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Église Saint-Charles (Le Blanc-Mesnil)

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Monument historique dans la Seine-Saint-DenisPage avec des cartesPage pointant vers des bases externesPage pointant vers des bases relatives à l'architecturePage pointant vers des bases relatives à la religionÉdifice labellisé « Patrimoine du XXe siècle » dans la Seine-Saint-DenisÉdifice religieux du XXe siècle en Île-de-FranceÉglise dans la Seine-Saint-DenisÉglise dédiée à saint CharlesÉglise monument historique en Île-de-France
Le Blanc Mesnil.Eglise Saint Charles
Le Blanc Mesnil.Eglise Saint Charles

L'église Saint-Charles située 107, avenue Normandie-Niémen au Blanc-Mesnil est une église de Seine-Saint-Denis affectée au culte catholique. Elle est placée sous le vocable de saint Charles Borromée, saint patron de Monseigneur Charles Gibier, dont le blason est visible sur la mosaïque du tympan.

Extrait de l'article de Wikipedia Église Saint-Charles (Le Blanc-Mesnil) (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Église Saint-Charles (Le Blanc-Mesnil)
Avenue du Capitaine René Fonck, Le Raincy

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 48.9459 ° E 2.44741 °
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Adresse

Église Saint-Charles

Avenue du Capitaine René Fonck
93150 Le Raincy
Île-de-France, France
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Le Blanc Mesnil.Eglise Saint Charles
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Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile
Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile

Le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) est l'autorité française responsable des enquêtes de sécurité pour les accidents et incidents graves impliquant des aéronefs civils. Le BEA est chargé d'enquêter lorsque l'événement a lieu en France ou dans les eaux internationales et qu'il implique un aéronef français. Les rapports du BEA sont rendus publics. Le BEA peut participer à une enquête de sécurité effectuée par un bureau d'enquête étranger lorsque les aéronefs impliqués sont fabriqués en France, ou si l'événement implique des passagers ou une compagnie aérienne français. Dans ce cas, le BEA n'est pas directement chargé de l'enquête et a le statut de représentant accrédité auprès de l'organisme d'enquête du pays d'occurrence. Des représentants du constructeur de l'aéronef ou de la compagnie aérienne peuvent assister le BEA en tant que conseillers techniques. Par ailleurs, le BEA assure une assistance technique quand une autorité étrangère fait appel à ses compétences, le plus souvent en matière de lecture des enregistreurs de vol. L'enquête de sécurité du BEA n'a pas pour objet d'établir les fautes ou responsabilités, mais d'expliquer les causes de l'incident. Le rapport peut aussi formuler des recommandations de sécurité. Afin de garantir son indépendance, le BEA ne peut recevoir ni solliciter aucune instruction des autorités quant au déroulement de l'enquête. Créé en 1946, le BEA dépend du ministère chargé des Transports, au même titre que d'autres bureaux d'enquêtes européens comme le BFU en Allemagne ou le AAIB au Royaume-Uni. Il agit aujourd'hui dans le cadre réglementaire des textes suivants: Annexe 13 à la convention relative à l’aviation civile internationale Règlement UE-996-2010 Partie législative consolidée du Code des transports et du Code de l'aviation civile Partie réglementaire consolidée du Code des transports et du Code de l'aviation civile Arrêté du 4 avril 2003 fixant la liste des incidents d’aviation civile devant être portés à la connaissance du BEA Accord BEA-Justice