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Tour du Midi

Article avec une section vide ou incomplèteArticle géolocalisé en BelgiqueArticle utilisant l'infobox Gratte-cielArticle utilisant une InfoboxGratte-ciel construit en 1967
Gratte-ciel mesurant entre 150 et 199 mètresGratte-ciel à BruxellesMidiPage avec des cartesSaint-Gilles (Bruxelles)
Tour du midi
Tour du midi

La Tour du Midi (en néerlandais : Zuidertoren) est un gratte-ciel de Bruxelles, en Belgique. Elle est située à Saint-Gilles, non loin de la gare de Bruxelles-Midi, dont elle tient son nom. Avec ses 150 mètres de hauteur (sans compter la flèche), elle est la plus haute tour de la capitale ainsi que la plus haute du pays. Elle fut construite entre 1961 et 1967 par la Caisse Nationale des Pensions pour Employé, aujourd'hui le service fédéral des pensions, d’où son surnom de « Tour des pensions ».

Extrait de l'article de Wikipedia Tour du Midi (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Tour du Midi
Esplanade de l'Europe,

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 50.837778 ° E 4.3375 °
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Adresse

Federale Pensioendienst - Service fédéral des Pensions - Föderaler Pensionsdienst

Esplanade de l'Europe 1
1060
Belgique
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Site web
sfpd.fgov.be

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Tour du midi
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Viaduc du boulevard du Midi
Viaduc du boulevard du Midi

Le viaduc sur le Boulevard du Midi, situé à Bruxelles, possède trois travées. Il s’agit en réalité de trois ponts parallèles à double voie. Chacun d’eux est constitué de deux portiques centraux (travée centrale). Ces portiques à deux rotules possèdent chacun deux porte-à-faux. Des poutres s’appuyant sur ces porte-à-faux et sur les culées en maçonnerie supportent les deux travées extrêmes. Sur cette structure principale est fixée une structure secondaire constituée d’entretoises, de poutrelles longitudinales et d’un platelage en tôle. Tous les éléments de ce pont cantilever sont assemblés par rivetage. Premiers maillons de la Jonction ferroviaire Nord-Midi, la construction de la nouvelle gare du Midi et du viaduc surplombant le boulevard du même nom a débuté en 1909 et fut très rapidement interrompue par la Première Guerre mondiale. Ce n’est que dans les années 1930, après la création de l’Office National pour l’Achèvement de la Jonction (O.N.J.), que la construction de ces ouvrages put être poursuivie et achevée. Bien que possédant un plus grand nombre de travées, le viaduc formant la partie inférieure de la gare du Midi fonctionne sur le même principe, une travée sur deux étant constituée par des portiques à deux rotules avec porte-à-faux et les autres travées étant supportées par des poutres appuyées sur ces porte-à-faux. Dans ce cas, les assemblages sont toutefois réalisés par soudure. Galerie de photographies