Cour suprême de la RDA

Le cimetière des Invalides (Invalidenfriedhof) est l'un des cimetières les plus anciens de Berlin, fondé en 1748. Situé dans le quartier de Berlin-Mitte, c’est le lieu du dernier repos des militaires prussiens et un lieu historique protégé.

Le Ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du Climat (Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, BMWi) est le ministère de l'économie du Gouvernement fédéral allemand chargé de la politique économique. Les finances publiques sont confiées au ministère fédéral des Finances. Il est dirigé depuis le 8 décembre 2021 par Robert Habeck (Grünen).

La gare de Hambourg (Hamburger Bahnhof) est une ancienne gare de Berlin, en Allemagne, dans le quartier de Moabit. Aujourd'hui, elle abrite un musée d'art contemporain (Museum für Gegenwart).

Le stade du Weltjugend était un stade à multi-usages situé dans le quartier Mitte de Berlin en Allemagne. Inauguré pour le premier festival Deutschlandtreffen de la jeunesse libre allemande, le 20 mai 1950 sous le nom de Walter-Ulbricht stadion, le stade avait une capacité d'accueil de 70 000 spectateurs. Il était le plus grand stade d'athlétisme et de football de RDA. En 1992, il est démoli dans le cadre des travaux liés à la candidature de Berlin aux Jeux olympiques d'été de 2000.

L'Invalidenstraße (littéralement la rue des Invalides) est une rue de Berlin. Elle s'étend sur une longueur de trois kilomètres à travers les quartiers du Mitte et de Moabit. Elle permettait autrefois de faire la jonction entre trois gares principales de la capitale: les gares de Stettin, de Hambourg et de Lehrte. Aujourd'hui, elle en dessert toujours une : la Berlin Hauptbahnhof (Gare centrale de Berlin) construite en 2006 à l'emplacement de la gare de Lehrte (Lehrter Bahnhof).

Schwartzkopffstrasse est une station de la ligne 6 du métro de Berlin, dans le quartier de Mitte.

La Chausseestraße (ou Chausseestrasse; rue de la chaussée) est une rue de Berlin, autrefois à Berlin-Est. Elle se trouve dans le centre historique, dans le quartier d'Oranienburg, dont elle est la rue la plus ancienne. Elle débute porte d'Oranienburg et s'étire vers le nord-ouest. Elle mesure deux kilomètres de longueur. Entre 1961 et 1990, le mur de Berlin longeait les derniers deux cents mètres de la rue qui se terminait alors à la Liesenstraße. C'était cette frontière qui séparait la partie nord et sud de la Panke, un affluent du Spree qui croise la Chausseestraße.

Le ministère fédéral des Transports et du Numérique (Bundesministerium für Verkehr und Digitales - BMVI) est le ministère du Gouvernement fédéral allemand chargé de l’aménagement du territoire, des transports et des infrastructures numériques. Il est dirigé depuis le 8 décembre 2021 par Volker Wissing.

L'hôpital universitaire de la Charité de Berlin (en allemand : Charité – Universitätsmedizin Berlin), fondé en 1710 comme maison de santé pour les malades de la peste, est l'hôpital le plus ancien de Berlin et, avec plus de 3 000 lits, l'un des premiers centres hospitaliers universitaires au Monde. Appelé hôpital universitaire après la création de l'université de Berlin en 1810, les quatre campus abritent aujourd'hui les facultés de médecine de l'université Humboldt et de l'université libre de Berlin. L'hôpital ayant acquis une réputation[Laquelle ?] en recherche et enseignement, c'est de cette institution que sortira un grand nombre des lauréats du prix Nobel de physiologie ou médecine. La Charité est l'un des établissements d'enseignement supérieurs au sein de la Fondation allemande pour la recherche et a accompagné de nombreux projets dans le cadre de l'initiative d'excellence allemande.

Le musée d'histoire naturelle de Berlin est le principal musée d'histoire naturelle de la ville de Berlin, capitale de l'Allemagne. En allemand ce musée est depuis longtemps connu sous le nom de Museum für Naturkunde tel que cela peut être lu sur la façade du bâtiment (littéralement, « musée d'Histoire Naturelle ») mais pour le distinguer des autres musées de ce même type, le monde germanophone se réfère aussi à lui comme le Museum für Naturkunde in Berlin (« musée d'histoire naturelle à Berlin »). Le nom officiel du Musée a changé plusieurs fois au fil de son histoire. Du fait d’être entré en 2009 dans la Communauté Leibniz, le nom officiel du Musée est actuellement Museum für Naturkunde – Leibniz-Institut für Evolutions- und Biodiversitätsforschung (« musée d'Histoire Naturelle - Institut Leibniz pour la recherche sur l’évolution et la biodiversité »). Les collections du musée d'histoire naturelle de Berlin sont parmi les trois les plus riches de l'Allemagne, avec celles du muséum Senckenberg à Francfort-sur-le-Main et celles du musée Alexander Koenig à Bonn. Sur une surface d'exposition de plus de 6 000 mètres carrés (séparés en salles thématiques), il abrite aujourd’hui une collection comprenant plus de vingt-cinq millions d’objets, appartenant aux domaines de la zoologie, de la paléontologie, de la géologie et de la minéralogie. Le musée d’histoire naturelle de Berlin apporte ainsi une vue d’ensemble de l’évolution de la vie sur Terre, et permet d’observer de près la beauté et la diversité de la nature.

L'Institut Max-Planck de biologie des infections (en allemand : Max-Planck-Institut für Infektionsbiologie), abrégé en MPIIB est un institut de recherche extra-universitaire de la Société Max-Planck pour le développement des sciences situé Berlin-Mitte. Il a été fondé en 1993. Le directeur exécutif est, en 2020, Arturo Zychlinsky.

La gare centrale de Berlin (en allemand : Berlin Hauptbahnhof [ˈhaʊptbaːnˌhoːf] ) en Allemagne est la plus importante d'Europe par la taille. Construite d'après les plans de l'architecte Meinhard von Gerkan, elle fut inaugurée le 26 mai 2006 après plus de onze années de travaux. Située au cœur de Berlin, au sud-est du quartier de Moabit, sur les rives de la Sprée et du Humboldthafen, la gare est construite sur l'ancien site de la gare de Lehrte (Lehrter Bahnhof), donnant sur l'Invalidenstraße. Une grande partie des trains grandes lignes traversant Berlin ou y arrivant y passent. Environ 1 200 trains y transitent quotidiennement, et 300 000 voyageurs peuvent y emprunter 54 escaliers roulants et 34 ascenseurs. Les deux tours, de 46 mètres de hauteur, sont équipées de six ascenseurs panoramiques. À noter que contrairement aux grandes gares parisiennes, qui sont toutes des gares de terminus avec de nombreux quais où les trains stationnent longtemps, les gares berlinoises sont traversées par les trains qui poursuivent en général leur chemin en ne s'y arrêtant que quelques instants et qu'elles ont en général moins de dix quais.