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Centre d'études guerre et société

Archives de l'État (Belgique)Article géolocalisé en BelgiqueArticle géolocalisé sur TerreArticle manquant de références/Liste complèteArticle manquant de références depuis décembre 2017
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Le Centre d'Études Guerre et Société (CegeSoma) (en néerlandais : Studiecentrum Oorlog en Maatschappij) compose la 4e direction opérationnelle des Archives de l’État (établissement scientifique fédéral belge) et est un centre d'expertise belge qui se consacre à l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et des conflits contemporains. Il effectue des recherches, s'adonne à l'histoire publique et conserve de la documentation. Il se profile comme une plateforme pour le développement d'activités scientifiques et sociétales au niveau belge et international.

Extrait de l'article de Wikipedia Centre d'études guerre et société (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Centre d'études guerre et société
Square de l'Aviation,

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 50.840617 ° E 4.338417 °
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Adresse

Dienst Archief Oorlogsslachtoffers - Centre d'Etude Guerre et Société - Archivdienst für Kriegsopfer

Square de l'Aviation 31
1070
Belgique
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Numéro de téléphone

call+3225289100

Site web
arch.be

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Cegesoma
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Viaduc du boulevard du Midi
Viaduc du boulevard du Midi

Le viaduc sur le Boulevard du Midi, situé à Bruxelles, possède trois travées. Il s’agit en réalité de trois ponts parallèles à double voie. Chacun d’eux est constitué de deux portiques centraux (travée centrale). Ces portiques à deux rotules possèdent chacun deux porte-à-faux. Des poutres s’appuyant sur ces porte-à-faux et sur les culées en maçonnerie supportent les deux travées extrêmes. Sur cette structure principale est fixée une structure secondaire constituée d’entretoises, de poutrelles longitudinales et d’un platelage en tôle. Tous les éléments de ce pont cantilever sont assemblés par rivetage. Premiers maillons de la Jonction ferroviaire Nord-Midi, la construction de la nouvelle gare du Midi et du viaduc surplombant le boulevard du même nom a débuté en 1909 et fut très rapidement interrompue par la Première Guerre mondiale. Ce n’est que dans les années 1930, après la création de l’Office National pour l’Achèvement de la Jonction (O.N.J.), que la construction de ces ouvrages put être poursuivie et achevée. Bien que possédant un plus grand nombre de travées, le viaduc formant la partie inférieure de la gare du Midi fonctionne sur le même principe, une travée sur deux étant constituée par des portiques à deux rotules avec porte-à-faux et les autres travées étant supportées par des poutres appuyées sur ces porte-à-faux. Dans ce cas, les assemblages sont toutefois réalisés par soudure. Galerie de photographies