Cimetière des animaux des bateliers de Douai

La fosse no 4 - 4 bis de la Compagnie des mines de l'Escarpelle est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Douai, dans le hameau de Dorignies. Les travaux commencent en 1865, à 300 mètres à l'ouest de la ligne Paris-Nord - Lille, en bordure de la Deûle. Cette situation, aux premier abord idéale, s'avère être problématique puisque les terrains sont gorgés d'eau et désagrégés. Pour la première fois dans le Nord, le procédé Kind-Chaudron est utilisé pour le fonçage du puits. En 1867, un second, le no 4 bis est creusé, à 90 mètres du premier. Comparé aux autres fosses de la Compagnie, le fonçage est plus long et coûteux. Bien que la construction de la fosse ait coûté 1 618 897,67 francs, sa productivité est telle que peu après son ouverture en 1872, elle produit plus que les trois autres fosses réunies. Son ouverture a été une très bonne affaire pour la Compagnie, qui commence en 1875 les travaux de la fosse no 5, quelques centaines de mètres à l'ouest. Ces deux fosses exploitent le même gisement que la fosse Gayant de la Compagnie des mines d'Aniche. La fosse est détruite pendant la Première Guerre mondiale. Elle est reconstruite avec des installations plus modestes, et ne sert plus qu'à l'aérage de la fosse no 5. Le puits no 4 bis et 4 sont respectivement remblayés en 1952 et 1954. Les installations sont détruites en février 1980, puis un lotissement est construit sur le carreau de la fosse. De la fosse, plus rien ne subsiste. Depuis le début du XXIe siècle, les têtes de puits sont matérialisées, et équipées d'exutoire de grisou.

La fosse no 5 de la Compagnie des mines de l'Escarpelle est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Douai. Trois ans après la mise en service de la fosse no 4 - 4 bis, la Compagnie commence à quelques centaines de mètres un nouveau puits, également destiné à exploiter le gisement de charbon gras, découvert une vingtaine d'années plus tôt par la Compagnie des mines d'Aniche à la fosse Gayant. Le puits est foncé par le procédé Kind-Chaudron, et la fosse commence à extraire en 1879. Des corons sont construits aux abords de la fosse. Les installations sont détruites durant la Première Guerre mondiale, mais la fosse est reconstruite. À la Nationalisation, les installations sont vieillissantes, la fosse produit peu. Elle est concentrée en 1951 sur la fosse Gayant et modernisée en 1953. Elle cesse d'assurer le service en 1960, et l'aérage en 1970, date à laquelle le puits est remblayé, et les installations détruites. Au début du XXIe siècle, il subsiste encore sur le carreau de fosse les bâtiments annexes, ainsi que les corons, et les habitations construites après la Nationalisation.

La maison Notre-Dame est située à Douai, dans le département du Nord. Elle fut fondée en 1155 par Thierry d'Alsace, comte de Flandre. Avec la disparition de l'ordre du Temple, la maison Notre-Dame fut dévolue aux Hospitaliers de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem qui l'occupa jusqu'à la Révolution française. Elle a été classée monument historique en 1928.

L'agence de l'eau Artois-Picardie est l'une des six agences françaises chargées de la lutte contre la pollution et de la protection des milieux aquatiques. Elle exerce sa compétence sur le bassin Artois-Picardie (départements du Nord, Pas-de-Calais, Somme, nord de l'Aisne et de l'Oise).

L'Hôtel de Warenghien est un bâtiment classé monument historique, témoin du goût français qui s'est développé à la fin de l'Ancien Régime et au XIXe siècle à Douai.

Le collège d'Anchin était situé à Douai (Nord) jusqu'à la fin du XVIIe siècle. Après rénovation, il s'appelle aujourd'hui lycée Albert-Châtelet. Sa chapelle a été classée aux monuments historiques en 1930.

La gare de Pont-de-la-Deûle est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Nord à Lille, située sur le territoire de la commune de Flers-en-Escrebieux dans le département du Nord, en région Hauts-de-France. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Hauts-de-France.

L'ancien collège d’Anchin était un collège jésuite des Pays-Bas méridionaux fondé en 1568 par l'abbaye bénédictine d'Anchin, à Douai (connu comme Collegium aquicinctinum duaci). Il fut le plus grand collège de l'université de Douai. Après l’expulsion des jésuites (1764) le collège devint « lycée impérial » (1802). Les bâtiments sont occupés aujourd’hui par le lycée Albert-Châtelet.

La gare de Douai est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Nord à Lille, située à proximité du centre-ville de Douai, sous-préfecture du département du Nord, en région Hauts-de-France. Elle est mise en service en 1846, par la Compagnie des chemins de fer du Nord. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et des trains TER Hauts-de-France.

Wagnonville est une ancienne commune française située dans le département du Nord et la région Nord-Pas-de-Calais.

Le Musée des Sciences Naturelles et d'Archéologie est un musée situé dans la ville de Douai, dans le département français du Nord (Hauts-de-France).

La fosse no 3 de la Compagnie des mines de l'Escarpelle est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Flers-en-Escrebieux. Le fonçage commence dans le hameau de Pont-de-la-Deûle en 1856, six ans après le début des travaux à la fosse no 2 et neuf ans après ceux de la première fosse. La fosse no 3 bénéficie d'une situation exceptionnelle pour l'expédition de ses produits, elle est située à proximité immédiate du canal de la Deûle et de la ligne de Paris-Nord à Lille. Mais cette proximité a également entraîné d’énormes venues d'eau lors du fonçage du puits. La fosse entre en exploitation en juillet 1859. Le cuvelage en bois laissant passer trop d'eau, une chemise en fonte est mise en place en 1876. La fosse, détruite pendant la Première Guerre mondiale est reconstruite, mais en 1922, elle cesse d'extraire et assure l'aérage des fosses nos 5 et 9 jusqu'en 1972, date à laquelle la fosse ferme, le puits est remblayé en 1975 et le chevalement abattu la même année. Bien que la fosse ait été détruite, il reste les bâtiments des ateliers centraux, installés sur le carreau de fosse. Le canal construit par la Compagnie a été remblayé lors de la construction de l'autoroute A21.