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Opération Windsor

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Bombcarpiquet
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L’opération Windsor est une offensive canadienne lancée durant la bataille de Caen, au cours de la bataille de Normandie pendant la Seconde Guerre mondiale. L'attaque qui a lieu les 4 et 5 juillet 1944, est menée par la 3e Division d'infanterie canadienne dans le but de s'emparer de la ville normande de Carpiquet et du terrain d'aviation adjacent, contrôlés alors par les forces allemandes. L'attaque est prévue à l'origine pour être lancée durant la dernière phase de l'opération Epsom, afin de protéger le flanc est de l'assaut principal. Elle est finalement reportée et lancée la semaine suivante. Le 4 juillet 1944, quatre bataillons de la 3e Division d'infanterie canadienne attaquent Carpiquet en parallèle aux offensives lancées sur les flancs par les régiments blindés de la 2e Brigade blindée canadienne. Bien que la 8e Brigade d'infanterie canadienne réussit à capturer Carpiquet en milieu d'après-midi, la résistance allemande au sud empêche la capture de l'aérodrome et ce, malgré un appui aérien et blindé significatif de la part des alliés. Le lendemain, les forces canadiennes résistent à une contre-attaque allemande et réussissent à tenir Carpiquet, en vue des attaques britanniques sur Caen prévues lors de l'opération Charnwood.

Extrait de l'article de Wikipedia Opération Windsor (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Opération Windsor
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Bombcarpiquet
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Aéroport de Caen-Carpiquet
Aéroport de Caen-Carpiquet

L'aéroport de Caen - Carpiquet, code IATA : CFR • code OACI : LFRK, est un aéroport situé dans le département du Calvados en région Normandie et dessert principalement la ville de Caen. Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. Principal aéroport de Normandie à ce jour, 329 632 passagers ont utilisé la plateforme en 2023, en hausse de 9 % par rapport à l'année précédente. L'année 2023 permet donc à l'aéroport caennais de conforter sa dynamique en dépassant le précédent record en termes de passagers annuels qui avait été atteint en 2019, soit avant l'impact de l'épidémie de Covid19 sur le trafic aérien. Afin d'accompagner la prévisible hausse du trafic pour les années à venir, des travaux ont été réalisés dans l'aérogare entre octobre 2018 et avril 2019. Au cours du deuxième semestre 2020, Caen la Mer a par ailleurs procédé à la réfection des parkings avions et à la création d'un 7e poste de stationnement. Un deuxième terminal devrait voir le jour à l'aéroport de Caen-Carpiquet en 2025. Le propriétaire de l'aéroport de Caen-Carpiquet, Caen la mer, annonce en effet début 2022 le lancement d'études en 2022-2023 en vue de la création d'une deuxième aérogare similaire à l'existante, pour faire face à la fréquentation croissante. À horizon de quelques années, il est également prévu l'allongement de 350 m de la piste principale pour la porter à 2 250 m. Dans un premier temps, un seuil de piste décalé pourrait être exploité pour offrir une longueur de 1 900 m utiles dans les deux orientations de la piste. Actuellement, l'aéroport de Caen est desservi par trois compagnies aériennes (Air France HOP, Chalair et Volotea) et propose cinq destinations régulières : Lyon, Marseille, Montpellier, Nice, Toulouse et jusqu'à onze en saison avec les aéroports corses d’Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari et deux destinations internationales en Angleterre avec l'aéroport de Southampton et en Irlande avec l'aéroport de Kerry. Depuis 2020, la compagnie Volotea est le principal opérateur à Caen en faisant voyager près des 3/4 des passagers de l'aéroport. L'aérodrome de Caen-Carpiquet est classé en catégorie C : courts et moyens courriers et grand tourisme.