Carrières-sous-Poissy

L'église Saint-Joseph de Carrières-sous-Poissy est une église catholique paroissiale, située à Carrières-sous-Poissy, dans les Yvelines, en France.

Le centre technique de Stellantis est un centre de recherche et développement implanté à Carrières-sous-Poissy dans le département des Yvelines (France). Ce centre créé par Chrysler en 1970 est entré dans le groupe Stellantis en 2021. Il est situé en bordure de Seine sur la rive gauche du fleuve, en face de l'usine et du Centre d'Expertise de Poissy. C'est l'une des trois implantations de Stellantis dans les Yvelines avec le site de Poissy et le site de Vélizy. Ce centre se consacre aux projets de coopération véhicule avec des partenaires constructeurs (Fiat, Mitsubishi, Toyota, Tofas…), à la mise en œuvre et l’exploitation des moyens d’essai de la filière Groupe Moto Propulseurs thermiques (bancs moteurs, moyens d’essai véhicules, bancs GMP) et électriques (Bancs Machines Électriques, moyens d'essais batteries, chargeurs) et ainsi qu'aux recherches sur la pile à combustible.

L'île Saint-Louis est une île située sur la Seine appartenant à Poissy.

L'île de la dérivation est une île de la Seine, longue de 1,26 kilomètre et large de 100 mètres, située dans les Yvelines entre Carrières-sous-Poissy et Poissy. Elle est rattachée administrativement à la commune de Carrières-sous-Poissy. Cette île est reliée à la rive droite (côté Carrières-sous-Poissy) par une passerelle enjambant l'écluse (désaffectée) de la dérivation. Cette île a été créée en 1882 par le creusement du canal dit de la dérivation, dans la rive droite de la Seine, et destiné à recevoir une écluse double. Cette nouvelle île fut lotie à partir de 1902. Depuis lors, la circulation automobile est exclue de l'Île. Le seul moyen d'accéder à l'île est une étroite passerelle, devant laquelle les voitures doivent rester garées. Les habitants et les visiteurs y circulent donc à pied ou à vélo. Le 28 avril 2009, le conseil municipal de Carrières-sous-Poissy vote une motion contre le projet de pont d'Achères menaçant les riverains de l'île de la Dérivation. Depuis lors, l'île de la dérivation, ses habitants et ses visiteurs sont menacés par le passage d'une autoroute en souterrain, la construction d'un pont 2 × 2 voies, le pont d'Achères et l'érosion de ses berges par le courant de la Seine. Les riverains évoquent les nuisances sonores et les dangers de la pollution de ce projet qui porte atteinte à l'intégrité de cette île qui constitue un paysage remarquable des bords de Seine. En juin 2014, les opposants au pont d'Achères se sont rassemblés à Andrésy afin d'informer les riverains sur nuisances du projet, notamment pour des sites naturels protégés. Le 19 avril 2015, Eddie Aït — ancien maire de Carrières-sous-Poissy — annonce la création d'un comité des élus locaux contre cet ouvrage.

Le site Stellantis de Poissy dispose d'une usine de production automobile, une usine de production digitale et d'un centre d'expertise, situés en bordure de Seine et desservies par le chemin de fer ainsi que les autoroutes Paris-Normandie (A13/A14). C'est avec le centre d'essais R&D de Carrières-sous-Poissy et celui du style des véhicules (ADN) à Vélizy, l'une des trois implantations du groupe Stellantis dans les Yvelines, et avec l'usine Renault de Flins, l'une des deux usines automobiles du Grand Paris Seine & Oise. L'usine de production automobile a une histoire qui remonte à 1937, année où fut lancé le chantier de construction de la première usine pour le compte de Ford. En 1954, elle devient la propriété de Simca (Fiat), puis de Chrysler en 1970 et de Peugeot en 1978. La fusion des groupes Fiat Chrysler et de Peugeot SA donne naissance au groupe Stellantis en 2021. L'usine de production digitale, créée en 2018 afin de répondre aux enjeux numériques, s'installe au cœur de l'usine industrielle. La « Digital Factory » livre tous les produits digitaux ayant une interaction directe avec les clients.

