ait pu s'échapper rend incomplet le succès de Fall Gelb du point de vue stratégique.

Le siège de Bruxelles se déroula entre janvier et février 1746 pendant la guerre de Succession d'Autriche. Une armée française sous le commandement du maréchal Maurice de Saxe assiège et prend la ville de Bruxelles, qui était alors la capitale des Pays-Bas autrichiens. Les Français ont été stimulés par le fait qu'une grande partie de l'armée alliée a été forcée de retourner en Grande-Bretagne où un soulèvement Jacobite avait éclaté en 1745 et après que Charles Édouard Stuart avait remporté une victoire éclatante lors de la bataille de Prestonpans. Par conséquent, très peu de troupes purent s'opposer activement aux forces françaises. Après que les Français ont percé deux brèches dans les murs de Bruxelles, les défenseurs autrichiens sont contraints de se rendre le 22 février dans un siège qui aura duré à peine trois semaines. Le gouverneur des Pays-Bas autrichiens, Wenzel Anton von Kaunitz-Rietberg est contraint de retirer son administration à Anvers plus au nord. Le siège a gravement changé son point de vue des alliés de l'Autriche, principalement de la Grande-Bretagne et des Provinces-Unies, qu'il considérait comme protecteurs de Bruxelles. Une décennie plus tard Kaunitz sera l'un des négociateurs de l'alliance franco-autrichienne dans laquelle l'Autriche abandonnera son ancienne alliance avec la Grande-Bretagne et rejoindra la France. La prise de Bruxelles est suivie par la capture d'autres grandes villes et de forteresses des Pays-Bas autrichiens, y compris Mons et Namur. Bruxelles est restée sous occupation française jusqu'à ce que la ville soit retournée à l'Autriche par le traité d'Aix-la-Chapelle de 1748. En janvier 1749, les Français évacuent Bruxelles.

La tour Noire est un des vestiges les mieux conservés de la première enceinte de Bruxelles construite au début du XIIIe siècle : elle est située derrière l'église Sainte-Catherine.

Le boulevard Anspach (en néerlandais : Anspachlaan) est un boulevard central à Bruxelles entre la place de Brouckère et la place Fontainas. Il porte le nom d'un ancien bourgmestre de la ville de Bruxelles, Jules Anspach (1829-1879). Le Palais de la Bourse de Bruxelles se trouve sur le dit boulevard. Le boulevard Anspach est l'artère bruxelloise la plus connue de la capitale. L'assiette du boulevard repose sur le voûtement de la Senne construit entre 1868 et 1871, tracé sur l'ancien lit de cette rivière. Avant 1879, le boulevard était nommé « boulevard Central ».

La Porte Noire, ou Porta Nigra (dite aussi Ancienne Porte de Laeken ou Porte Intérieure de Laeken), est une ancienne porte de la première enceinte de Bruxelles. Elle doit son nom sans doute à cause de la couleur de ses murs.

Le Café de la Bourse est un édifice de style éclectique construit en 1874 à Bruxelles en Belgique par l'architecte Émile Janlet, à la suite des travaux de voûtement de la Senne et à la création des « boulevards du Centre ». L'immeuble a remporté le deuxième prix du concours d'architecture organisé par la Ville de Bruxelles en 1872-1876.

La « Grande Maison de Blanc » est un important témoin de l'Art nouveau en Belgique situé aux numéros 32-34 de la rue du Marché aux Poulets à Bruxelles.

L'actuelle église Sainte-Catherine de Bruxelles a été construite à l’emplacement d'un bassin de l'ancien port de Bruxelles entre 1854 et 1874. Ouverte sur la place Sainte-Catherine, elle remplaçait un ancien édifice remontant au XVe siècle.

La Centrale for contemporary art, anciennement la Centrale électrique, est un centre d’art contemporain géré par la Ville de Bruxelles et situé place Sainte-Catherine 44 à Bruxelles.

Le Cirio est une brasserie de style Art nouveau construite en 1886 à Bruxelles.