Dante (métro de Turin)

Nizza est une station de la ligne 1 du métro de Turin, située sur la piazza Nizza. Portail du métro Portail de Turin

Carducci-Molinette est une station de la ligne 1 du métro de Turin, située sur la piazza Carducci. Portail du métro Portail de Turin

L'usine Fiat Corso Dante fut la première usine importante du constructeur automobile italien Fiat. Une partie des anciens bâtiments, construits en 1899, a été partiellement démolie. La partie conservée et restaurée abrite actuellement le Centre historique Fiat et les Archives historiques Fiat.

La Fiat SB4 Eldridge, ou Fiat type A/12 bis, plus connue sous le nom de Mefistofele, est une voiture de compétition conçue et construite pour conquérir le record du monde de vitesse sur piste. Construite en 1924 par Ernest Eldridge, elle est conservée au centre historique Fiat de Turin.

Le Centre historique Fiat (Centro storico Fiat en italien) est un centre d'archives / musée de 1963, du constructeur automobile Fiat, de Turin dans le Piémont en Italie,.

Spezia est une station de la ligne 1 du métro de Turin, située sur le corso Spezia. Portail du métro Portail de Turin

Marconi est une station de la ligne 1 du métro de Turin, située sur la via Nizza. Portail du métro Portail de Turin

L’Exposition universelle de 1911 se tint à Turin (appellation officielle Esposizione internazionale dell'industria e del lavoro. Elle reçut 4 012 776 visiteurs.

Les 25e Championnats du monde de cross-country IAAF se sont déroulés le 23 mars 1997 à Turin, en Italie.

La Première exposition internationale d'art décoratif moderne (en italien : Prima Esposizione Internazionale d'Arte Decorativa Moderna), s'est tenue à Turin en 1902. Elle fut le détonateur de l'art nouveau en Italie. Pour la première fois y participaient tous les pays où l'art nouveau s'était développé : Allemagne, Angleterre, Autriche, Belgique, Danemark, Écosse, États-Unis, France, Hongrie, Italie, Norvège, Pays-Bas et Suède. Le principal architecte, Raimondo D'Aronco, avait dessiné ses pavillons sur le modèle de ceux de Joseph Maria Olbrich à Darmstadt (Mathildenhöhe). De nombreux intérieurs étaient exposés, dont A Lady's Writing Room dessinée par Frances MacDonald de James Herbert MacNair de l'École de Glasgow.

La gare de Turin-Porta-Nuova (en italien : stazione di Torino Porta Nuova), est la gare principale de Turin (Piémont) et la troisième plus grande d'Italie : 192 000 voyageurs chaque jour, 70 millions chaque année, transitent dans cette gare. C'est une gare terminus, située dans le centre de la ville, ouvrant sur la place Carlo-Felice et sur l'axe de la via Roma (it) qui conduit au palais royal. Elle fait partie des treize gares principales d'Italie qui sont devenues la propriété de la société Grandi Stazioni, filiale des Ferrovie dello Stato, les chemins de fer italiens de l'État. La gare de Porta Nuova est desservie par une station du métro de Turin, dont elle a été le terminus temporaire entre 2007 et 2011.

Le château du Valentino (en italien : Castello del Valentino) est un château de la ville de Turin, dans la région du Piémont en Italie. Il est situé sur les rives du Pô, dans le parc du Valentino. Il abrite la faculté d'architecture de l'École polytechnique de Turin. Il était une des résidences de la maison royale de Savoie, et est inclus à ce titre depuis 1997 dans la liste du patrimoine mondial de l'humanité établie par l'UNESCO. L'ancien château a été construit par le duc Emmanuel-Philibert de Savoie. Le nom de Valentino, mentionné dès le XIIIe siècle, vient vraisemblablement de saint Valentin, dont les reliques étaient vénérées dans une église proche. La structure actuelle est due à Christine de France au XVIIe siècle. Elle est en forme de fer à cheval avec quatre tours à chaque angle et une cour intérieure large avec un trottoir de marbre. Les travaux ont duré jusqu'en 1660. Des modifications mineures ont été apportées au XIXe siècle. Une grande partie du mobilier du XVIIe siècle a été pillée par les troupes françaises. Pendant le demi-siècle suivant, le palais a été plus ou moins abandonné et est tombé dans un état de délabrement. Des rénovations ont été effectuées en 1860 quand il a été choisi comme siège du corps enseignant de technologie de Turin.