Centre d’éducation physique et des sports de l’Université de Montréal

L'avenue Vincent-d'Indy est une voie de Montréal.

Édouard-Montpetit est une station sur la ligne bleue du métro de Montréal. La station est située dans le secteur de Côte-des-Neiges de l'arrondissement Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce, à la frontière avec l'arrondissement d'Outremont. Fin 2024, elle deviendra une station de correspondance avec le Réseau Express Métropolitain (REM).

L'école de musique Vincent-d'Indy est un collège privé subventionné situé à Montréal (Québec, Canada) dans l'arrondissement Outremont, spécialisé dans l'enseignement de la musique. Il est partenaire du Pensionnat du Saint-Nom-de-Marie.

Le Pensionnat du Saint-Nom-de-Marie est un collège pour jeunes filles offrant l'enseignement secondaire et situé à Montréal (arrondissement Outremont) au 628, chemin de la côte Sainte-Catherine. Le pensionnat est érigé entre 1903 et 1905 selon les plans de l'architecte Jean-Zéphirin Resther. Les travaux de construction ont été réalisés par l'entrepreneur Isaïe Préfontaine. En 1938 le bâtiment principal est doté d'une aile par Dalbé Viau, qui abrite principalement des dortoirs,. Autrefois nommée Notre-Dame-de-Bon-Secours, l'école a été créée en 1905 par les sœurs des Saints Noms de Jésus et de Marie et célèbre en 2005 son centenaire. Après cent ans, l'école accueille environ 1 000 élèves, mais se voit obligée d'agrandir sa superficie afin de continuer à recevoir les élèves convenablement. Le pensionnat est partenaire de l'école de musique Vincent-d'Indy où les élèves qui le désirent peuvent suivre des cours de musique intégrés à leur formation. Il est aussi une institution renommée mondialement pour son partenariat avec l'École de ballet.

Le pavillon Thérèse-Casgrain est un résidence universitaire de l'Université de Montréal, situé au 2450, boulevard Édouard-Montpetit sur la colline Outremont à Montréal. Construit entre 1964 et 1965, conçu par le cabinet d'architectes Papineau Gérin-Lajoie Le Blanc, c'est un gratte-ciel de 16 étages dans le style brutaliste. En 1967, les architectes reçoivent une médaille Massey pour cette construction, qui est à l'époque la plus haute distinction architecturale au Canada. Le pavillon est le premier bâtiment du campus à recevoir un prix prestigieux d’architecture. Si le pavillon n'est pas le seul exemple de brutalisme sur le campus (parmi lesquels le garage Louis-Colin, le pavillon HEC Montréal au 5255, avenue Decelles et le pavillon Résidence C), c'est le seul bâtiment qui n'a pas été construit à l'échelle immense typique de la tradition. Sa petite taille le distingue des autres bâtiments brutalistes du campus. En 1983, l'édifice est nommée pour Thérèse-Casgrain, en hommage à cette politicienne ayant contribué, notamment, à l’obtention du droit de vote pour les femmes.

La tuerie de l'École polytechnique est une tuerie en milieu scolaire qui a eu lieu le 6 décembre 1989 à l'École polytechnique de Montréal, au Québec (Canada). Marc Lépine, âgé de 25 ans, ouvre le feu sur vingt-huit personnes, tuant quatorze femmes et blessant treize autres personnes (9 femmes et 4 hommes), avant de se suicider. Cette tuerie de masse est perpétrée en moins de vingt minutes à l'aide d'une carabine obtenue légalement,. Il s'agit de la tuerie en milieu scolaire la plus meurtrière de l'histoire du Canada.

Les pavillons Lassonde sont deux pavillons de l'École polytechnique de Montréal inaugurés en 2005. Ils sont les deux premiers « bâtiments durables » de vocation éducative au Québec. Leurs noms proviennent de donateurs, tous deux diplômés de l'École et époux, Pierre Lassonde et Claudette MacKay-Lassonde. Pierre Lassonde est le dirigeant de la plus grande entreprise en production d'or au monde, Newmont Mining. Claudette MacKay-Lassonde, décédée en 2000, a fait carrière dans l'énergie et les télécommunications et a fait la promotion de la carrière d'ingénieur. Ils ont tous deux adopté la philosophie du développement durable. Lorne M. Trottier et le Gouvernement du Québec ont aussi grandement contribué à leur construction.

Outremont est un arrondissement de la ville de Montréal, au Québec (Canada). Avant les réorganisations municipales de 2002, c'était une municipalité indépendante. Situé au centre de la ville, l'arrondissement couvre une superficie de 3,84 km², le plus petit de Montréal, et compte une population de 24 629 habitants lors du recensement de 2021. Depuis la fin de la première moitié du XXe siècle, Outremont est essentiellement résidentiel. C'est également généralement considéré comme un secteur aisé de la ville.

CFTU-DT, aussi connue sous son nom de marque Savoir média (anciennement Canal Savoir), est une chaîne de télévision éducative québécoise principalement en langue française située à Montréal. Elle appartient à un organisme sans but lucratif, aujourd'hui nommé Savoir média, administré par une directrice générale, un conseil d'administration, un comité d'audit et un comité de gouvernance. Localement, CFTU-DT diffuse en numérique avec à un émetteur de 250 W pour une puissance apparente rayonnée (PAR) de 910 W. Cette station peut aussi être captée sur abonnement, par décodeur et câble local ou antenne parabolique satellitaire, dans la plupart des régions du Québec, ainsi que de l'Ontario, du Nouveau-Brunswick et de l'Ouest canadien.

Université-de-Montréal est une station de la ligne bleue du métro de Montréal située dans le quartier Côte-des-Neiges de l'arrondissement Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce.

Le cimetière Notre-Dame-des-Neiges est un cimetière de 343 acres (1,39 km2) situé dans le quartier Côte-des-Neiges à Montréal, au Québec. Fondé en 1854, il est le cimetière de la paroisse Notre-Dame de Montréal. Les terres du cimetière bordent une partie du chemin de la Côte-des-Neiges et continuent sur les pentes du mont Royal, principalement sur sa face nord-ouest. Il dispose également de quelques entrées. Il partage une partie de la montagne avec le cimetière Mont-Royal, originellement protestant et majoritairement anglophone.

Le tunnel sous le mont Royal est un tunnel ferroviaire canadien qui traverse le mont Royal, du centre-ville de Montréal à la ville de Mont-Royal, au Québec. Ce tunnel double à voie normale et de 5 km de longueur a été construit de 1912 à 1918 mais son gabarit en hauteur n'est que de 4,42 m ce qui impose des contraintes importantes pour l'utilisation des voitures à deux niveaux. Sa pente est de 0,6 % vers le nord-ouest. Propriété du Canadien National, le tunnel sert à l'origine autant aux trains de passagers qu'aux trains de marchandise vers le nord de Montréal. À partir de 1995, le tunnel fut utilisé exclusivement par des trains de banlieue de l'Agence métropolitaine de transport. Jusqu'au début de 2020, la ligne Deux-Montagnes et la ligne Mascouche passaient dans le tunnel pour accéder à la gare centrale de Montréal. Le 11 mai 2020, le tunnel a fermé pour une période d'environ trois ans pour rénovation afin de desservir exclusivement le nouveau Réseau express métropolitain (REM) alors que le train de Mascouche transféra à la station de l'autoroute 40 avec le REM.