Gare d'Hoboken-Kapellestraat

Hoboken est un district de la ville belge d'Anvers, sur la rive droite de l'Escaut. Anvers est la seule commune du pays à être divisée en districts. En 1873, Cockerill-Sambre y a établi un chantier naval. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1983.

La gare d'Hoboken-Polder est une gare ferroviaire belge de la ligne 52, de Termonde à Anvers-Sud, située à Hoboken, district de la ville belge d'Anvers en Région flamande dans la province d'Anvers. Mise en service le 10 juin 1878 par les Chemins de fer de l’État belge, c’est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S32).

Le polder d'Hoboken est une petite réserve naturelle créée dans un ancien polder situé à Hoboken, près d'Anvers en Belgique.

Schoonselhof est un domaine où se trouve le cimetière municipal de la ville belge d'Anvers. Il est situé sur le territoire des districts de Hoboken et Wilrijk. En 1911, à l'initiative de l'échevin de la Culture, Frans van Kuyck, la ville d'Anvers rachète le domaine Schoonselhof pour en faire un cimetière. L'ouverture officielle eut lieu le 1er septembre 1921. En 1936, l'ancien Kielkerkhof est fermé et en 1938, un grand nombre de monuments de ce cimetière sont transférés au Schoonselhof. La zone entourant le château était déjà protégée en tant que paysage en 1943. En 1992, le château et la ferme sont protégés en tant que monument. Début août 2007, le cimetière de Schoonselhof est protégé par le ministre Dirk Van Mechelen.

Burcht est une section de la commune belge de Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht située en Région flamande dans la province de Flandre-Orientale. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977. Le 31 mars 1923, la commune de Burcht, comme celle de Zwijndrecht, fut détachée de la province de Flandre-Orientale pour être intégrées à la province d'Anvers, avant de retourner en Flandre-Orientale en 2025.

La gare d'Anvers-Kiel est une gare située le long de la ligne 52 dans le district d'Anvers. La gare est située près de la Kielsbroek, au nord-ouest du quartier de Kiel (nl). La gare est créée en 1918, comme station de fret, pour désencombrer la gare d'Anvers-Sud et desservir les installations de raffinage, de stockage et de déchargement de pétrole appelées Petroleum Zuid.

La route européenne 17 (E17) est une route reliant Anvers (Belgique) à Beaune (France) en passant par Lille et Reims.

Le Cleydael Golf & Country Club est situé à Aartselaar, dans les dépendances du château médiéval de Cleydael.

La gare d'Hemiksem est une gare ferroviaire belge de la ligne 52, de Termonde à Anvers-Sud, située sur la commune d'Hemiksem, en Région flamande dans la province d'Anvers. Mise en service en 1879 par les Chemins de fer de l'État belge, c’est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S32).

Wilrijk est une ancienne commune belge devenue district de la ville belge d'Anvers le 1er janvier 1983. Anvers est la seule commune du pays à être divisée en districts. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1983.

Le stade olympique d'Anvers (ou Kielstadion ou stade du Beerschot) a été construit pour être le principal stade pour les Jeux olympiques d'été de 1920 à Anvers.

Le Tunnel Kennedy est un important tunnel sous l'Escaut au sud d'Anvers. Il fut ouvert à la circulation le 31 mai 1969. Il porte le nom de John Fitzgerald Kennedy, 35e président des États-Unis. Le projet date des années 1950. Entre 1945 et 1960, le trafic dans le tunnel de Waasland (1937) avait été multiplié par cinq. À la fin des années 50, c'étaient plus de 38 000 véhicules qui empruntaient ce tunnel chaque jour, créant des embouteillages de chaque côté. C'est ce qui motiva la construction d'un second tunnel. Le tracé de la E3 fut décidé en 1958. On hésita longuement entre un pont et un tunnel. C'est le ministre Georges Bohy qui trancha en faveur du tunnel en 1963, suivant les conseils des techniciens. Le tunnel immergé a une longueur de 690 mètres, et se compose de quatre tubes : Deux tubes pour la circulation automobile chacun avec une largeur intérieure de 14,25 m (2 x 3 voies), calculés pour un débit horaire de 4 500 à 5 000 voitures dans chaque direction (1969). Le revêtement a été renouvelé en 2005, comme celui de tout le ring anversois. Un tunnel au milieu d'une largeur de 4 m réservé aux cyclistes. Un tunnel ferroviaire d'une largeur de 10,50 m. Le tunnel se trouve 15 mètres au-dessous du niveau de la mer. La partie centrale du tunnel est constituée de cinq caissons fabriqués en cale sèche qui furent immergés dans le lit du fleuve. Le contrat porta sur plus de 3 milliards de francs belges (80 millions d'euros). Le tunnel, dans lequel passe l'autoroute R1 (ring d'Anvers) et la ligne de chemin de fer 59 (Gand-Anvers) fut ouvert à la circulation en 1969 et le premier train y circula le 1er février 1970. À la suite d'un grave accident de la circulation le 3 octobre 2006, la vitesse est limitée, les jours de semaine entre 6 et 20 heures, à 70 kilomètres par heure depuis le 9 octobre 2006. Le 17 juillet 1992, le ministre Theo Kelchtermans lança l'idée d'instaurer un péage pour le trafic poids lourds. À l'avenir, l'augmentation du trafic devrait être absorbée par l'Oosterweel et le trafic poids lourd interdit dans le tunnel Kennedy. Portail d’Anvers et sa province Portail des tunnels Portail de la route Portail du chemin de fer