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Hôtel Berolina

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Berlin-MitteHôtel à BerlinPage avec des cartes
Bundesarchiv Bild 183 B1029 0005 001, Berlin, Karl Marx Allee, Kino International
Bundesarchiv Bild 183 B1029 0005 001, Berlin, Karl Marx Allee, Kino International

L'hôtel Berolina était un hôtel sur la Karl-Marx-Allee à Berlin en Allemagne, de 1963 à 1996. Il était situé en retrait de la rue, derrière le Kino International.

Extrait de l'article de Wikipedia Hôtel Berolina (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Hôtel Berolina
Karl-Marx-Allee, Berlin Mitte

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 52.5211 ° E 13.4233 °
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Adresse

Rathaus Mitte

Karl-Marx-Allee 31
10178 Berlin, Mitte
Allemagne
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Bundesarchiv Bild 183 B1029 0005 001, Berlin, Karl Marx Allee, Kino International
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Lieux à proximité

Otto-Braun-Straße
Otto-Braun-Straße

L'Otto-Braun-Straße, en français Rue Otto-Braun, située à Berlin en Allemagne, est l'une des principales artères autour de la place Alexanderplatz. Elle fait partie de la Bundesstrasse 2. Dans le prolongement de la Grunerstraße- et Alexanderstraße, elle croise la Mollstraße, puis suit la limite entre les quartiers de Prenzlauer Berg et de Friedrichshain direction nord-est. Au croisement avec les deux rues Prenzlauer Berg / Am Friedrichshain, elle devient la Greifswalder Straße. Dans le quartier de Mitte, du côté ouest de la rue à proximité directe de l'Alexanderplatz, se trouve la Haus des Reisens (Maison du voyage), inaugurée en 1971, au 7 de l'Alexanderstraße 7 (jusqu'en juin 2006 : Alexanderplatz 5). De 1945 à 1990, le quartier général de la police de Berlin-Est était au numéro 27-37. Sur la place Otto-Braun-Straße / Wadzeckstraße / Bernhard-Weiß-Straße se trouve à l'adresse Theanolte-Bähnisch-Straße 2 un hôtel quatre étoiles de la chaîne Holiday Inn. Au nord de celui-ci, un immeuble d'appartements a été construit en 2012 sur un ancien parking du quartier Keibelstrasse / Wadzeckstrasse. Du côté est de la rue se trouve la Maison de la statistique (Haus der Statistik (de)), construite entre 1968 et 1970 (No. 70/72). Le Mercure Hotel Alexanderplatz est situé à l'intersection avec la Mollstrasse (Mollstrasse 4). Du côté est se trouve la Königstadt-Carrée (Otto-Braun-Straße 78/80, Mollstraße 30/32) un bâtiment à l'architecture remarquable à l'entrée du site de Königstadt. En plus d'un hôtel Ibis, d'autres prestataires y sont également implantés. Vient ensuite l'hôtel quatre étoiles Leonardo Royal, converti à partir d'un bâtiment de ferme en 2008/2009. Du même côté, devant l'intersection avec les rues Prenzlauer Berg / Am Friedrichshain (anciennement : Königstor), en bordure de l'ancienne Königsplatz se trouve l' église Saint-Barthélemy. Dans le petit parc à côté de l'église se trouve un monument dédié à Alexander Freiherr von Blomberg. Elle est nommée en mémoire de l'homme politique Otto Braun.

Berliner Verkehrsbetriebe
Berliner Verkehrsbetriebe

La Berliner Verkehrsbetriebe (c'est-à-dire la « compagnie des transports berlinois »), abrégé en BVG (prononcer : bé-fao-gué), est l'entreprise qui exploite les réseaux de métro (U-Bahn), tramway (Straßenbahn ou Tram) et bus de l’agglomération de Berlin, ainsi que quelques lignes de bac-piétons. La BVG a par ailleurs pris part au projet de M-Bahn (Magnetschwebebahn : Train à sustentation magnétique) berlinois dans les années 1980 et jusqu’au début des années 1990. Le projet fut cependant interrompu avec la chute du mur. C'est aussi à cette date que la compagnie a repris l'exploitation des réseaux de son homologue est-berlinois nommé aussi : Berliner Verkehrsbetriebe, mais abrégé en BVB. Entre 1984 et 1994, la BVG a été aussi responsable du réseau de S-Bahn (l’équivalent du RER parisien) de Berlin-Ouest. Le réseau de S-Bahn de Berlin est maintenant exploité par la S-Bahn Berlin GmbH. Le réseau MetroNetz a été lancé le 12 décembre 2004 et regroupe 24 lignes de bus (Metrobus) et tram (Metrotram). Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire aux étrangers, MetroNetz ne comporte pas de lignes de métro. Le but est d'offrir une meilleure lisibilité et un service cadencé aux trams et bus sur les grands axes délaissés par les lignes de métro et de S-Bahn, ainsi que des correspondances améliorées. Cette réforme est controversée car elle augmente parfois le nombre de correspondances nécessaires, certaines lignes ont été modifiées, et elle change les habitudes. Cependant, globalement l'offre de transport a augmenté.