Pont de Köhlbrand

Elbe II est une ancienne base allemande de sous-marins située à Hambourg. Construite au début de l’année 1941, elle survit sans grand dommage à la guerre, malgré de nombreux bombardement. Les bunkers sont plastiqués le 11 novembre 1945 par les Britanniques.

Le phare d'Ellerholzhafen (en allemand : Leuchtturm Ellerholzhafen) est un phare actif situé dans l'arrondissement de Hambourg-Mitte à Hambourg (Land de Hambourg), en Allemagne. Il est géré par la WSV de Hambourg .

Altenwerder est une ancienne localité appartenant à la municipalité de Hambourg (Allemagne), située sur la Süderelbe, c'est-à-dire le bras méridional de l’Elbe (voir ci-dessous). Existant depuis le Moyen Âge, et ayant compté jusqu’à 2 000 habitants, ce village de marais fut toutefois, à partir du milieu des années 1970, progressivement vidé de ses habitants, et démoli, pour permettre l’expansion du port de Hambourg, en particulier l’aménagement d’un grand terminal à conteneurs, parmi les plus modernes, mis en service en plusieurs phases à partir de 2002. Ainsi, depuis 1998, Altenwerder n’a-t-il plus aucun habitant. De l’ancien marais endigué, et des maisons qui s’y trouvaient, ne demeure plus rien, si ce n’est l’église du village, que sera préservée, et qui se dresse désormais au milieu d’une mince zone verte coincée entre une autoroute et une gare de triage à l’ouest et une autre au nord, et le nouveau terminal à conteneurs à l’est. La destinée de ce village de marais n’est pas sans rappeler celle des villages situés dans la plaine au nord de la ville d’Anvers, tels que Lillo et Doel, sacrifiés, d’une manière similaire, à l’expansion du port d'Anvers.

Blohm & Voss est une société de construction navale allemande, créée en 1877 et située à Hambourg. Le logo de l'entreprise est un rectangle bleu foncé simple avec des coins arrondis portant les lettres blanches « Blohm + Voss ». Jusqu'en 1955, le nom de la société a été représenté avec l'esperluette.

Le camp de Hambourg-Steinwerder (Docks Stülcken) est une unité de travail forcé dépendant du camp de concentration de Neuengamme située sur le port de Hambourg et mise à la disposition du chantier naval Stülckenwerft.A partir de 1942, le cours de la guerre oblige l’Allemagne nazie à enrôler de nouvelles classes de conscrits qui laissent un vide dans les chaînes de production. Pour compenser ces pertes, les autorités mobilisent d’abord la population féminine, puis des travailleurs forcés étrangers, et finalement la population concentrationnaire. Moyennant finances, la SS organise la mise à disposition des déporté(e)s, soit en installant des entreprises à l'intérieur des camps de concentration, soit en détachant des unités de travail forcé dans des ateliers ou sur des chantiers (Kommandos extérieurs) . Sur la durée de la guerre, Neuengamme administre ainsi dans toute l'Allemagne et jusque dans les îles anglo-normandes, près de 90 Kommandos extérieurs (60 masculins et 24 féminins) qui restent rattachés à leur camp d'origine. La gestion de la main-d'œuvre concentrationnaire donne lieu à d'incessants transferts de détenu(e)s qui empêchent parfois de reconstituer un état des lieux précis des effectifs et des pertes.

Le U-434 (identification russe: Б-515, B-515) était un sous-marin soviétique de la classe Projekt 641B Som (classification de l'OTAN, classe Tango). C'est maintenant un navire musée qui est situé sur l'Elbe au centre de Hambourg.

Altona est l'arrondissement (Bezirk) le plus à l'ouest de la ville de Hambourg (Allemagne) agrémenté de nombreux parcs.

Le cimetière juif d'Altona, connu aujourd'hui comme le cimetière juif de la Königstrasse Altona de Hambourg en Allemagne est établi en 1611. C'est le plus vieux cimetière de Hambourg. Altona est l'arrondissement (Bezirk) le plus à l'ouest de la ville de Hambourg.

La gare de Hambourg-Altona, anciennement gare principale d'Altona et dite aussi gare d'Altona, est une gare ferroviaire terminus en impasse de la Deutsche Bahn et une gare de passage pour la S-Bahn de Hambourg. Elle est située dans l'arrondissement d'Altona, à l'ouest de la ville de Hambourg, en Allemagne. Moins importante que la gare centrale de Hambourg, elle est néanmoins l'une des principales gares de la ville. Gare de la Deutsche Bahn, elle est desservie par des trains Intercity-Express (ICE), des trains régionaux et les trains de la S-Bahn de Hambourg.

L'Elbe 17 (en allemand : Trockendock Elbe 17, « forme de radoub Elbe 17 ») est une forme de radoub sur le fleuve Elbe à Hambourg. Avec 351 mètres de longueur sur 59 mètres de largeur, il s'agit de la 3e plus grande structure de ce type en Allemagne. Géré par Blohm + Voss, il a été construit en 1942 pour la construction de cuirassés de classe H prévus par le Plan Z en vue de la Seconde Guerre mondiale. Pour autant, cette installation ne sera utilisée dans la guerre que dans le cadre de réparations de navires. Après guerre, sa démolition par les forces d'occupation britanniques est annulée pour sauvegarder le vieux tunnel sous l'Elbe proche. La forme de radoub Elbe 17 a servi pour la maintenance du Queen Mary 2, Freedom of the Seas et Sovereign Maersk par exemple.

Le Stettin est un brise-glace à vapeur construit en 1933 aux chantiers navals Stettiner Oderwerke à Stettin (aujourd'hui Szczecin en Pologne) pour assurer la navigation commerciale en mer Baltique et sur l'Oder pendant l'hiver. Le 8 avril 1940, il participa à la prise de Copenhague. Il sert aujourd'hui de navire musée au Museumshafen Oevelgönne (port-musée d'Oevelgönne) de Hambourg.

Le remorqueur à vapeur Tiger a été construit à Hambourg en 1910 et a façonné l'image du port de Hambourg grâce à son service sur l'Elbe jusqu'en 1966. Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée pour des excursions. Il est classé monument historique de Hambourg (Denkmal).