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Gare de Valenciennes

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Ligne A du tramway de Valenciennes (208)
Ligne A du tramway de Valenciennes (208)

La gare de Valenciennes est une gare ferroviaire française des lignes de Fives à Hirson, Douai à Blanc-Misseron et Lourches à Valenciennes. Elle est située à proximité du centre-ville de Valenciennes, sous-préfecture du département du Nord, en région Hauts-de-France. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et des trains régionaux du réseau TER Hauts-de-France.

Extrait de l'article de Wikipedia Gare de Valenciennes (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Gare de Valenciennes
Place de la Gare, Valenciennes

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 50.363574 ° E 3.516697 °
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Adresse

Valenciennes

Place de la Gare
59300 Valenciennes, Faubourg de Paris
Hauts-de-France, France
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Ligne A du tramway de Valenciennes (208)
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Lieux à proximité

Fosse du Chaufour
Fosse du Chaufour

La fosse du Chaufour, également orthographiée Chauffour, de la Compagnie des mines d'Anzin est un ancien charbonnage du bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Anzin jusque 1825, puis à Valenciennes. La fosse est commencée en 1762, soit cinq ans après la fondation de la compagnie, un an après le début des travaux de la fosse du Mouton Noir et un an avant ceux de la fosse du Beaujardin. La fosse du Poirier, tout aussi proche, est commencée en 1773. La fosse du Chaufour exploite des veines de houille grasse. Au fil des années, les travaux sont de plus en plus profonds, ce qui vaut à la fosse de rester la plus profonde du bassin minier pendant assez longtemps. Le 9 avril 1823, une catastrophe cause la mort d'une vingtaine de mineurs, elle est assez médiatisée par la presse régionale, et des souscriptions sont organisées au profit des familles des disparus, et le 26 juin 1824 un nouveau coup de grisou cause à nouveau une vingtaine de morts,La fosse cesse définitivement d'extraire en 1878 après avoir produit 1 300 000 tonnes de charbon depuis 1807. Son puits est serrementé et comblé en 1884. En 1991, un sondage de décompression est effectué, non loin de la fosse du Chaufour, entre les fosses du Beaujardin et du Poirier, et contre le tunnel d'Anzin. En 2002, Charbonnages de France retrouve le puits du Chaufour, et y met en place l'année suivante un bouchon en béton, et matérialise la tête de puits. Un exutoire de grisou y est adjoint.