Le Mans Classic

Les 24 Heures Motos, aussi appelées 24 Heures du Mans moto, sont une compétition annuelle d'endurance moto d'une durée de 24 heures, se déroulant sur le circuit Bugatti du Mans, dans le département de la Sarthe en France. Les pilotes les plus titrés des 24 Heures Motos sont : Alex Vieira et Grégory Leblanc qui ont décroché tous deux 5 titres.

Les 24 Heures du Mans sont une compétition automobile d'endurance d'une durée de 24 heures, se déroulant en juin (généralement la vingt-quatrième semaine de l'année) sur le circuit des 24 Heures, un circuit routier du sud de la ville du Mans qui emprunte une section du circuit Bugatti. Cette épreuve, existant depuis 1923, est l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde avec le Grand Prix de Monaco et les 500 miles d'Indianapolis. En 2012, la National Geographic Society américaine considère l'épreuve comme l'événement sportif mondial numéro 1. La course a, au fil des ans, inspiré des courses similaires partout dans le monde et popularisé le format de 24 heures notamment à Daytona, au Nürburgring, et à Spa-Francorchamps. De plus, les championnats American Le Mans Series et autres Le Mans Series ont été créés, ouverts aux mêmes véhicules que les 24 Heures du Mans. Depuis 2012, l'épreuve fait partie du championnat du monde d'endurance FIA (WEC).

Le château des Hunaudières est un édifice situé à Mulsanne dans la Sarthe.

Le Grand Prix automobile de France 1906, officiellement dénommé Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906, est le premier Grand Prix automobile organisé par l'Automobile Club de France (ACF). Il est créé à l'initiative de l'industrie automobile française dans le but de disposer d'une alternative aux coupes Gordon Bennett, dont le nombre de participants par pays est limité quelle que soit la taille de son industrie. La France ayant à cette époque la plus importante industrie automobile en Europe, le Grand Prix se tient sans limite de participants, de façon à mieux refléter la domination des Français en compétition automobile. Disputé au Mans les 26 et 27 juin 1906 sur le circuit de la Sarthe, le tracé, d'une longueur de 103,18 km, est essentiellement composé de routes poussiéreuses mais goudronnées, sur lesquelles chaque participant va rouler à six reprises par jour ; le Grand Prix se déroulant sur deux jours, la distance de course totale est ainsi de 1 238,16 km. Au bout d'un peu moins de 12 heures et 15 minutes, l'épreuve est remportée par le Hongrois Ferenc Szisz au volant d'une Renault AK. Le célèbre pilote italien Felice Nazzaro, sur Fiat, termine deuxième devant le Français Albert Clément. Paul Baras, pilote Brasier, réalise le meilleur tour en course lors de son premier tour. Il conserve la tête de la course jusqu'au troisième tour, avant que Szisz ne s'empare de la première position, la défendant jusqu'à l'arrivée. La chaleur ayant fait fondre le goudron de la route, la course est vite rendue dangereuse et les crevaisons sont fréquentes. Néanmoins, le manufacturier de pneumatiques Michelin a conçu une jante amovible avec un pneu déjà posé, ce qui permet des échanges de roues rapides et donc d'économiser une quantité importante de temps. Cela a permis, le deuxième jour, à Nazzaro de passer devant Clément dont la Clément-Bayard 100 HP n'était pas équipée du système, contrairement à la Fiat 130 HP Corsa de Nazzaro.

L'accident des 24 Heures du Mans 1955 est, avec 79 morts (dont le pilote français Pierre Levegh) et 120 blessés,, l'accident le plus important de l'histoire du sport automobile. Le samedi 11 juin 1955, lors de la 23e édition de la course d'endurance mancelle, la Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Levegh décolle en percutant l'Austin-Healey de Lance Macklin à la fin du 35e tour ; elle quitte le sol à plus de 200 km/h, passe au-dessus du talus de protection, explose en retombant sur un muret, et des éléments lourds du véhicule disloqué sont projetés dans la foule dense qui se presse de l'autre côté, le long des palissades. Cet accident provoquera le retrait du constructeur Mercedes-Benz de la compétition automobile pour les décennies suivantes : il ne reviendra au Mans qu'à partir de 1998 et en Formule 1 qu'en 2010.

