place

Toots Thielemans (métro de Bruxelles)

Article avec une section vide ou incomplèteArticle géolocalisé en BelgiqueArticle géolocalisé sur TerreArticle utilisant une InfoboxPage avec des cartes
Station de la ligne 3 du métro de BruxellesStation du métro de Bruxelles en correspondance avec une station de tramway
Brusel, Avenue de Stalingrad, tržnice
Brusel, Avenue de Stalingrad, tržnice

Toots Thielemans est une station de métro en construction du métro de Bruxelles destinée à accueillir la nouvelle ligne 3 du métro de Bruxelles. Raccordée à la station Lemonnier, elle permettra la correspondance avec les trams des lignes 51 et 82 du tramway de Bruxelles.

Extrait de l'article de Wikipedia Toots Thielemans (métro de Bruxelles) (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Toots Thielemans (métro de Bruxelles)
Avenue de Stalingrad, Bruxelles Pentagone

Coordonnées géographiques (GPS) Adresse Lieux à proximité
placeAfficher sur la carte

Wikipedia: Toots Thielemans (métro de Bruxelles)Continuer à lire sur Wikipedia

Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 50.839722 ° E 4.341667 °
placeAfficher sur la carte

Adresse

Avenue de Stalingrad 105
1000 Bruxelles, Pentagone
Belgique
mapOuvrir sur Google Maps

Brusel, Avenue de Stalingrad, tržnice
Brusel, Avenue de Stalingrad, tržnice
Partager l'expérience

Lieux à proximité

Viaduc du boulevard du Midi
Viaduc du boulevard du Midi

Le viaduc sur le Boulevard du Midi, situé à Bruxelles, possède trois travées. Il s’agit en réalité de trois ponts parallèles à double voie. Chacun d’eux est constitué de deux portiques centraux (travée centrale). Ces portiques à deux rotules possèdent chacun deux porte-à-faux. Des poutres s’appuyant sur ces porte-à-faux et sur les culées en maçonnerie supportent les deux travées extrêmes. Sur cette structure principale est fixée une structure secondaire constituée d’entretoises, de poutrelles longitudinales et d’un platelage en tôle. Tous les éléments de ce pont cantilever sont assemblés par rivetage. Premiers maillons de la Jonction ferroviaire Nord-Midi, la construction de la nouvelle gare du Midi et du viaduc surplombant le boulevard du même nom a débuté en 1909 et fut très rapidement interrompue par la Première Guerre mondiale. Ce n’est que dans les années 1930, après la création de l’Office National pour l’Achèvement de la Jonction (O.N.J.), que la construction de ces ouvrages put être poursuivie et achevée. Bien que possédant un plus grand nombre de travées, le viaduc formant la partie inférieure de la gare du Midi fonctionne sur le même principe, une travée sur deux étant constituée par des portiques à deux rotules avec porte-à-faux et les autres travées étant supportées par des poutres appuyées sur ces porte-à-faux. Dans ce cas, les assemblages sont toutefois réalisés par soudure. Galerie de photographies