Fort de l'île Sainte-Hélène

Le Musée Stewart était un musée d'histoire privé situé à l'intérieur du dépôt fortifié britannique de l'île Sainte-Hélène, au parc Jean-Drapeau, à Montréal, Québec (Canada). Il possèdait une importante collection d'artéfacts ayant trait à l'histoire du Québec et du Canada. Le musée a fermé ses portes en 2021 et sa collection a été remise au Musée McCord Stewart.

L'île Sainte-Hélène est une île dans le fleuve Saint-Laurent, dans le territoire de la ville de Montréal, au Québec, Canada. C'est une des îles de l'archipel de Hochelaga. L'île a été constituée comme site du patrimoine en 2007.

L'Expo 67 de Montréal est une Exposition universelle (de catégorie A) tenue à Montréal en 1967 sur le thème « Terre des Hommes » (en anglais : Man and his World). Ces grandes expositions se tiennent depuis le milieu du XIXe siècle et servent à mettre en valeur les réalisations technologiques et industrielles des pays hôtes.

L'Hydroaérodrome Montréal Centre-Ville (CHA3) est un hydroaéroport situé sur le fleuve Saint-Laurent, près l’île Sainte-Hélène à Montréal.

Le Vampire est l'un des deux parcours de montagnes russes inversées du parc d'attractions La Ronde à Montréal, au Canada. Créé par Bolliger & Mabillard, une firme suisse reconnue, l'attraction est l'un des nombreux exemplaires de Batman: The Ride, commun dans les parcs Six Flags.

L'île Ronde était une île du fleuve Saint-Laurent au sud-est de Montréal. Cette île a été rattachée à l'île Sainte-Hélène, avec la terre excavée lors du creusage du métro de Montréal. Si l'île née de la fusion porte le nom d'île Sainte-Hélène, l'île Ronde, quant à elle, a donné son nom à La Ronde, parc d'attractions situé à son emplacement.

La Ronde est un parc d'attractions de 59 hectares (146 acres) situé sur l'île Sainte-Hélène à Montréal, au Québec, au Canada. Le parc d'attractions appartient à l'entreprise Six Flags sous un bail emphytéotique avec la ville de Montréal, depuis 2001. L'ouverture du parc a eu lieu dans le cadre de l'Exposition universelle de 1967. Le parc compte 38 manèges et attractions et attire environ 1,2 million de visiteurs chaque année.

Le lac des Dauphins ou aux Dauphins est un petit lac artificiel situé sur l'île Ronde à Montréal (Canada) près du pont Jacques-Cartier.

Le pont Jacques-Cartier est un pont routier de type à poutres cantilever qui relie Longueuil à Montréal, via l’île Sainte-Hélène, en enjambant le fleuve Saint-Laurent. Il dessert ainsi les régions administratives de Montréal et de la Montérégie. La société d'État fédéral "Les Ponts Jacques Cartier Champlain Incorporée" (PJCCI) se propose de prolonger la vie du pont Jacques-Cartier jusqu’en 2080, soit 150 ans après son inauguration en 1930.

Le Royal Albert Bridge est un projet de pont ferroviaire et routier majeur enjambant le fleuve Saint-Laurent entre Montréal et la rive sud (à Longueuil), conçu par Charles Legge et lancé en 1876. Cette infrastructure n'a jamais vu le jour comme telle, mais l'idée a été reprise cinquante ans plus tard, sur le même site : le pont Jacques-Cartier.

Le Pavillon Hélène-de-Champlain est un bâtiment qui se situe sur l'Île Sainte-Hélène à Montréal. Il est également connu sous les noms de Pavillon des sports, Pavillon d'honneur, Chalet de l'île Sainte-Hélène et Restaurant Hélène-de-Champlain (institution qui l'a habité pendant de nombreuses années). Il fait partie du site patrimonial de l'Île-Saint-Hélène et est la propriété de la Ville de Montréal.

Le Monstre est un manège du parc de loisirs montréalais La Ronde. C'est la seule montagne russe en bois du parc. Elle est la plus haute montagne russe en bois à double voie (ou parcours) en Amérique du Nord. Contrairement à la plupart des autres montagnes russes doubles en bois, les deux parcours du Monstre ne suivent pas exactement le même trajet, ce qui fait son originalité. La voie #1 est légèrement plus rapide que la voie #2 de par le concept même du manège. La voie 1 étant plus « douce » et plus « coulante » que la voie 2, plus « brute » et « excessive ». En effet, la voie #1 possède de plus faibles variation d'altitude que la voie 2. Ainsi, lorsque le train remonte une colline sur la voie 1, il conserve une vélocité plus importante qu'un train sur la voie 2, ce qui occasionne un trajet de 3 à 6 secondes plus court même si la longueur totale de la voie 2 excède de 9 mètres celle de la voie 1.