place

Manoir de la Grand'Cour (Taden)

Architecture du XIVe siècle en BretagneArticle avec une section vide ou incomplèteArticle géolocalisé en FranceArticle utilisant une InfoboxManoir monument historique dans les Côtes-d'Armor
Monument historique classé en 1993Page avec des cartes
Taden . Le manoir de la Grand'Cour
Taden . Le manoir de la Grand'Cour

Le manoir de la Grand'Cour est situé à Taden, en France.

Extrait de l'article de Wikipedia Manoir de la Grand'Cour (Taden) (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Manoir de la Grand'Cour (Taden)
Rue du Manoir, Dinan

Coordonnées géographiques (GPS) Adresse Liens externes Lieux à proximité
placeAfficher sur la carte

Wikipedia: Manoir de la Grand'Cour (Taden)Continuer à lire sur Wikipedia

Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 48.475218 ° E -2.017169 °
placeAfficher sur la carte

Adresse

Manoir de la Grand'Cour

Rue du Manoir
22100 Dinan
Bretagne, France
mapOuvrir sur Google Maps

linkWikiData (Q22925416)
linkOpenStreetMap (96102549)

Taden . Le manoir de la Grand'Cour
Taden . Le manoir de la Grand'Cour
Partager l'expérience

Lieux à proximité

Canal d'Ille-et-Rance
Canal d'Ille-et-Rance

Le canal d'Ille-et-Rance est un canal français à petit gabarit qui relie les villes de Rennes et de Saint-Malo. Il a pour départ l'écluse du « Mail » à Rennes et se termine à l’écluse du « Châtelier » à Saint-Samson-sur-Rance dans les Côtes-d’Armor. Il est constitué des trois tronçons principaux : Un premier tronçon, entre Rennes et Montreuil-sur-Ille, est constitué du lit de l’Ille sur 30 km, depuis sa jonction avec la Vilaine à Rennes ; Le deuxième tronçon, entre Montreuil-sur-Ille et Évran, est un canal artificiel reliant la rivière l'Ille au fleuve de la Rance : il a la particularité d'avoir 11 écluses très rapprochées sur 2,2 km, en franchissant le bief de partage de Bazouges-sous-Hédé ; Un dernier tronçon aménagé part d'Évran, suit le cours de la Rance pour rejoindre son estuaire à Lyvet, sur 18 km : il emprunte le lit de la Rance depuis Évran jusqu'à Saint-Malo. Enfin l'estuaire de la Rance mène à Saint-Malo, via le barrage de l'Usine marémotrice de la Rance. La construction de ce canal a débuté sous Napoléon Ier. Aujourd’hui, sa longueur totale est de 84,8 km. Il traverse vingt-huit communes, dont seize en Ille-et-Vilaine, et douze dans les Côtes-d'Armor. Deux autres communes sont concernées car elles comportent, chacune sur leur territoire, un plan d'eau important servant de réserve pour l'alimentation du canal : Feins avec l'étang de boulet et Gosné. À ces trente communes, il faut ajouter les 13 communes riveraines de l'estuaire de la Rance maritime, lequel constitue une part importante de la voie navigable de la liaison Manche-Océan.

Viaduc de la Fontaine des Eaux (Dinan)
Viaduc de la Fontaine des Eaux (Dinan)

Le viaduc de la Fontaine des Eaux est un ouvrage d'art métallique assurant la traversée de la vallée de l'Argentel par la ligne de chemin de fer de Lamballe à Lison. Le site se nomme « vallée de la Fontaine des Eaux » en référence à une ancienne fontaine d'eau minérale qui en occupait le fond. Le ruisseau sépare les communes de Taden et de Dinan. Le viaduc domine le fond de la vallée de 35,90 mètres. Ouvert en décembre 1879, le viaduc a été construit par l'entreprise Jolly et Fontenoy d'Argenteuil,. L'ouvrage est constitué d'un tablier métallique de trois travées de longueur respective 50, 62 et 50 mètres. Cette construction, reliant les deux versants de la vallée de la Fontaine des Eaux, mesure 169,50 mètres de longueur. Elle repose sur des piles culées et deux piles intermédiaires maçonnées construites en granite (appareil de type opus incertum). Ce viaduc est de type « pont à poutres en croisillons », les rails sont posés sur la partie inférieure du viaduc avec contreventement au-dessus de la voie. Le viaduc de la Fontaine des Eaux comportait deux voies de chemin de fer, l'une reliant Lamballe à Lison ouverte en 1879, la deuxième ouverte en 1887 assurait la liaison entre Dinan et Dinard. Cette dernière sera déclassée le 27 juillet 1969, la voie reliant Dinan à la Hisse étant déposée en 1968. La voie de chemin de fer reliant Dinan à Dinard a été reconvertie en voie verte pour piétons et vélo de Saint-Samson sur Rance à Dinard. En 2024, le viaduc ne contient plus que la ligne Dol-Dinan. Le viaduc a fait l'objet d'un opération de maintenance en 2020. Considéré comme étant en bon état, il peut dorénavant laisser transiter des trains roulant à une vitesse de 100 km/h.