Championnat d'Autriche de football de deuxième division

Le First Vienna FC est un club de football autrichien basé à Vienne. Sa particularité est d'être le plus ancien club d'Autriche. Aujourd'hui, ce club évolue en 2e division autrichienne.

Le stade Hohe-Warte (en allemand : Stadion Hohe Warte) est un stade omnisports situé à Vienne, dans le XIXe arrondissement, dont les clubs résidents sont le First Vienna FC 1894 et les Vikings de Vienne. Le stade dispose actuellement d'une capacité de 7 200 places. Le stade accueille généralement des matchs de football, de football américain et de rugby à XV.

Le Hohe Warte est une colline de 214 m d'élévation dans le 19e arrondissement de la ville de Vienne (Autriche), Döbling, entre les quartiers de Heiligenstadt et Unterdöbling. C'est aussi une rue du même nom qui monte la colline depuis le nord (Grinzinger Straße) et depuis le sud (Döblinger Hauptstraße). Le nom a été mentionné dans un document dès 1135. Au XIXe siècle, un certain nombre de villas ont été construites sur le Hohe Warte car il offrait de belles vues sur les environs. À partir de 1901, Josef Hoffmann a créé une colonie d'artistes pour les riches bâtisseurs. Aujourd'hui, le Hohe Warte est surtout connu d'une part comme le site du Zentralanstalt für Meteorologie und Geodynamik (Institut central de météorologie et de géodynamique), l'ancienne villa présidentielle et troisièmement pour le stade Hohe-Warte. Portail de l'Autriche

Le Karl-Marx-Hof, situé dans le quartier de Heiligenstadt à Vienne (lui même dans le 19e district, Döbling) , est un ensemble de logements sociaux d’un kilomètre de long réalisé entre 1927 et 1930 par l'architecte autrichien Karl Ehn. Il s’agit d’un vaste bloc de béton de 1 382 appartements qui mêle fonctionnalité et audace architecturale. Il est limité à l'ouest par la Heiligenstädter Straße au Nord par la Grinzinger Straße, à l'est par la Boschstraße et au sud par la Geistingergasse. L’ensemble est composé de trois cours intérieures et d’une vaste place autour desquelles s’organisent des bâtiments de couleur ocre Art déco.

Le parc Setagaya, également connu sous le nom de Jardin japonais de Döbling, est un jardin japonais situé à Vienne, dans le quartier de Döbling. Il a été réalisé entre 1990 et 1992 selon les plans du concepteur de jardins japonais Ken Nakajima. Il couvre 4700 mètres carrés. Il existe depuis 1984/85 un accord de jumelage entre Döbling et Setagaya, un quartier de Tokyo, qui a donné l'idée de construire un jardin japonais à Döbling. Dès 1988, un jardin japonais devait être construit sur l'espace vert connu localement sous le nom de Heinrichshügel.

Heiligenstadt est un quartier du Nord de Vienne. Avant son rattachement à Döbling en 1891, il formait un arrondissement indépendant. Il forme également une communauté cadastrale. Heiligenstadt est une des 10 municipalités de Döbling, 19ème arrondissement de Vienne. Portail de Vienne

Le parc Wertheimstein est un parc de Vienne d'environ 62 500 m² situé dans le quartier d'Oberdöbling sur une pente naturelle vers le canal du Danube.

La villa Wertheimstein est une maison de Vienne dans le quartier de Döbling (Döblinger Hauptstraße 96) où Josephine von Wertheimstein et sa fille Franziska ont tenu leurs salons littéraires. Le bâtiment abrite aujourd'hui le Musée de Döbling (Bezirksmuseum Döbling) à côté du parc qui porte le nom du parc Wertheimstein. L'industriel Rudolf von Arthaber acquiert la maison en 1833, qui avait été la propriété du monastère de "Tullnerhof". Il la transforme en 1834 et 1835 dans le style Biedermeier et y installe sa collection de peinture. Après la mort d'Arthabers en 1867 et la vente aux enchères de sa collection, Leopold von Wertheimstein, banquier pour les Rothschild, et son épouse Josephine achètent la maison en 1870. Cet achat est maintenant possible grâce à l'émancipation des Juifs en Autriche-Hongrie en 1867. Elle y rouvre son salon où se réunissent les personnalités libérales de Vienne. Leur fille Franziska y participe aussi grandement. Le poète Ferdinand von Saar, amoureux de Franziska, entretient avec elles une abondante correspondance sur trois décennies. Le salon qu'ont fréquenté Eduard von Bauernfeld et bien d'autres artistes est restée comme à son époque. Ferdinand von Saar meurt dans la villa en 1906. En 1908, Franziska von Wertheimstein lègue à la ville de Vienne la maison et le parc à côté.

Le métro de Vienne est le réseau de transport métropolitain et l'un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Vienne, capitale de l'Autriche. En allemand, il est référencé en tant que U-Bahn Wien, à l'instar des autres réseaux métropolitain de pays germanophones tels que le U-Bahn Berlin. Ce réseau est complété par un dense réseau de tramways, le sixième plus grand au monde, et de bus : les 180 lignes de ces réseaux sont exploités par Wiener Linien. L'ensemble des réseaux de transports collectifs de l'aire urbaine de Vienne, comprenant les 10 lignes du Schnellbahn et les trains régionaux exploités par les chemins de fer fédéraux autrichiens, est coordonné par une association des transports, Verkehrsverbund Ost-Region, qui permet aux usagers d'utiliser des titres de transport communs à l'ensemble de l'offre. Le métro de Vienne est actuellement composé de cinq lignes desservant 109 stations et totalisant 83 kilomètres de voies ferrées. Une sixième ligne, dont l'ouverture est prévue pour 2026, est actuellement en construction.

La Zacherlfabrik est un bâtiment de style néo-mauresque situé à Vienne, en Autriche, dans le quartier de Döbling.

La Passerelle Döblinger traverse le canal du Danube à Vienne et relie les quartiers de Döbling et Brigittenau.

Le canal du Danube, en allemand Donaukanal, est un ancien bras du Danube qui fut aménagé dans les années 1890, avec la construction d'une série de canaux et d'écluses, pour protéger la ville de Vienne des inondations. Ce canal double le fleuve au sud en entrant dans la vieille ville et crée ainsi une île, composée des arrondissements 2 et 20. Il ne s'agit pas d'un canal au sens strict du terme, mais bien d'un bras du Danube et qui était le cours originel du fleuve au Moyen Âge avant que les nombreuses crues ne modifient son tracé vers sa position actuelle.