Le circuit des 24 Heures, en forme longue circuit des 24 Heures du Mans, parfois appelé « circuit de la Sarthe » de manière officieuse, situé au sud de la ville du Mans et sur la commune de Mulsanne, dans la Sarthe en France, est un circuit de course automobile non permanent utilisé par la plus célèbre des courses d'endurance, les 24 Heures du Mans, organisée par l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) depuis 1923. Il est aussi utilisé par les voitures de course anciennes lors du Mans Classic qui a lieu une fois tous les deux ans ainsi que par la Michelin Le Mans Cup. L'origine du circuit est lié au Grand Prix automobile de France 1906 et aux courses effectuées dès 1884 sur la célèbre ligne droite des Hunaudières par l'Union Vélocipédique de la Sarthe lors desquelles s'affrontaient les frères Bollée. Il partage avec le circuit Bugatti les stands et une brève portion de piste depuis le virage du raccordement jusqu'au virage de la chapelle.

L'hippodrome des Hunaudières se situe au Mans, route de Tours. Cet hippodrome, géré par la Société des courses du Mans, est le seul de la Sarthe à posséder une piste de trot en sable de 1 350 m (les 8 autres courant sur l'herbe). Neuf réunions y sont organisées chaque année, dont des réunions dites Premium ouvertes aux enjeux nationaux (paris hors hippodromes).

Antarès-Technoparc, aussi simplement nommé « Le Technoparc », est un quartier d'affaires et d'entreprises innovantes, situé au sud de la ville du Mans, dont il est une voie d'accès principale. Le quartier est voué aux activités tertiaires et aux loisirs. Il est revendiqué par la ville comme étant un « pôle d'excellence sportive ».

Antarès est une salle de sports, spectacles et business events située au Mans, en France, dans le quartier du Technoparc Sud. Avec ses 8 077 places, elle possède la plus grande capacité de France pour ce type de salle, après le Palais omnisports de Paris-Bercy et l'Aréna de Montpellier, ce qui lui permet d'être la plus grande salle polyvalente des régions Pays de la Loire, Centre-Val de Loire et Basse-Normandie devant l'Amphitéa d'Angers,.

Le stade Marie-Marvingt (anciennement MMArena) est une enceinte sportive située au Mans (Sarthe). Bâti au sud de la ville dans le quartier du Pôle d'Excellence Sportive, c'est l'un des principaux équipements sportifs du Mans. Cette enceinte est utilisée par le club du Mans FC, évoluant actuellement en Championnat de France de football National. Depuis la saison 2016-2017 de CFA 2, il a été décidé par le nouveau président du club, Thierry Gomez, que les matchs à domicile seraient à nouveau joués dans ce stade. Le stade a été réalisé dans le cadre d'une concession attribuée à Le Mans Stadium, filiale de Vinci Concessions, pour une durée de 35 ans. Il s'agit aussi du premier contrat de naming en France, qui voit la compagnie d'assurance Sarthoise MMA verser environ un million d'euros par an pendant dix ans. Ce partenariat historique avec MMA n'est pas renouvelé à la fin de la saison 2021-2022. Avec ses 25 064 places assises, cette enceinte sportive est le 18e stade de France en termes de capacité. Elle est le deuxième plus grand stade de la région après celui de La Beaujoire à Nantes et le troisième du grand ouest après le Roazhon Park à Rennes.

Le circuit Maison Blanche est un circuit automobile français situé au sud de la ville du Mans sur le site du circuit des 24 Heures. Il a été créé en 1976 pour répondre aux besoins de stages et entraînements auto et moto.

Le circuit Bugatti est un circuit permanent de sports mécaniques situé au sud de la ville du Mans en France. Bien qu'il accueille des courses de voitures et de camions, il est surtout connu pour ses épreuves motocyclistes. Il est également utilisé pour des épreuves d'endurance non mécaniques comme les 24 Heures Roller et les 24 Heures Vélo. Il ne doit pas être confondu avec le circuit des 24 Heures, tracé temporaire avec lequel il partage les stands et environ un tiers de son tracé.