Limay

L'église Saint-Aubin est une église catholique paroissiale située à Limay, dans les Yvelines, en France. Elle remonte, dans ses parties les plus anciennes, aux années 1140. Ce sont la base du clocher et l'ancien chœur de style roman tardif, qui faisaient suite à une nef unique de la même époque démolie vers la fin du XVIIe siècle. Le reste de l'église actuelle fut édifié à partir de 1230 environ au nord de l'église romane, dans le style gothique. Il s'agit d'un chœur-halle carré, au chevet plat, et d'une double nef, le tout voûté d'ogives et à un seul niveau d'élévation. Les deux premières travées de la double nef furent reconstruites après la guerre de Cent Ans, y compris le portail, dans le style flamboyant. La flèche en pierre du clocher datait de la même époque que le chœur gothique, mais a été entièrement rebâtie au début du XXe siècle. Remarquable pour son plan à double vaisseau, ses deux voûtes d'ogives antérieures au milieu du XIIe siècle et son clocher, et abritant un mobilier intéressant, l'église Saint-Aubin a été classée au titre des monuments historiques par arrêté du 26 mai 1944, et est aujourd'hui au centre d'une grande paroisse au titre de « Limay-Vexin », qui regroupe seize communes et dix-huit lieux de culte. Des messes dominicales sont célébrées en l'église Saint-Aubin chaque dimanche à 11 h, et elle accueille également des messes en semaine le vendredi et samedi matin.

L’île aux Dames, appelée aussi île de Limay, est une île de la Seine, longue de trois kilomètres environ, située dans les Yvelines entre Mantes-la-Jolie et Limay, en amont de l'île l'Aumône voisine. Elle est rattachée administrativement à la commune de Limay, sauf la partie aval (à partir du vieux-pont) qui dépend de Mantes-la-Jolie.

Le vieux pont de Limay, qui enjambe un bras de la Seine, le bras de Limay, et relie la ville de Limay (Yvelines) à l'île aux Dames (également appelée « île de Limay ») est l'un des plus anciens ponts de France.

Les moulins du vieux pont de Limay étaient situés sur le vieux pont de Limay, qui enjambe un bras de la Seine sur le territoire de la commune de Limay, dans le département des Yvelines. Comme de nombreux anciens ponts enjambant la Seine de Poissy à Vernon, ce pont comportait des moulins au-dessus de sa structure, où des pêcheries étaient installées. Il n'en reste que des témoignages dans des gravures ou des peintures anciennes.

Le viaduc de Limay est un viaduc routier en béton précontraint de 500 mètres de long mis en service en 1993 qui franchit les deux bras de la Seine entre Mantes-la-Ville et Limay, ainsi que l'île de Limay, dans les Yvelines (France). Cet ouvrage fait partie de la rocade Est de Limay, ouverte en 2002, longue de 5 km, qui permet le contournement de l'agglomération de Mantes-Limay par la route départementale 983, en évitant les centres ville de Mantes-la-Ville, Mantes-la-Jolie et Limay. Son tracé est sensiblement parallèle à celui du pont ferroviaire de Limay, situé à environ 250 mètres en amont. Il accueillait (en 2003) un trafic de 20 000 véhicules par jour. L'ouvrage a été mis en service avec deux voies de circulation et des bandes d'arrêt d'urgence. Lorsque l'évolution du trafic le justifiera, il est prévu d'aménager la chaussée pour la porter à quatre voies de 3 mètres de large.

Le pont ferroviaire de Limay franchit la Seine sur une longueur de cinq cents mètres entre les communes de Limay et de Mantes-la-Ville par deux ponts successifs s'appuyant sur l'île aux Dames, appelée aussi île de Limay. C'est un ouvrage d'art de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine.

La gare de Limay est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine, située dans la commune de Limay (département des Yvelines). C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Saint-Lazare (ligne J).

