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Gare de Pont-de-la-Deûle

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Ligne de Paris-Nord à LillePage avec des cartesTER Hauts-de-France
Flers en Escrebieux Gare de Pont de la Deûle (01)
Flers en Escrebieux Gare de Pont de la Deûle (01)

La gare de Pont-de-la-Deûle est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Nord à Lille, située sur le territoire de la commune de Flers-en-Escrebieux dans le département du Nord, en région Hauts-de-France. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Hauts-de-France.

Extrait de l'article de Wikipedia Gare de Pont-de-la-Deûle (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Gare de Pont-de-la-Deûle
Rue Roger Salengro, Douai

Coordonnées géographiques (GPS) Adresse Lieux à proximité
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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 50.398094 ° E 3.084811 °
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Adresse

Pont-de-la-Deûle

Rue Roger Salengro
59128 Douai
Hauts-de-France, France
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Flers en Escrebieux Gare de Pont de la Deûle (01)
Flers en Escrebieux Gare de Pont de la Deûle (01)
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Lieux à proximité

Fosse no 4 - 4 bis des mines de l'Escarpelle
Fosse no 4 - 4 bis des mines de l'Escarpelle

La fosse no 4 - 4 bis de la Compagnie des mines de l'Escarpelle est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Douai, dans le hameau de Dorignies. Les travaux commencent en 1865, à 300 mètres à l'ouest de la ligne Paris-Nord - Lille, en bordure de la Deûle. Cette situation, aux premier abord idéale, s'avère être problématique puisque les terrains sont gorgés d'eau et désagrégés. Pour la première fois dans le Nord, le procédé Kind-Chaudron est utilisé pour le fonçage du puits. En 1867, un second, le no 4 bis est creusé, à 90 mètres du premier. Comparé aux autres fosses de la Compagnie, le fonçage est plus long et coûteux. Bien que la construction de la fosse ait coûté 1 618 897,67 francs, sa productivité est telle que peu après son ouverture en 1872, elle produit plus que les trois autres fosses réunies. Son ouverture a été une très bonne affaire pour la Compagnie, qui commence en 1875 les travaux de la fosse no 5, quelques centaines de mètres à l'ouest. Ces deux fosses exploitent le même gisement que la fosse Gayant de la Compagnie des mines d'Aniche. La fosse est détruite pendant la Première Guerre mondiale. Elle est reconstruite avec des installations plus modestes, et ne sert plus qu'à l'aérage de la fosse no 5. Le puits no 4 bis et 4 sont respectivement remblayés en 1952 et 1954. Les installations sont détruites en février 1980, puis un lotissement est construit sur le carreau de la fosse. De la fosse, plus rien ne subsiste. Depuis le début du XXIe siècle, les têtes de puits sont matérialisées, et équipées d'exutoire de grisou.