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Archives centrales protestantes de Berlin

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Evangelisches Zentralarchiv in Berlin
Evangelisches Zentralarchiv in Berlin

Les Archives centrales protestantes de Berlin (EZA) sont les archives de l'Église protestante d'Allemagne et sont gérées conjointement par l'EKD et l'EKU/UEK. Il conserve les documents de l'Église protestante d'Allemagne (EKD) et de l'Union des Églises protestantes (UEK) ainsi que leurs prédécesseurs juridiques et fonctionnels. Depuis 2000, l'EZA est située au Centre des archives de l'Église de Berlin (de) (KAB) à Berlin-Kreuzberg, sur le Campus Saint-Thomas.

Extrait de l'article de Wikipedia Archives centrales protestantes de Berlin (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Archives centrales protestantes de Berlin
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Evangelisches Zentralarchiv in Berlin
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Berliner Verkehrsbetriebe
Berliner Verkehrsbetriebe

La Berliner Verkehrsbetriebe (c'est-à-dire la « compagnie des transports berlinois »), abrégé en BVG (prononcer : bé-fao-gué), est l'entreprise qui exploite les réseaux de métro (U-Bahn), tramway (Straßenbahn ou Tram) et bus de l’agglomération de Berlin, ainsi que quelques lignes de bac-piétons. La BVG a par ailleurs pris part au projet de M-Bahn (Magnetschwebebahn : Train à sustentation magnétique) berlinois dans les années 1980 et jusqu’au début des années 1990. Le projet fut cependant interrompu avec la chute du mur. C'est aussi à cette date que la compagnie a repris l'exploitation des réseaux de son homologue est-berlinois nommé aussi : Berliner Verkehrsbetriebe, mais abrégé en BVB. Entre 1984 et 1994, la BVG a été aussi responsable du réseau de S-Bahn (l’équivalent du RER parisien) de Berlin-Ouest. Le réseau de S-Bahn de Berlin est maintenant exploité par la S-Bahn Berlin GmbH. Le réseau MetroNetz a été lancé le 12 décembre 2004 et regroupe 24 lignes de bus (Metrobus) et tram (Metrotram). Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire aux étrangers, MetroNetz ne comporte pas de lignes de métro. Le but est d'offrir une meilleure lisibilité et un service cadencé aux trams et bus sur les grands axes délaissés par les lignes de métro et de S-Bahn, ainsi que des correspondances améliorées. Cette réforme est controversée car elle augmente parfois le nombre de correspondances nécessaires, certaines lignes ont été modifiées, et elle change les habitudes. Cependant, globalement l'offre de transport a augmenté.