Rue de la Mairie (Charenton-le-Pont)

La rue du Séjour est une voie de Charenton-le-Pont, en France.

L'hôtel du Plessis-Bellière est un ancien hôtel particulier à Charenton détruit en 1937 qui était situé au numéro 37 de la rue de Paris à l’emplacement de l’actuelle place de Valois à Charenton-le-Pont, en France.

La collision ferroviaire de Charenton a eu lieu le lundi 5 septembre 1881, à 9 h 47, sur le réseau du PLM, dans la gare de cette commune du département de la Seine, aujourd'hui limitrophe de Paris. Elle a révélé de nombreuses lacunes dans la sécurité du fonctionnement des chemins de fer et suscité l'émotion par son lourd bilan de 22 morts et 81 blessés.

Le Pavillon d'Antoine de Navarre, situé rue de Paris, abrite la mairie de Charenton-le-Pont en Val-de-Marne.

La gare de Charenton est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Charenton-le-Pont. Elle est mise en service le 8 août 1849 et a été fermée au service en octobre 1942 ; son bâtiment voyageurs est démoli dans les années 1970.

La rue Arthur Croquette est une voie de Charenton-le-Pont, en France.

Le chemin de halage de la Marne indiqué sur certaines cartes chemin de l’île des Corbeaux est une voie qui longe la Marne à Charenton-le-Pont, en France. Son accès est limité aux véhicules de service de VNF, aux piétons et aux cyclistes.

La rue de l’Embarcadère est une voie de Charenton-le-Pont, en France.

L'église Saint-Pierre est une église catholique de Charenton-le-Pont, dans le département français du Val-de-Marne en région Île-de-France. Elle est consacrée à l'apôtre Pierre.

La rue Gabriel-Péri est une voie de Charenton-le-Pont, en France.

Charenton - Écoles est une station de la ligne 8 du métro de Paris, située sur la commune de Charenton-le-Pont.

Le viaduc-métro de Charenton est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont à poutres situé dans le département français du Val-de-Marne en région Île-de-France. Il relie les communes de Charenton-le-Pont et Maisons-Alfort en franchissant la Marne, l'autoroute A4 et la route départementale 103. Mis en service en 1970, le viaduc est emprunté par les rames de la ligne 8 du métro de Paris. La longueur totale de l'ouvrage est de 199 m. Constitué de poutres en acier reposant sur des piles en béton, il a la particularité d'être en pente continue en raison du dénivelé entre les deux rives de la Marne. Il est rénové pour la première fois en 2011.