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Alhandra (Vila Franca de Xira)

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Alhandra est une ancienne freguesia (paroisse civile) portugaise du concelho de Vila Franca de Xira, d'une surface de 1,65 km² et comprenant 7 205 habitants (2001). La densité de sa population est de 4 364,0 hab/km2. En 2013, Alhandra a fusionné avec d'autres freguesias pour constituer celle de Alhandra, São João dos Montes e Calhandriz. Elle est limitée nord-est par la freguesia de Vila Franca de Xira, au nord-est et à l'ouest par São João dos Montes, au sud-ouest par Sobralinho et à l'est avec le Tage. Il a comme patron saint Jean-Baptiste. La vila de Alhandra fut le siège d'une municipalité supprimée en 1855. La municipalité était constituée par les freguesias de Alhandra, Calhandriz et João dos Montes. Elle avait en 1801, 3 496 habitants et, en 1849, 3 182 habitants. Actuellement, elle dispute avec la freguesia voisine de Vila Franca de Xira la possession des îles de l'embouchure du Tage de Alhandra e do Lombo do Tejo.

Extrait de l'article de Wikipedia Alhandra (Vila Franca de Xira) (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Alhandra (Vila Franca de Xira)
EN 10, Alverca do Ribatejo

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2615-399 Alverca do Ribatejo
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Pont Vasco da Gama
Pont Vasco da Gama

Le pont Vasco da Gama est un viaduc continu qui franchit l'estuaire du Tage en sa partie large, au nord de Lisbonne sur une distance de 12,3 km. Sa longueur hors-tout de plus de 17 km en fait le deuxième plus grand d'Europe après le pont de Crimée et le 38e plus grand au monde. La construction (qui se justifie par le fait qu'il fallait désengorger le Pont du 25 avril) a commencé en 1995 et le pont a été ouvert au public le 29 mars 1998, juste avant l'exposition universelle Expo '98 qui célébrait le 500e anniversaire de la découverte de la route maritime vers l'Inde par Vasco de Gama. Ce pont était une nécessité mais plusieurs foyers d'habitation ont dû être relogés. Conçu pour résister à un tremblement de terre 4,5 fois plus puissant que celui de 1755 et à des vents atteignant 250 km/h, il est bâti sur des pieux de 2,2 m et 1,7 m de diamètre et ses fondations s'enfoncent à 95 m en dessous du niveau de la mer. Du fait de la longueur du pont, la courbure de la Terre a dû être prise en compte dans le calcul de l'emplacement des piles : sans cela, une erreur d'un mètre serait apparue au bout du pont. Le viaduc est constitué de 5 parties distinctes : le viaduc nord, le viaduc de l’exposition, le pont à haubans, le viaduc central et le viaduc sud ; s'y ajoutent les échangeurs. Le viaduc nord est équipé d’un système d’amortisseurs permettant d'absorber les déplacements longitudinaux en cas de séisme. Le tablier du pont à haubans n’est pas fixé à ses pylônes, mais peut se déplacer transversalement et longitudinalement. Ses piles très souples ont été conçues afin de supporter de longues périodes de vibration. Des coupleurs hydrauliques sur les piles du viaduc central lui permettent de bouger, mais le bloquent en cas de séisme. Lors de la construction, entre le pylône nord et la première pile, une unité mobile, permettant la construction successive des voussoirs, décroche et tombe. Cet incident entraine la mort de six personnes. Son coût de construction est d'environ 900 millions d'euros. 70 000 véhicules l'empruntent quotidiennement. Les piles du pont ont été réparées en 2017

Tour Vasco de Gama
Tour Vasco de Gama

La tour Vasco de Gama (portugais : Torre Vasco da Gama) est une tour de 145 mètres de haut, située à Lisbonne le long du Tage. Elle est constituée d’une nacelle panoramique soutenue par une structure à treillis. Son nom fait référence à l’explorateur Vasco de Gama qui fut le premier Européen à trouver la voie maritime vers les Indes en 1498. La tour fut dessinée et construite par Leonor Janeiro, Nick Jacobs et l’agence SOM (Skidmore, Owings and Merrill). La structure métallique, représentant la voile d’une caravelle, fut assemblée par la société d’ingénierie Martifer. La tour a été construite en 1998 pour l’Exposition internationale de 1998. Une plate-forme d’observation est située à 120 mètres de haut, sous laquelle se trouve une salle de restaurant panoramique. Au pied de la tour se trouvait un bâtiment de trois étages hébergeant le pavillon de l’Union européenne pendant l’exposition. La plate-forme d’observation ainsi que le restaurent fermèrent en octobre 2004. Quand elle était encore accessible, la tour était le plus haut bâtiment portugais ouvert au public (à l’exception des ponts). Le bâtiment au pied de la structure fut mis en location après l’exposition mais ne trouva jamais aucun preneur. Cet espace fut cependant utilisé pour des événements exceptionnels comme la présentation de la nouvelle Mini en 2001. Alain Robert, le célèbre grimpeur urbain en solitaire, escalada la tour en 2006. Il était sponsorisé par Optimus, une compagnie de téléphonie mobile portugaise, qui utilisa cette escalade dans une campagne de promotion d’un de ses nouveaux produits.