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Capelle aan den IJssel

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Capelle aan den IJssel vlag
Capelle aan den IJssel vlag

Capelle aan den IJssel (en français : Capelle-sur-l'Yssel), souvent abréviée Capelle, est un village et une commune néerlandaise, en province de Hollande-Méridionale, située sur l'Yssel hollandais. Ses habitants sont appelés les Capellois. Au 1er janvier 2017, la commune de Capelle-sur-l'Yssel compte 66 421 habitants pour une superficie de 15,40 km2, dont 0,50 km2 d'eau.

Extrait de l'article de Wikipedia Capelle aan den IJssel (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Capelle aan den IJssel
Abram van Rijckevorselweg,

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 51.933333 ° E 4.583333 °
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Adresse

Abram van Rijckevorselweg

Abram van Rijckevorselweg
2902 KH
Hollande-Méridionale, Pays-Bas
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Capelle aan den IJssel vlag
Capelle aan den IJssel vlag
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Stormvloedkering Hollandse IJssel
Stormvloedkering Hollandse IJssel

Le Stormvloedkering Hollandse IJssel — en français : la barrière anti-inondation de l'Yssel hollandais — plus communément appelé l'Algerakering, est le premier ouvrage d'art du plan Delta. Le barrage se situe sur la rivière Yssel hollandais près de Rotterdam et de Krimpen aan den IJssel. Après les inondations de 1953, fermer cette rivière en cas de tempête a été jugé urgent. Un problème est que cette rivière est une route maritime importante et ne pouvait pas être fermée par un simple barrage ; d'autre part, celui-ci devait limiter l'arrivée d'eau salée en provenance de la mer du Nord qui pollue les nappes phréatiques servant ensuite à produire de l'eau potable. La solution a été d'installer une barrière mobile supportée par deux tours de béton banché. En temps normal, la navigation se fait librement. Ce n'est que dans les situations d'urgence que les portes (ou les batardeaux) sont abaissés, ce qui ferme la rivière. Les navires (même de forts tonnages) peuvent tout de même circuler par l'écluse adjacente. En janvier 1954, moins d'un an après les inondations dramatiques, le dragage a commencé. Le 6 mai 1958, la barrière a été abaissée pour la première fois pour des essais. Plus tard dans l'année, le 22 octobre, l'ouvrage est opérationnel. Il a été nommé Algerakering, littéralement barrière Algera, parce que douze jours plus tôt, le ministre des Transports de l'époque, Jacob Algera, avait démissionné pour raisons de santé.