Badhoevedorp

Le moulin de Sloten (en néerlandais : Molen van Sloten) est un moulin à vent de polder dans le village de Sloten au sud-ouest d'Amsterdam. Ce moulin sert à réguler le niveau des wateringues au bord du Ringvaart, le canal de ceinture du polder d'Haarlemmermeer. Ce moulin est le seul moulin d'Amsterdam ouvert aux visiteurs et aussi l'un des seuls moulins des Pays-Bas que l'on peut visiter tous les jours. La partie basse montre le fonctionnement d'un moulin de polder et la salle la plus haute présente une petite exposition sur la vie de Rembrandt. Depuis avril 2005 la maison à proximité du moulin a été aménagée en musée de la tonnellerie.

Sloten est un village et ancienne commune de la province de Hollande-Septentrionale aux Pays-Bas. Elle fait partie de la commune de Amsterdam. Elle est située à 6 km à l'ouest du centre-ville d'Amsterdam et fait partie aujourd'hui du stadsdeel (arrondissement) du nouvel ouest (Nieuw-West). Jusqu'au premier janvier 1921, Sloten était une commune indépendante comprenant, en plus de Sloten, les villages d'Osdorp et Sloterdijk. Une autre partie de la commune avait déjà été annexée par Amsterdam en 1896, avant que l'ensemble le soit complètement en 1921. Le petit village de Sloten est situé à la limite de la commune d'Amsterdam, tout près du Ringvaart, le canal de ceinture du polder d'Haarlemmermeer. Il s'y trouve encore aujourd'hui un moulin qui est le seul moulin d'Amsterdam ouvert au public ainsi qu'un petit musée de la tonnellerie. Un autre moulin, le Riekermolen, fut par ailleurs transporté en 1961 à Amsterdam.

Dijkgraafplein (« Place du Garde des Digues » en néerlandais) est une place de la ville d'Amsterdam dans le quartier d'Osdorp aux Pays-Bas. La place est nommée d'après le bureau du Dijkgraaf (le président de la commission de l'eau) en 1962. Depuis 1962, le tramway 17 se termine sur cette place. De 1971, la ligne 1 a également commencé ici. En 2001, la ligne 1 a commencé à aller à travers un nouveau tramway à De Acker et la ligne 17 a de nouveau été étendue à la Dijkgraafplein, tout comme entre 1962 et 1971. Sur la Dijkgraafplein se situe les fameuses maisonnettes du pont suspendu construites par l’architecte J.P. Kloos.

Osdorp est un quartier de la ville d'Amsterdam, aux Pays-Bas. Il a été développé dans le cadre du Plan général d'élargissement conçu en 1934, adopté par la municipalité en 1935 et lancé en 1939. Il constitue l'une des Westelijke Tuinsteden (« cités-jardin de l'ouest ») de l'arrondissement de Nieuw-West. Son nom provient de l'ancien lac de Slootervaart qui s'y trouvait avant d'être quasiment entièrement asséché au moment des travaux de construction des cités-jardin. Sa construction s'est étalée entre 1956 et 1962 et ses premiers habitants y ont emménagé en 1957. Lors de la mise en place des arrondissements par la ville en 1990, le quartier devient l'arrondissement d'Osdorp avant la création de Nieuw-West en 2010. En dépit du fait que le blason du quartier représente un bœuf (« os » en néerlandais), les historiens considèrent que le nom du quartier a une origine différente, et ne signifie donc pas « Village au bœuf » comme une traduction littérale pourrait le laisser penser. Le nom provient ainsi de la contraction de « Oostdorp » (littéralement « Village de l'est »), car à l'époque de la fondation du village originel, c'était la grande ville de Haarlem, située à l'ouest qui servait de référence pour se repérer, alors que les frontières de la petite ville d'Amsterdam étaient moins éloignées..

Lijnden est un village néerlandais d'environ 850 habitants situé dans la commune de Haarlemmermeer, dans la province de Hollande-Septentrionale. La commune est située à 10 km au sud-ouest d'Amsterdam. Le village porte le nom de l'une des trois stations de pompage situées sur le territoire de la commune. Cette station de pompage permet d'évacuer l'eau du Hoofdvaart dans le Ringvaart.

De 1100 Roe est un moulin à vent de polder situé à Amsterdam dans le quartier d'Osdorp. Autrefois, ce moulin se trouvait sur le Haarlemmerweg, la route qui mène à Haarlem. Il tient son nom (1100 'batons') de la distance qui le séparait de la Haarlemmerpoort, soit environ quatre kilomètres.

La route européenne 19 (E19) est une route reliant Amsterdam (Pays-Bas) à Paris (France) en passant par Bruxelles (Belgique). Elle est la route la plus fréquentée d'Europe, en ce qui concerne le trafic routier.

