Pont du Musée

La Rue des Bouchers est une courte voie de circulation urbaine piétonnière du centre historique de la ville de Namur, en Belgique. Créée au XVIe siècle pour la corporation des bouchers et les métiers de la viande, elle s’est radicalement transformée pour devenir au XXIe siècle une voie et zone piétonne bordant la Halle al'Chair. Partant de la rue du Pont elle se termine quai Ferdinand Courtois.

La Rue des Brasseurs est une très ancienne voie de circulation urbaine de la ville de Namur (Belgique). Bordant la Sambre sur la dernière partie de son parcours (rive gauche) avant son confluent avec la Meuse, elle est une des plus anciennes rues du centre historique de la ville de Namur.

L’hospice Saint-Gilles est une institution hospitalière d'origine médiévale et reconstruite à la Renaissance, sise en bord de Meuse, au départ de la rue Notre-Dame, à Namur (Belgique). Construit et ouvert comme hôpital au XIIIe siècle, il devint et resta hospice jusqu’en 1965. Entièrement rénové, il est depuis 1998 le siège du Parlement de Wallonie.

La place d’Armes, autrefois Grand Place, est une place pavée située à Namur en Belgique,,.

Le Grognon est le cœur historique de la ville belge de Namur, capitale de la Wallonie, chef-lieu de la province du même nom, prenant la forme d’une pointe de terre à la confluence de la Sambre et de la Meuse. L'ancien hospice Saint-Gilles (côté Meuse) abrite le Parlement de la région Wallonne. Le site fut autrefois le poste de perception d'un impôt de passage pour les chalands.

La Tour Marie Spilar est un bâtiment militaire et historique de la ville de Namur en Belgique.

Le pont de France est le dernier pont enjambant la Sambre à Namur avant qu'elle se jette dans la Meuse. D'une portée de 50 mètres, c'est un pont du type à arc à tablier avec des garde-corps en calcaire et fer forgé de style Art déco Il fut construit entre 1929 et 1933 par les Ateliers de construction de Hal. Démoli en 1940 par l'armée belge pour empêcher l'avancée des troupes allemandes en Belgique il fut reconstruit en 1948-1949 par les Ateliers de construction Jambes-Namur avec les éléments originels du pont récupérés dans la Sambre. Le nom du pont est une proposition du conseiller communal François Bovesse que le conseil communal approuva, malgré la critique du journal Vers l'Avenir, qui reprocha le manque de patriotisme du nom. En 2019, dans le cadre du réaménagement complet du Grognon (confluence Sambre et Meuse) et pour améliorer la mobilité véhiculaire dans cette zone à trafic intense, le pont fut élargi de 10 mètres.

Le beffroi de Namur, également appelé tour Saint-Jacques, est un bâtiment historique de la ville de Namur, capitale de la Wallonie, en Belgique. La tour, construite vers 1388 comme partie de l’enceinte de la ville devint beffroi en 1746. Il est un des 56 Beffrois de Belgique et de France classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.

L’avenue Baron Louis Huart est une voie de circulation urbaine de la ville de Namur, en Belgique. Suivant le tracé des anciens remparts (disparus) elle longe sur trois cent mètres la Meuse, entre le pont de Jambes et sa confluence avec la Sambre. Créée comme Boulevard Ad Aquam sur les anciens remparts de la ville de Namur (Rempart Ad Aquam), elle reçut ce nouveau nom en 1964.

Cette chapelle Saint-Materne est un édifice religieux catholique situé dans la rue Notre-Dame, au pied de la Citadelle, à Namur (Belgique). Construite en 1899, cette chapelle de style néo-gothique remplace l'ancienne collégiale Notre-Dame, qui fut détruite au début du XIXe siècle. En 2004, la chapelle devient l'église paroissiale Notre-Dame, remplaçant l'église Notre-Dame d'Harscamp lorsque celle-ci fut désacralisée.

L'Enjambée est une passerelle cyclo-piétonne ouverte au public le 11 mai 2020 qui traverse la Meuse et relie Namur et Jambes.

Le Téléphérique de la Citadelle de Namur est un moyen de transport touristique inauguré le 8 mai 2021 reliant la place Maurice Servais à l'esplanade de la citadelle, le trajet se fait entre six minutes et neuf minutes selon affluence. Il succède plus de vingt ans après sa fermeture au précédent téléphérique dont le tracé était différent. Ce téléphérique est une télécabine pulsée, composée de quatre trains de trois cabines. Le tracé a été choisi pour couper le moins d’arbres possibles et pour éviter les souterrains de la citadelle.