Froyennes

La gare de Froyennes est une gare ferroviaire belge de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière), située à Froyennes section de la ville de Tournai dans la province de Hainaut en région wallonne. Elle est principalement fréquentée par les élèves belges et français de l'Institut Saint-Luc de Tournai et de son Pensionnat de Passy-Froyennes, situés à proximité. Elle est mise en service le 1er janvier 1883 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).

L'échangeur de Marquain est un échangeur entre l'A8 (E42) et l’A17 (E403). Celui-ci se trouve à Marquain et forme un des échangeurs les plus importants de Tournai. L’échangeur est en trèfle mais seules trois branches sont utilisées par des autoroutes. La branche sud débouchant sur un rond-point, permet l'accès à la zone industrielle de Tournai-Ouest. Les trois directions vont, en partant de l'ouest, vers Lille, Bruges et Bruxelles. Portail de la route Portail du Hainaut

Orcq est une section de la ville belge de Tournai, située en Wallonie picarde et en Flandre romane dans la province de Hainaut. C'était, avant la fusion des communes de 1977, une commune à part entière. Des traces d'un habitat de la fin de la période de La Tène y ont été découvertes dans les années 1970. On a trouvé la structure entière d'une cabane avec un foyer, des parties de trois autres cabanes et de deux fosses. On a également découvert sur ce site de la céramique façonnée à la main. Portail du Hainaut

L'enclos du Béguinage est une rue de la commune de Tournai.

Le Grand béguinage, aussi appelé, béguinage des Prés ou de la Madeleine est un ancien béguinage situé dans la ville de Tournai, son église était dédiée à Sainte-Élisabeth.

L'église Sainte-Élisabeth est l'ancienne église du Grand béguinage de Tournai.

Kain est une section de la ville belge de Tournai, située en Wallonie picarde dans la province de Hainaut, proche de la Flandre et de la France, Tournai fut pendant longtemps un des centres urbains les plus importants du comté de Flandre. Le village de Kain se situe entre Tournai et le Mont-Saint-Aubert (duquel on peut avoir une vue sur l'intégralité de Kain), sur la rive droite de l'Escaut. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977. L'altitude à laquelle se situe le village est aux environs de 21,30 mètres (niveau de l'église Saint-Omer).

Obigies (en picard et wallon Ôbiji) est un village en bordure de l'Escaut (rive droite) sis au nord de la ville de Tournai, en Belgique. Administrativement, il fait partie de la commune de Pecq, située en Wallonie picarde dans la province de Hainaut. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977. Elle compte une population de 800 habitants.

L'église Sainte-Marie-Madeleine est une ancienne église située dans la ville de Tournai dans la province de Hainaut en Belgique.

L’église Sainte Marguerite est un édifice religieux catholique de style néoclassique, sis sur la place de Lille à Tournai (Belgique). Construite en 1756 par les chanoines de Saint Médard à la suite de l’incendie du bâtiment précédent datant du XIVe siècle cette église a régulièrement changé de propriétaire et de statut revêtant tantôt la fonction paroissiale, tantôt la fonction abbatiale. Elle est aujourd’hui désacralisée et fermée au public depuis la suppression de la paroisse en 1968. La tour médiévale et le porche néoclassiques furnt classés en 1936.

La rue de l'Ecorcherie ou rue du Curé de la Madeleine est une rue de la commune de Tournai.

Le pont des Trous est une porte d'eau de style gothique, érigée au XIIIe siècle, encadrée de deux tours et enjambant le fleuve Escaut à Tournai, en Belgique. L'arche centrale a été dynamitée au début de la Seconde Guerre mondiale. Lors de la reconstruction après la guerre, les deux arches intactes ont été démontées puis l’ensemble a été reconstruit selon de nouvelles proportions – en partie avec les matériaux des arches historiques – pour élargir l’arche centrale, et l'ensemble du pont a été rehaussé de 2,40 m pour faciliter la navigation fluviale,, tout en préservant ce qui définissait l'ouvrage en tant que porte d'eau médiévale. En 2019, les trois arches sont « déconstruites » et adaptées pour augmenter le gabarit navigable afin de favoriser le trafic fluvial. Les travaux débutent en août 2019 et se terminent début 2023. Le pont est inauguré le 14 et le 15 avril 2023.