Stettin (brise-glace)

Le remorqueur à vapeur Tiger a été construit à Hambourg en 1910 et a façonné l'image du port de Hambourg grâce à son service sur l'Elbe jusqu'en 1966. Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée pour des excursions. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).

Le Präsident Schaefer est un ancien bateau à vapeur qui a servi pour la douane dans le port de Hambourg Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée. Il est classé monument historique de Hambourg depuis mai 2018 (Denkmal).

Le Elbe 3 est un ancien bateau-phare construit en 1888 au chantier naval Johann Lange dans le Vegesack. Après 90 ans de service il est maintenant amarré au Museumshafen Oevelgönne (port-musée Oevelgönne) à Hambourg. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).

Le Hoop op Welvaart est un tjalk d'origine hollandaise construit en 1883 à Lekkerkerk. il est désormais ancré au Museumshafen Oevelgönne de Hambourg. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).

Le Claus D. est un ancien remorqueur à vapeur construit en 1913 qui est maintenant amarré au Museumshafen Oevelgönne (port-musée d'Oevelgönne) à Hambourg. Il est classé monument historique en Allemagne (Denkmal).

Le Otto Lauffer est un bateau à vapeur construit en 1928 à Hambourg au chantier naval H. C. Stülcken Sohn. Il fait partie de la flotte du port-musée Oevelgönne à Hambourg. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).

Le remorqueur à vapeur Woltman a été construit à Roßlau en 1904 et il est l'un des rares navires de mer à avoir une propulsion à vapeur et une chaudière au charbon. Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée.

Le Museumshafen Oevelgönne est un port-musée installé à Hambourg situé dans le quartier d'Othmarschen sur le bord de l'Elbe. Museumshafen Oevelgönne e.V. est une association pour la préservation de navires historiques et traditionnels. C'est aussi le plus ancien port musée allemand, et de nombreux musées et chantiers navals traditionnels sur les côtes de la mer du Nord et de la mer Baltique sont basés sur le modèle fini. Tous les navires présentés sont actuellement en état de marche. L'association perpétue la tradition des anciens bateaux de travail qui étaient autrefois en service sur l'Elbe. Sans l'engagement de l'association, ces navires auraient probablement été mis au rebut depuis longtemps et ne seraient plus accessibles au public.

L'Adolf-Jäger-Kampfbahn, également surnommé l'AJK, est un stade de football allemand situé à Ottensen, quartier ouest de l'arrondissement d'Altona de la ville de Hambourg. Le stade, doté de 8 000 places et inauguré en 1908, sert d'enceinte à domicile à l'équipe de football de l'Altonaer FC 1893. Le stade, un des plus anciens du pays, porte le nom d'Adolf Jäger, footballeur et ancienne gloire de l'Altonaer 1893 dans les années 1910 et 1920.

Le phare de Budendey (en allemand : Leuchtturm Oberfeuer Bubendey-Ufer) est un phare actif situé en rive de l'Elbe, dans le quartier Waltershof à Hambourg (Land de Hambourg), en Allemagne. Il est géré par la WSV de Hambourg .

Altona est l'arrondissement (Bezirk) le plus à l'ouest de la ville de Hambourg (Allemagne) agrémenté de nombreux parcs.

Le nouveau tunnel sous l'Elbe (en allemand : "Neuer Elbtunnel") est un ouvrage d'art qui franchit le fleuve Elbe par souterrain dans la ville de Hambourg en Allemagne. Le terme "nouveau tunnel sous l'Elbe" désigne un nouvel ouvrage d'art visant à succéder au vieux tunnel sous l'Elbe, construit en 1911 et qui ne répondait plus à l'accroissement du trafic automobile. Le nouveau tunnel sous l'Elbe a une longueur de 3,325 kilomètres, dont 2,813 kilomètres en galerie souterraine et un peu plus d'un kilomètre (1,056 km) se trouve directement sous le lit du fleuve. Il fut construit pour permettre le passage de l'autoroute Bundesautobahn 7, qui relie le Danemark au Land du Schleswig-Holstein et la Basse-Saxe. Dans le poste de contrôle, 72 écrans permettent de visualiser le passage de plus de 110 000 véhicules quotidiennement. Le trafic peut être régulé selon les besoins du trafic routier soit dans le sens de Flensbourg soit dans le sens de Hanovre.