Viaduc d'Austerlitz

La Louise-Catherine est une péniche française construite en 1915, en ciment armé, propriété de l'artiste Madeleine Zillhardt, nommée en mémoire de sa compagne la peintre Louise Catherine Breslau. C'est à l'origine un chaland appelé Liège, construit à Amfreville, en Normandie, destiné à ravitailler Paris en charbon depuis Rouen par la Seine. Elle est surtout connue pour avoir été utilisée, après son réaménagement par Le Corbusier en 1929, comme asile flottant pour les sans-abri de 1929 à 1994 sous la gestion de l'Armée du salut. Elle reste longtemps sans usage puis en rénovation au port d’Austerlitz (13e arrondissement de Paris). Elle coule le 10 février 2018, en 20 minutes, à la suite d'une avarie survenue après l’importante crue de la Seine ayant eu lieu les jours précédents. Elle est renflouée deux ans plus tard, le 19 octobre 2020.

L’institut médico-légal (IML) de Paris est une morgue ouverte en 1923 au 2 place Mazas, le long du quai de la Rapée, dans le 12e arrondissement de Paris.

Le viaduc du quai de la Rapée est un pont ferroviaire en courbe situé dans le 12e arrondissement de Paris, en France.

Le square Albert-Tournaire est un square du 12e arrondissement de Paris, en France.

La place Mazas est une voie du 12e arrondissement de Paris.

Le pont d'Austerlitz est un pont franchissant la Seine à Paris, en France.

La rue Jouffroy est une ancienne voie de Paris qui était située dans le 13e arrondissement et qui a disparu lors de l’extension de la gare de Paris-Austerlitz entre 1862 et 1867.

Le pont Charles-de-Gaulle est un pont franchissant la Seine à Paris, en France.

La gare de Paris-Austerlitz, dite aussi gare d'Austerlitz, anciennement appelée gare d'Orléans, est l'une des six grandes gares terminus de la SNCF à Paris. Située sur le bord de la Seine (rive gauche), dans le quartier de la Salpêtrière du 13e arrondissement, elle est à la tête des lignes « classiques » qui desservent notamment Bordeaux-Saint-Jean, Toulouse-Matabiau (via Limoges-Bénédictins) et Nantes. Depuis la mise en service de la LGV Atlantique, cette gare a perdu la plus grande partie de son trafic grandes lignes avec la Touraine et le grand Sud-Ouest français. Celui-ci n'est plus que d'environ 21,3 millions de voyageurs par an, soit la moitié de celui de la gare Montparnasse. Elle conserve un rôle majeur pour la desserte au départ de Paris du sud de l’Île-de-France, de l’Orléanais, du Berry et de l’ouest du Massif central. Cependant, la profonde rénovation de la gare, entamée en 2011, et prévue jusqu'en 2025, devrait changer la donne dans les années à venir et lui assurer un surcroît de trafic. La SNCF annonce 23 millions de voyageurs et 180 000 trains en 2020, et un doublement du nombre de voyageurs pour 2030. En effet, elle dispose d'une importante capacité d'agrandissement par rapport aux autres gares parisiennes, qui pourrait être développée lors de la prochaine décennie et notamment en vue de l'arrivée éventuelle d'une partie du trafic TGV, émanant entre autres du projet de LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon (LGV POCL). C'est aussi une gare souterraine de la ligne C du RER.

L’ hôtel des Haricots, situé à l’emplacement de la cour des départs de la gare d'Austerlitz (13e arrondissement de Paris), était la prison de la Garde nationale détruite en 1864.

La « rafle » du billet vert est la convocation et l'arrestation de Juifs étrangers par la police française le 14 mai 1941. Les autorités françaises arrêtent ainsi 3 700 hommes juifs, principalement de nationalités polonaise et tchèque, ou des apatrides. Bien que le terme de rafle soit impropre puisque les victimes ont répondu à une convocation, il a été consacré par l'usage car il s'agit de la première vague d'arrestations massives de Juifs sous le régime de Vichy, avant notamment la rafle du Vel d'Hiv à la mi-juillet 1942.

La rue Papin est une ancienne voie de Paris qui était située dans le 13e arrondissement et qui a disparu lors de l’extension de la gare du chemin de fer d'Orléans entre 1862 et 1867.