La passerelle Mantes-la-Jolie - Limay est un projet de passerelle piétonne destiné à relier le centre-ville de Mantes-la-Jolie à celui de Limay dans l'ouest des Yvelines. Cet ouvrage, réservé aux circulations « douces » (piétons, cyclistes) comprendra trois parties : une première passerelle accolée au Pont Neuf de Mantes sur toute sa longueur, un cheminement dans l'île aux Dames reliant la première passerelle au Vieux pont de Limay, une seconde passerelle permettant de rétablir la continuité du vieux pont dont deux arches ont été détruites en juin 1940 pendant la Seconde Guerre mondiale. Les travaux ont commencé en février 2018 et la mise en service est prévue à la fin de l'année 2019. Le coût prévisionnel de l'ensemble de l'ouvrage est estimé à 9 579 113 €. Les maîtres d'ouvrage sont la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise (GPS&O) et le syndicat mixte d'aménagement, de gestion et d'entretien des berges de la Seine et de l'Oise (SMSO), assistés par l'établissement public d'aménagement du Mantois Seine-Aval (EPAMSA). Le Conseil départemental des Yvelines, la région Ile-de-France, l'État et la direction régionale des Affaires culturelles (DRAC) contribuent également au financement. La maîtrise d'œuvre du projet est assurée par l'agence Dietmar Feichtinger Architectes (qui a notamment construit la passerelle Simone-de-Beauvoir à Paris) et par l'agence Manciulescu pour l'intervention sur le Vieux Pont de Limay. La première partie de la passerelle, accolée au Pont Neuf de Mantes, a été inaugurée officiellement le 20 septembre 2019.

Le pont Neuf de Mantes est un pont routier qui franchit la Seine de Mantes-la-Jolie à Limay sur une longueur de 405 mètres. Il comprend en fait deux ponts, séparés par la traversée de l'île aux Dames (aussi appelée « île de Limay ») : au sud-ouest le pont Neuf de Mantes proprement dit, métallique s’appuyant sur des structures en béton, qui enjambe le bras navigable de la Seine ; au nord-est le pont Neuf de Limay, un pont de pierre à trois arches reconstruit en 1943, sur le bras de Limay de la Seine ; ce dernier se situe 150 mètres en aval du vieux pont de Limay.

La réserve naturelle régionale du site géologique de Limay (RNR208) est une réserve naturelle régionale géologique située en Île-de-France. Classée en 2009, cette ancienne carrière occupe une surface d'un peu plus de 70 hectares et protège des affleurements représentant 35 millions d'années d'histoire du Bassin parisien, de la fin du Crétacé au Lutétien ainsi qu'une mosaïque dense d'habitats (zones humides, milieux xériques, pelouses à orchidées, fruticées, boisements) où s'épanouit une biodiversité remarquable.

La collégiale Notre-Dame de Mantes-la-Jolie est une ancienne collégiale des XIIe et XIIIe siècles située à Mantes-la-Jolie (Yvelines, France) en bord de Seine. Elle fut classée Monument historique en 1840. Cette église rappelle la cathédrale Notre-Dame de Paris par le style et par son élévation sur trois niveaux. La collégiale Notre-Dame se compose, au-delà du massif de façade, d’une nef de sept travées voûtées d’ogives sexpartites flanqués de collatéraux voûtés d’ogives quadripartites. Le haut vaisseau est à trois niveaux : grandes arcades en arcs brisés reposant sur une alternance de piles faibles et piles fortes, tribunes voûtées d’ogives quadripartites et en berceaux brisés transversaux, et enfin fenêtres hautes en arc brisé. Le chevet, qui vient compléter la composition, n’était originellement ceint d’aucune chapelle. Les chapelles rayonnantes, ainsi que celles des bas-côtés sont des adjonctions des XIIIe et XIVe siècles. La façade occidentale est percée de trois grands portails sculptés surmontés d'une rose, que viennent couronner deux tours dont l'aspect a été profondément modifié par les restaurations du XIXe siècle. Cette disposition s'inspire du modèle de la cathédrale de Laon. Le portail central, dédié à la Vierge Marie, a été fortement endommagé pendant la Révolution.

Le musée de l'Hôtel-Dieu est un musée situé sur la route des peintres impressionnistes, à quelques kilomètres de Giverny. Près de la collégiale Notre-Dame de Mantes-la-Jolie, il se trouve dans l'ancienne chapelle médiévale de l'Hôtel-Dieu, dont la façade de style classique a été classée au titre des Monuments historique. Le musée a rouvert en février 2019 à la suite d'un important chantier de valorisation de ses espaces et de ses collections.