Nieuwe Meer est un hameau d'environ 410 habitants situé dans la commune néerlandaise d'Haarlemmermeer, en province de Hollande-Septentrionale. La localité est située à 8 km au sud-ouest d’Amsterdam. Portail des Pays-Bas

Amsterdam-Nouvel-Ouest (en néerlandais : Amsterdam-Nieuw West) est l'un des huit stadsdelen (arrondissements) d'Amsterdam. Il est établi sous sa forme actuelle en 2010 au travers de la fusion des anciens arrondissements Geuzenveld-Slotermeer, Slotervaart et Osdorp. En termes de localisation, Amsterdam-Nouvel-Ouest se trouve à l'ouest des arrondissements Sud et Ouest, ainsi qu'au sud de Porte occidentale. D'une superficie de 32,38 km2, il compte 160 124 habitants en 2020, ce qui lui confère une densité de 5 091 habitants/km2.

Le Sloterplas est un lac artificiel de la ville d'Amsterdam, aux Pays-Bas. Il fut creusé à l'emplacement de l'ancien Sloterdijkermeerpolder entre 1948 et 1956 dans le cadre du Plan général d'élargissement conçu en 1934, adopté par la municipalité en 1935 et lancé en 1939. Il constitue aujourd'hui avec le Sloterpark qui l'entoure le centre des Westelijke Tuinsteden, Slotermeer, Geuzenveld, Slotervaart et Osdorp. D'une profondeur maximale de 30 mètres, il est utilisé comme base nautique, ainsi que pour le Canoë-kayak et la pêche. Au moment de la mise en place des arrondissements par la ville en 1990, le lac fut partagé en trois entre Geuzenveld-Slotermeer, Slotervaart et Osdorp. Depuis 2010, il fait intégralement partie de l'arrondissement de Nieuw-West.

Geuzenveld est un quartier de la ville d'Amsterdam, aux Pays-Bas. Il a été développé dans le cadre du Plan général d'élargissement conçu en 1934, adopté par la municipalité en 1935 et lancé en 1939. Il constitue l'une des Westelijke Tuinsteden (« cités-jardin de l'ouest ») de l'arrondissement de Nieuw-West. Il est bordé au nord par Haarlemmerweg et par le Sportpark Ookmeer au sud. Il fut construit entre 1953 et 1958.

Le Haarlemmertrekvaart est un canal de la Hollande-Septentrionale. Jusqu'à la première moitié du XVIIe siècle, le principal itinéraire par voie navigable pour relier Amsterdam à Haarlem empruntait l'IJ. L'itinéraire par la route passait, jusqu'au début du XVIe siècle, par Sloten et Vijfhuizen. Après la destruction et l'inondation de cette route par les eaux du Haarlemmermeer, le seul itinéraire par la route restant était la Spaarndammerdijk étroite et sinueuse. En 1631, les conseils municipaux d'Amsterdam et de Haarlem décidèrent la construction d'un canal de halage entre les deux villes. Ce fut le premier canal de halage de la Hollande ; en Flandre, ce type de canal existait déjà. On a creusé le canal en ligne droite entre la Porte de Haarlem (Haarlemmerpoort) à Amsterdam et la Porte d'Amsterdam (Amsterdamse Poort) à Haarlem. En 1632, les travaux du Haarlemmertrekvaart furent achevés ; le service régulier entre les deux villes était désormais assurés par un ensemble de bateaux de halage. Le long du canal de halage, un chemin de halage fut aménagé. Dès 1762, ce chemin fut empierré ; ce fut le début de la Haarlemmerweg (Route de Haarlem). Désormais, on disposait de nouveau d'un bon itinéraire par la route. Dans les Pays-Bas du XVIIe et du XVIIIe siècle, le bateau de halage fut le moyen de transport le plus confortable, le plus régulier et le plus sûr. Sauf en période de gel, les services étaient interrompus, le reste de l'année, la desserte était fréquente. À mi-chemin entre les deux villes, le canal était interrompu par les écluses d'évacuation des eaux de l'Agence de l'Eau du Rijnland. À cet endroit, où les voyageurs devaient descendre et changer de bateau, naissait rapidement un hameau avec plusieurs auberges. C'était le début du village de Halfweg. Après l'ouverture de la ligne de chemin de fer reliant Amsterdam à Haarlem en 1839, le service de bateaux de halage ne fut pas interrompu immédiatement. Quelques années après, la concurrence du train s'avérait être trop forte (à cause de la vitesse supérieure), et on cessa la desserte par bateau. De nos jours, le canal n'est plus guère utilisé pour la navigation. Il sert essentiellement à l'évacuation des eaux des polders environnants.