Königs Wusterhausen

L’émetteur de Kœnigs-Wusterhausen était une grande installation de transmission pour les ondes longues, moyennes et courtes près de Königs Wusterhausen en Allemagne, élevée en 1915. Le 22 décembre 1920, la première transmission de musique et d'informations allemandes dans la gamme des ondes longues a été réalisée avec cet émetteur. L’installation se composait de nombreux mâts pouvant atteindre 210 m et de la tour centrale, haute de 243 m, qui s’est effondrée le 15 novembre 1972. Après l'effondrement de la tour centrale, la plupart des antennes furent démontées. L'émetteur fut néanmoins utilisé jusque dans les années 1980 par Radio Berlin International (RBI), la radio est-allemande diffusée sur ondes courtes. Au moment de la réunification allemande, il ne subsistait plus qu'un mât de 210 m de hauteur avec une antenne pour les ondes longues, deux mâts avec une antenne en T pour les ondes moyennes et quelques petites tours. Les émetteurs pour les ondes moyennes, courtes et longues furent mis à l’arrêt entre 1992 et 1999 et le secteur entier transformé en un musée signalé par le mât restant de 210 m. Ce musée fut fermé le 31 juillet 2005. Pour les services de téléphonie mobile et diffusion basse puissance sur bande FM, une tour d’une hauteur de 67 m en béton fut construite en 1994.

Le château de Wusterhausen (en allemand : Schloß Königs Wusterhausen) est un château situé à Königs Wusterhausen au sud-est de Berlin dans l'État du Brandebourg. Il est célèbre pour avoir été le lieu des fameuses tabagies du roi Frédéric-Guillaume Ier de Prusse.

La Gare de Königs Wusterhausen est la gare ferroviaire de Königs Wusterhausen dans le Brandebourg en Allemagne. Assez éloignée des habitations, elle est desservie en majorité par les trains de banlieue de Berlin. La gare, fondée en 13 septembre 1866 en même temps que la ligne Berlin-Görlitz, est construite dans un style néoclassiciste.

La catastrophe de Königs Wusterhausen est l'accident aérien le plus meurtrier jamais survenu en Allemagne.

Bestensee est une commune de Brandebourg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Dahme-Forêt-de-Spree. Portail du Brandebourg

Mittenwalde est une ville de Brandebourg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Dahme-Forêt-de-Spree.

Groß Köris est une commune de Brandebourg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Dahme-Forêt-de-Spree. Portail du Brandebourg

La gare de Berlin Grünbergallee est une gare ferroviaire allemande située à Berlin, dans le quartier d'Altglienicke. Elle est desservie par les lignes 9 et 45 du S-Bahn de Berlin.

La gare de l'aéroport de Berlin - Terminal 1-2 (en allemand : Bahnhof Flughafen BER – Terminal 1-2) est une gare ferroviaire des lignes Bahnstrecke Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd (de) et Bahnstrecke Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER (de). Elle est située à Schönefeld dans le Brandebourg en Allemagne. Mise en service en 2020, elle dessert l'aéroport Willy-Brandt de Berlin-Brandebourg.

Le terminal 5 de l'aéroport de Berlin-Brandebourg (code IATA : BER • code OACI : EDDB) est situé sur l'emplacement de l'ancien aéroport de Berlin-Schönefeld ouvert en 1946 et situé à Schönefeld dans le Brandebourg. Principal aéroport du temps de la RDA, il desservait la partie orientale de Berlin, avant de connaître une forte croissance après la réunification de l'Allemagne. Le 31 octobre 2020, il est intégré à l'aéroport Willy-Brandt de Berlin-Brandebourg, sous le nom de Terminal 5, lors de la mise en service de celui-ci.

Schwerin est une commune du Brandebourg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Dahme-Forêt-de-Spree. Portail du Brandebourg

L’aéroport Willy-Brandt de Berlin-Brandebourg (Flughafen Berlin Brandenburg „Willy Brandt“) (code IATA : BER • code OACI : EDDB) est l'aéroport international de Berlin, situé à la frontière sud de la ville, sur la commune de Schönefeld dans le Land de Brandebourg, partiellement sur le site de l'aéroport de Berlin-Schönefeld. Il porte le nom de Willy Brandt (1913-1992), ancien chancelier d'Allemagne de l'Ouest et ancien bourgmestre-gouverneur de Berlin, et il est géré par la Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. D'un montant initial de 2 milliards d'euros, revu régulièrement à la hausse pour atteindre 6,6 milliards d'euros en 2016 puis plus de 7 milliards en 2020, le projet d'aéroport prévoit une capacité initiale de 27 millions de passagers par an. L'aéroport remplace ceux de Berlin-Tegel et de Berlin-Schönefeld. La construction de ce qui représentait le plus grand projet aéroportuaire en Europe a débuté le 5 septembre 2006 et devait être terminée en automne 2010 pour une mise en service commercial en octobre 2011. La date fut repoussée à maintes reprises en raison d'une multitude de problèmes techniques, de gestion, de corruption, de coordination de chantier et de dépassements de budget. Le 31 octobre 2020, son premier terminal est officiellement ouvert après 14 ans de travaux et 29 ans après le lancement officiel du projet.