Phare d'Ellerholzhafen

Elbe II est une ancienne base allemande de sous-marins située à Hambourg. Construite au début de l’année 1941, elle survit sans grand dommage à la guerre, malgré de nombreux bombardement. Les bunkers sont plastiqués le 11 novembre 1945 par les Britanniques.

Le camp de Hambourg-Steinwerder (Docks Stülcken) est une unité de travail forcé dépendant du camp de concentration de Neuengamme située sur le port de Hambourg et mise à la disposition du chantier naval Stülckenwerft.A partir de 1942, le cours de la guerre oblige l’Allemagne nazie à enrôler de nouvelles classes de conscrits qui laissent un vide dans les chaînes de production. Pour compenser ces pertes, les autorités mobilisent d’abord la population féminine, puis des travailleurs forcés étrangers, et finalement la population concentrationnaire. Moyennant finances, la SS organise la mise à disposition des déporté(e)s, soit en installant des entreprises à l'intérieur des camps de concentration, soit en détachant des unités de travail forcé dans des ateliers ou sur des chantiers (Kommandos extérieurs) . Sur la durée de la guerre, Neuengamme administre ainsi dans toute l'Allemagne et jusque dans les îles anglo-normandes, près de 90 Kommandos extérieurs (60 masculins et 24 féminins) qui restent rattachés à leur camp d'origine. La gestion de la main-d'œuvre concentrationnaire donne lieu à d'incessants transferts de détenu(e)s qui empêchent parfois de reconstituer un état des lieux précis des effectifs et des pertes.

Blohm & Voss est une société de construction navale allemande, créée en 1877 et située à Hambourg. Le logo de l'entreprise est un rectangle bleu foncé simple avec des coins arrondis portant les lettres blanches « Blohm + Voss ». Jusqu'en 1955, le nom de la société a été représenté avec l'esperluette.

L'Elbe 17 (en allemand : Trockendock Elbe 17, « forme de radoub Elbe 17 ») est une forme de radoub sur le fleuve Elbe à Hambourg. Avec 351 mètres de longueur sur 59 mètres de largeur, il s'agit de la 3e plus grande structure de ce type en Allemagne. Géré par Blohm + Voss, il a été construit en 1942 pour la construction de cuirassés de classe H prévus par le Plan Z en vue de la Seconde Guerre mondiale. Pour autant, cette installation ne sera utilisée dans la guerre que dans le cadre de réparations de navires. Après guerre, sa démolition par les forces d'occupation britanniques est annulée pour sauvegarder le vieux tunnel sous l'Elbe proche. La forme de radoub Elbe 17 a servi pour la maintenance du Queen Mary 2, Freedom of the Seas et Sovereign Maersk par exemple.

Le U-434 (identification russe: Б-515, B-515) était un sous-marin soviétique de la classe Projekt 641B Som (classification de l'OTAN, classe Tango). C'est maintenant un navire musée qui est situé sur l'Elbe au centre de Hambourg.

L’Erotic Art Museum de Hambourg a ouvert en 1992, à Bernhard-Nocht-Straße 69 (« soixante-neuf », insiste le site), dans le quartier de Saint-Paul. Il a fermé ses portes en 2007.

Herbertstrasse (autrefois Heinrichstraße) est une rue de Hambourg connue pour être un lieu de prostitution (aujourd'hui environ 250 femmes) depuis sa construction au début du XIXe siècle. Elle se situe dans le quartier de Sankt Pauli, près de la Reeperbahn.

L'Institut Bernhard-Nocht de médecine tropicale (en allemand Bernhard-Nocht-Institut für Tropenmedizin - BNITM) à Hambourg est le plus grand institut de médecine tropicale d'Allemagne et emploie actuellement environ 250 personnes à Hambourg. Il est membre de l'Association Leibniz.

La Reeperbahn est une avenue située dans le quartier de Sankt-Pauli à Hambourg en Allemagne.

Le cimetière juif d'Altona, connu aujourd'hui comme le cimetière juif de la Königstrasse Altona de Hambourg en Allemagne est établi en 1611. C'est le plus vieux cimetière de Hambourg. Altona est l'arrondissement (Bezirk) le plus à l'ouest de la ville de Hambourg.

Le pont de Köhlbrand (en allemand : Köhlbrandbrücke) est un pont à haubans routier de Hambourg, en Allemagne. Il franchit le Köhlbrand, une partie de l'Unterelbe, elle-même partie du fleuve Elbe. Portail des ponts Portail de la route Portail de Hambourg

Le Vieux tunnel sous l'Elbe (en allemand : Alter Elbtunnel ou Sankt Pauli-Elbtunnel) est un ouvrage d'art construit en 1911 pour relier les deux rives de l'Elbe par voie souterraine, dans la ville de Hambourg en Allemagne. Ce tunnel porte le nom de « vieux tunnel » car un nouveau fut réalisé à côté et inauguré en 1975. Il relie le centre-ville de Hambourg aux docks et aux chantiers navals du port. Quatre énormes ascenseurs de part et d'autre du tunnel permettent aux piétons et aux voitures d'y accéder. Ils sont toujours opérationnels mais insuffisants pour le trafic actuel. Aussi fut-il décidé de réaliser, dans la seconde moitié des années 1960, un nouveau tunnel plus large et plus long avec accès direct par la route, surnommé Nouveau tunnel sous l'Elbe.