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Cabane dans les arbres du mur de Berlin

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Baumhaus Berlin Kreuzberg 2012
Baumhaus Berlin Kreuzberg 2012

La cabane du Mur de Berlin (aussi appelée « Gecekondu von Kreuzberg ») est devenue une attraction touristique malgré elle. Située dans le quartier de Kreuzberg à Berlin, elle est le fruit d'un quiproquo topographique datant de l'époque du mur. Elle est construite en 1983 par Osman Kalin, un émigré turc qui décide d'exploiter le terrain inutilisé en face de chez lui après s’être assuré qu'il n'appartenait à personne. Le lieu, un triangle de terre non bâti, est en effet un no man's land tout proche du tracé du mur séparant Berlin-Est de Berlin-Ouest. La cabane en elle-même comporte deux étages construits à partir de déchets encombrant le terrain abandonné de la Bethanienstrasse. En réalité, ce n'est pas une maison dans les arbres à proprement parler mais plutôt une maison construite autour de deux arbres, dans un petit jardin. Pendant la division de la ville c'était surtout un no-man's-land qui n'intéressait personne ; plus tard, il a été toléré par la municipalité, bien qu'il ait été construit sans autorisation légale. Son attrait touristique est lié notamment à son histoire et à son apparence atypique dans le paysage urbain,. La cabane n'est cependant pas connectée à l'électricité ou à l'eau. Un système de récupération d'eau de pluie a donc été mis en place.

Extrait de l'article de Wikipedia Cabane dans les arbres du mur de Berlin (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Cabane dans les arbres du mur de Berlin
Bethaniendamm, Berlin Mitte

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 52.506 ° E 13.4272 °
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Adresse

Baumhaus an der Mauer

Bethaniendamm
10179 Berlin, Mitte
Allemagne
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Numéro de téléphone

call+4917621976612

Baumhaus Berlin Kreuzberg 2012
Baumhaus Berlin Kreuzberg 2012
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Berliner Verkehrsbetriebe
Berliner Verkehrsbetriebe

La Berliner Verkehrsbetriebe (c'est-à-dire la « compagnie des transports berlinois »), abrégé en BVG (prononcer : bé-fao-gué), est l'entreprise qui exploite les réseaux de métro (U-Bahn), tramway (Straßenbahn ou Tram) et bus de l’agglomération de Berlin, ainsi que quelques lignes de bac-piétons. La BVG a par ailleurs pris part au projet de M-Bahn (Magnetschwebebahn : Train à sustentation magnétique) berlinois dans les années 1980 et jusqu’au début des années 1990. Le projet fut cependant interrompu avec la chute du mur. C'est aussi à cette date que la compagnie a repris l'exploitation des réseaux de son homologue est-berlinois nommé aussi : Berliner Verkehrsbetriebe, mais abrégé en BVB. Entre 1984 et 1994, la BVG a été aussi responsable du réseau de S-Bahn (l’équivalent du RER parisien) de Berlin-Ouest. Le réseau de S-Bahn de Berlin est maintenant exploité par la S-Bahn Berlin GmbH. Le réseau MetroNetz a été lancé le 12 décembre 2004 et regroupe 24 lignes de bus (Metrobus) et tram (Metrotram). Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire aux étrangers, MetroNetz ne comporte pas de lignes de métro. Le but est d'offrir une meilleure lisibilité et un service cadencé aux trams et bus sur les grands axes délaissés par les lignes de métro et de S-Bahn, ainsi que des correspondances améliorées. Cette réforme est controversée car elle augmente parfois le nombre de correspondances nécessaires, certaines lignes ont été modifiées, et elle change les habitudes. Cependant, globalement l'offre de transport a augmenté.