Hoevenen

Kapellen (orthographe officielle en français comme en néerlandais, anciennement également Cappelen) est une commune néerlandophone de Belgique dans la région géographique de la Campine. Administrativement elle est située en Région flamande dans la province d'Anvers. Kapellen compte plus de 27 000 habitants et comprend plusieurs quartiers et hameaux : Kapellen-Centre, Putte-Kapellen, Kapellenbos, Essenhout, Hoogboom et Zilverenhoek. La ville présente un caractère résidentiel avec des villas dans des parcs arborés et divers beaux châteaux.

Wilmarsdonk était un village belge situé au nord d'Anvers qui fut démoli dans les années 1960 pour permettre l'expansion du port d'Anvers. Mentionné pour la première fois en 1155, il avait fusionné avec Anvers en 1929. Seulement la tour-clocher de l'église de Wilmarsdonk existe encore de nos jours.

La gare de Sint-Mariaburg (en néerlandais : station Sint-Mariaburg), est une gare ferroviaire belge de la ligne 12 d'Anvers-Central à la frontière néerlandaise (Roosendael), située à Sint-Mariaburg (nl) quartier résidentiel de la ville d'Anvers, dans la province d'Anvers. Point d'arrêt ouvert en 1933 par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) devenu une halte, elle est inaugurée officiellement en 1935. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S32).

Ekeren (anciennement Eekeren) est un district de la ville belge d'Anvers située en Région flamande dans la province d'Anvers. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1983, quand son territoire fut scindé, une partie devenant un district de la ville d'Anvers l'autre intégrée dans la commune de Kapellen. Cette ancienne commune a célébré son 850e anniversaire en 2005 ; son nom Hecerna fut mentionné pour la première fois en 1155.

La bataille d'Ekeren s'est déroulée le 30 juin 1703, pendant la guerre de Succession d'Espagne.

La gare d'Ekeren (en néerlandais station Ekeren), est une gare ferroviaire belge de la ligne 12 d'Anvers-Central à la frontière néerlandaise (Roosendael), située à Ekeren, section de la ville d'Anvers au nord du centre-ville, dans la Province d'Anvers. Elle est ouverte en 1854 par la Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam. Le bâtiment voyageurs, construit en 1882 et fermé en 1983 puis désaffecté, est inventorié comme patrimoine architectural de la commune depuis 2014. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbains (S).

Oorderen était un village belge, situé au nord d'Anvers. Il a été démoli dans les années 1960 pour permettre un agrandissement du port d'Anvers.

La gare d'Anvers-Noorderdokken (en néerlandais station Antwerpen-Noorderdokken), est une gare ferroviaire belge de la lignes ligne 12 d'Anvers-Central à la frontière néerlandaise (Roosendael), située à Argentiniëlann au Nord de la ville d'Anvers, dans la Province d'Anvers. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S).

L'échangeur d'Anvers-Nord est un échangeur de Belgique entre le R1, l'A1 (E19) et l'A12.

Austruweel,, (en néerlandais : Oosterweel) est un village des polders belges disparu au nord de la ville d'Anvers. La première mention du village date de 1210. On trouve les noms plus anciens d'Oestervel, Ousterweel, Austerweel, Osterwele et Otserwele. Les docks pétroliers d'Anvers se trouvent maintenant sur le site de l'ancien village. Jusqu'à sa disparition, Austruweel était le village le plus bas de Belgique. En 1900, au moment où le village avait le plus d'habitants, il en comptait 1075. À l'ouest du Noordkasteel d'Anvers, l'ancienne église d'Austruweel et un pont de l'ancienne chaussée d'Austruweel ont été préservés en tant que monument. Le territoire de l'ancienne commune d'Austruweel, qui existait jusqu'en 1929, fait partie du district d'Anvers (comme les anciennes communes d'Oorderen et de Wilmarsdonk) sous le code postal 2030. Le nom du village est utilisé pour le projet controversé d'une future fermeture du Ring d'Anvers via la liaison d'Austruweel ou liaison Oosterweel. La construction de celle-ci a débuté en 2018. Les autres villages des polders qui ont disparu sont: Lillo, Oorderen et Wilmarsdonk.

La bataille d'Austruweel (ou bataille d'Oosterweel, bataille d'Austerweel, bataille d'Oestervel) a lieu le 13 mars 1567 à Austruweel (en néerlandais : Oosterweel), village situé au nord d'Anvers (alors dans le duché de Brabant), au cours de la révolte des Pays-Bas espagnols, dite « révolte des Gueux », contre le roi Philippe II et ses représentants. Elle oppose les troupes espagnoles commandées par Philippe de Lannoy, seigneur de Beauvoir, à un regroupement d'insurgés calvinistes dirigés par Jean de Marnix. Cette bataille, qui s'achève par la défaite des insurgés et la mort de Marnix, peut être considérée comme un premier affrontement entre Espagnols et Néerlandais avant le début traditionnellement donné à la guerre de Quatre-Vingts Ans (1568-1648), qui aboutira à la sécession, puis à l'indépendance des Provinces-Unies.

La capitainerie du port d'Anvers, également nommée Havenhuis (la maison du port), est une structure architecturale établie dans le port d'Anvers. Construite en 1922 comme caserne de sapeurs-pompiers de la Siberiastraat sur les plans de l'architecte Emiel Van Averbeke, puis classée, un immeuble est construit par-dessus dans les années 2010 et inauguré en 2016, sur les plans de l'architecte Zaha Hadid, morte la même année, la place située au pied de l'édifice est nommée en son hommage Zaha Hadidplein. L'extension représente six-mille mètres carrés, quatre niveaux, cent-cinq mètres de long et mille cinq cents tonnes. Les travaux ont duré quatre ans. Cinq cents employés sont regroupés. L'ensemble ainsi constitué est décrit comme un « décalage saisissant entre l’ultra-modernité d'une structure faisant appel à une ingénierie innovante et la préservation d'un bâtiment historique ». Une ligne de tramway est testée au milieu de l'année 2019, permettant ainsi le prolongement de la ligne 24 à l'automne.