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Attaque dans le métro de New York en 2022

2022 à New YorkArticle contenant un appel à traduction en anglaisArticle géolocalisé aux États-UnisArticle utilisant une InfoboxAvril 2022 aux États-Unis
Criminalité à New YorkFusillade aux États-UnisPage avec des cartes
36th Street Northbound Platform
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L'attaque dans le métro de New York du 12 avril 2022 est survenue le matin, lorsque plusieurs personnes ont été blessées par balle dans le métro de New York à Brooklyn. Un suspect est appréhendé le 13 avril 2022.

Extrait de l'article de Wikipedia Attaque dans le métro de New York en 2022 (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Attaque dans le métro de New York en 2022
4th Avenue, New York Kings County

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11232 New York, Kings County
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Lieux à proximité

Morse Dry Dock and Repair Company
Morse Dry Dock and Repair Company

La Morse Dry Dock and Repair Company est un important chantier naval de réparation et de transformation de navires, actif à New York à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle siècle. Fondée dans les années 1880 sous le nom de Morse Iron Works, une petite entreprise de construction navale, elle devient l'un des plus grands chantiers de réparation et de réaménagement naval des États-Unis, possédant même à une époque la plus grande cale sèche flottante du monde. Outre l'entretien de certains des plus grands paquebots de l'époque, la société assure la maintenance de nombreux yachts appartenant à l'élite du monde des affaires new-yorkais et construit occasionnellement de petites embarcations, comme des remorqueurs. Pendant la Première Guerre mondiale, elle travaille intensivement pour le gouvernement et l'armée américains. En 1929, la société fusionne avec cinq autres grands chantiers navals new-yorkais pour former United Dry Docks, Inc., la plus grande entreprise du genre au monde, dont le conseil d'administration est présidé par Edward P. Morse, ancien directeur de Morse Dry Dock. United Dry Docks devient par la suite United Shipyards, Inc.. En 1938, United Shipyards est rachetée par la Bethlehem Shipbuilding Corporation, qui rebaptise l'ancien chantier Morse « Bethlehem Brooklyn 56th Street ». Bethlehem Shipbuilding continue d'exploiter le chantier comme installation de transformation et de réparation navales jusqu'en 1963, date de sa fermeture pour cause de baisse de rentabilité.