Chapelle Saint-Ghislain de Dampremy

La station Dampremy est une station en service du métro léger de Charleroi.

L'église Saint-Rémy est un édifice religieux catholique situé à Dampremy, section de la ville belge de Charleroi, dans la province de Hainaut.

Dampremy (en wallon standard Dårmè ; en ouest-wallon Dârmè ou Darmet) est une section de la ville belge de Charleroi située en Région wallonne dans la province de Hainaut. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977. Elle comprenait à cette date 8 500 habitants. Elle a eu un grand passé industriel au temps des mines de charbon. Accueillant nombre de grandes industries qui participèrent à la prospérité du bassin industriel de Charleroi : les verreries de Dampremy, les concessions des Charbonnages de Sacré-Madame...

Le Centre de distribution urbaine de Charleroi est une plateforme logistique situé près de la ligne de métro, de la ligne 140 du chemin de fer et du ring belge R9 à Charleroi (Belgique). Le complexe a été conçu en 2016 par le bureau d'architecture Reservoir A pour la Ville de Charleroi.

La gare de Charleroi-Ouest est une gare ferroviaire belge de la ligne 140 d’Ottignies à Charleroi, située à la limite entre Charleroi et Dampremy en province de Hainaut et Région wallonne. Jadis terminus de la ligne, pour les voyageurs, et se prolongeant en direction de Marcinelle, elle fut reliée à la Gare de Charleroi-Central par une nouvelle courbe (ligne 140/1) dans le cadre du plan IC-IR de 1984. Faute à sa faible desserte, cet arrêt n'est que peu fréquenté, la gare de Charleroi-Sud (Charleroi-Central depuis 2022), bien plus importante, se situant à moins d'un kilomètre de celle-ci. Jadis, la gare disposait d'un grand bâtiment avec guichets accolé à la voie 1. Il n'existe plus aujourd'hui. Une station du métro léger de Charleroi, Ouest, jouxte la gare. Depuis le mois de septembre 2018, les trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P), ont été renommés dans le cadre de la création du réseau suburbain de Charleroi ; Charleroi-Ouest se trouve sur la ligne S61 du RER de Charleroi.

Ouest est une station des lignes M1, M2, M3 et M4 du métro léger de Charleroi, établie sur la boucle centrale. Elle est située à l'extrémité ouest de la Ville-Basse, proche de la gare de Charleroi-Ouest à Charleroi en Belgique.

Piges est la première station de l'antenne vers Anderlues et de l'antenne vers Gosselies du métro léger de Charleroi. Elle est située sur la Chaussée de Bruxelles, dans la Section Dampremy de Charleroi en Belgique. Elle dessert notamment le Terril des Piges. Mise en service en 1980, elle est desservie par les lignes M1, M2 et M3 du métro.

Villette est une station des lignes M1, M2, M3 et M4 du métro léger de Charleroi. Elle est située sur la boucle centrale, à l'extrémité ouest de la Ville-Basse, et très proche de la station Gare Centrale. La station dessert le siège du TEC Charleroi et le Ministère des Finances.

La siège administratif des ACEC est un immeuble de bureaux située le long de l'avenue Rousseau dans la section de Marcinelle à Charleroi (Belgique). Il a été construit en 1971 par les architectes Cosyn et Wastchenko pour les Ateliers de constructions électriques de Charleroi.

La prison de Charleroi est une ancienne prison du centre de Charleroi en Belgique, aujourd'hui disparue. Elle a été en activité du 1er janvier 1854 jusqu'au 18 octobre 1975. Elle était située sur les rives de la Sambre, en lieu et place de l'actuel ministère des finances.

La place et la rue de la Digue sont situées dans le quartier de la Ville basse de Charleroi, en Belgique. La place, de forme triangulaire, monte de la rue de Dampremy, à l'est, vers la rue du Grand Central qui la longe à l'ouest. Elle se présentait avant les travaux comme un parking pavé et est depuis mai 2014 un espace piétonnier au-dessus d'un parking souterrain. La rue monte de la place de la Digue vers l'avenue des Alliés qui se situe un peu plus au nord.

Le palais des Expositions est un centre de congrés et d'exposition située dans la Ville-Haute à Charleroi (Belgique). Il a été construit en 1953 par l'architecte Joseph André et l'ingénieur Léon-Marcel Chapaux.