W. O. Decker

Le Helen Mc Allister, ex-Admiral Dewey puis Georgetown est un remorqueur construit par Burlee Drydock à Long Island City en 1900. Il a été construit avec un moteur à vapeur composé à triple expansion de 900 chevaux qui a été remplacé par un moteur diesel après la Seconde Guerre mondiale. Il a remorqué des barges de charbon pour ravitailler les navires dans le port. En 1955, il a été vendu à une compagnie de remorqueurs de Charleston, en Caroline du Sud. Dans les années 1980, la société de remorqueurs McAllister de New York a acheté la société et a ramené le remorqueur dans le port de New York en le rebaptisant Helen McAllister. Après sa retraite, il a été donné au South Street Seaport Museum de New York à Manhattan en 2000. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques le 27 décembre 2002.

Le Peking est l’un des Flying P-Liners, voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.

Le Wavertree est un voilier-cargo historique à coque en fer construit en 1885. Aujourd'hui il est le plus grand voilier en fer forgé à flot, il est situé dans le port de South Street à New York. Il fait partie de la collection de navires à flot au South Street Seaport Museum de New York.

L'Ambrose (LV-87/WAL-512) est un bateau-phare en acier riveté construit en 1907 et a servi à la station d'Ambrose Channel (en) du 1er décembre 1908 jusqu'en 1932, et dans d'autres postes jusqu'à sa mise hors service en 1966. Il est l'un des rares bateaux-phares américains conservés et sert maintenant de navire-musée au South Street Seaport Museum, dans le sud de Manhattan, à New York.

Le Pioneer est une goélette, à coque de fer, construite en 1885 en Pennsylvanie. Il appartient au South Street Seaport Museum de New York et il est un des plus beaux voiliers naviguant dans le port de New York.

South Street Seaport (port maritime de South Street) est une zone historique et touristique de la ville de New York, centrée sur l'extrémité de Fulton Street qui donne sur l'East River. Situé dans le sud-est de Manhattan, et jouxtant le Financial District, on considère souvent South Street Seaport comme un quartier à part. Il est le port historique de la ville de New-York. Une section de Fulton Street a conservé ses anciens pavés. On y trouve des bâtiments commerciaux datant du début du XIXe siècle, un marché aux poissons (Fulton Fish Market), et des galeries commerçantes avec boutiques, restaurants et bars. De grands voiliers sont amarrés le long du port, sur la jetée no 17, parmi lesquels le Flying P-Liner Peking, ainsi que des bateaux-musées. C'est le South Street Seaport Museum de New York, ouvert en 1967 et fondé par Peter et Norma Stanford. De la jetée, on a une excellente vue sur le pont de Brooklyn et sur Brooklyn Heights.

Le South Street Seaport Museum de New York a été fondé en 1967 par Peter et Norma Stanford dans le quartier historique qui est le site de l'original du port de New York, sur le quai 17 de l'East River. Le musée possède plus de 2 800 m² d'espace d'exposition sur la marine du XIXe siècle. Il abrite une imprimerie, un musée d'archéologie, une bibliothèque maritime, un centre artisanal, un laboratoire de conservation de la vie marine, et la plus grande société privée appartenant à la flotte de navires historiques dans le pays. Dès l'origine, outre la préservation des bateaux, l'accent a été mis sur le fait d'être un lieu éducatif sur l'histoire de ce quartier maritime à l'apogée du port de New York, des années 1820 à 1860. Presque tous les bâtiments existants et tout le quartier portuaire sont destinés à transporter le visiteur dans le New York du milieu du XIXe siècle, afin de lui montrer ce qu'était la vie du commerce maritime de l'époque. Les bâtiments connus sous le nom de Schermerhorn Row étaient menacés de destruction ou de développement commercial intensif quand la marine à voile de la ville périclitait. À proximité de Fulton Street ont été préservées les rues pavées et bordées de boutiques, bars et restaurants. Par les efforts de préservation de ces bâtiments et l'acquisition de plusieurs voiliers le musée a pu prendre forme dans le South Street Seaport. En 1982, le réaménagement du quartier a commencé et le musée devint une grande attraction touristique par le biais du développement des zones commerciales modernes. En 1998, le South Street Seaport Museum de New York est désigné par le Congrès américain musée maritime national.

Le Fulton Market Building est un bâtiment rénové qui abritait autrefois le Fulton Fish Market sur Fulton Street, dans le quartier financier de Lower Manhattan à New York. Il a servi de site pour le championnat du monde d'échecs 2016.

Le 80 South Street était un projet de gratte-ciel situé à New York (New York, États-Unis). Ce projet a été abandonné en avril 2008. Prévu pour être construit dans le quartier de Lower Manhattan et achevé en 2009, il a été dessiné par l'architecte espagnol Santiago Calatrava. S'il avait été achevé, il serait devenu le 3e building le plus haut de la ville de New York (après l'Empire State Building et la Bank of America Tower) et le 8e plus haut des États-Unis. Un nouveau projet, moins haut, a été annoncé en 2012.

One Seaport est un gratte-ciel fantôme situé à Manhattan, dans l'État américain de New York. Il s'élève à 204,2 mètres. Il est conçu par le cabinet d'architectes Hill West Architects, et construit par la société Fortis Property Group.

120 Wall Street est un gratte-ciel du quartier financier de Lower Manhattan à New York, achevé en 1930 . Le bâtiment fait 122 m de hauteur, a 34 étages, et est situé sur la partie la plus à l'est de Wall Street, bordant également Pine Street et South Street. L'architecte était Ely Jacques Kahn de Buchman & Kahn.

Pearl Street Station est la première centrale électrique construite par Thomas Edison et mise en service le 4 septembre 1882. Elle était située au sud de Manhattan, au 255-257 Pearl Street, près de Fulton Street. C'est la première centrale électrique de l'Edison Illuminating Company (en). Elle a permis d'alimenter en électricité les bureaux du New York Times et de quelques bâtiments du sud de Manhattan. Du fait du type de courant produit, le courant continu, le rayon de raccordement était limité à 800 m autour de la centrale. Elle a été détruite partiellement par un incendie en 1890, et a fonctionné jusqu'en 1895. Une plaque de la New York Edison Company a été posée en 1917 à l'emplacement du bâtiment aujourd'hui détruit.