Le pont de Poissy franchit la Seine sur une longueur de cent quatre-vingt-cinq mètres de Poissy à Carrières-sous-Poissy. Il remplace l'ancien pont détruit par les bombardements américains en 1944. Il fait partie de l'itinéraire de la route départementale 190.

L’ancien pont de Poissy, aussi dénommé le pont ancien de Poissy, est un pont voûté en maçonnerie qui franchissait autrefois le bras principal de la Seine sur une longueur de quatre cents mètres et s'étendait sur près d'un kilomètre entre Poissy et Carrières-sous-Poissy dans le département des Yvelines en France. Ce pont, dont il ne reste que six arches visibles, est situé à 330 m en aval du nouveau pont de Poissy et 570 m en amont du pont de l'île de Migneaux. Il fut une voie de communication commerciale importante dans la région dès le Moyen Âge (avec le vieux pont de Limay et le pont aux Perches) en raison du passage du bétail provenant du Vexin et de Normandie allant au marché aux bestiaux de Poissy par la route de Rouen, de l'activité portuaire alentour, de pêcherie et de meunerie sur ses arches. Il demeura un emplacement stratégique pendant les guerres jusqu’à sa destruction en 1944. Il fait l'objet d'un projet de construction d'une passerelle sur ses vestiges à l'horizon 2024.

La gare de Poissy est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située sur le territoire de la commune de Poissy, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France. Elle est mise en service en 1843 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de la ligne A du RER, dont elle est l'un des trois terminus occidentaux, et par des trains de la ligne J du Transilien.

La gare de Poissy-Quai-Talbot est une halte française, fermée de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre. Elle est située à proximité de l'usine automobile Talbot sur le territoire de la commune de Poissy, dans le département des Yvelines. Mise en service vers 1960 à un kilomètre en amont de la gare principale de Poissy, elle desservait jusqu'en 2004 l'usine PSA (Peugeot Citroën) de Poissy.

L'îlot Blanc est une île de la Seine située sur le territoire de la commune de Poissy.

La collégiale Notre-Dame de Poissy est une église catholique paroissiale, située à Poissy, dans les Yvelines, en France. Elle a été fondée par le roi Robert le Pieux autour de 1016, mais de l'église du XIe siècle, seul le clocher-porche occidental subsiste. En effet, la collégiale a été reconstruite à partir du début du XIIe siècle, et notamment entre 1130 et 1160, dans le style roman tardif, puis ultérieurement dans le style gothique primitif, qui se manifeste dans les parties orientales. Le futur Louis IX (Saint Louis) y fut baptisé, quelques jours après sa naissance à Poissy, le 25 avril 1214. Cet événement fait la célébrité de l'église, et les fonts baptismaux de cette époque y sont toujours conservés. Sous tout l'Ancien Régime, un chapitre de chanoines a son siège dans l'église, et assure longtemps le service paroissial. Il est dissous à la Révolution, et l'église est fermée au culte, pour n'ouvrir de nouveau qu'en 1802. L'appellation de collégiale n'est désormais plus qu'une référence au passé. Au début du XIXe siècle, l'église tombe en ruine, et sa restauration par les architectes municipaux n'est pas un succès. Bien que manquant singulièrement d'homogénéité en raison de remaniements de différents styles qui ne sont souvent que très ponctuels, elle est classée monument historique par liste de 1840, puis sa restauration est confiée à Eugène Viollet-le-Duc. Celui-ci se voit obligé de presque tout refaire à neuf, notamment les parties remontant au XIIe siècle. Dans un premier temps, il se montre respectueux de l'authenticité du monument, reconstitue scrupuleusement son architecture d'origine et réemploie les chapiteaux et bases. Puis à partir de 1861, il s'éloigne du parti initial et invente librement, et sacrifie notamment tous les éléments postérieurs au XIIe siècle dans les parties anciennes de l'église. Ainsi la collégiale Notre-Dame devient peu à peu un édifice néogothique, et à l'extérieur, seuls les deux clochers et les deux portails de style Louis XII au sud sont authentiques. De ce fait, l'église n'est guère appréciée par les archéologues, mais elle reste néanmoins intéressante pour son plan, son élévation à trois niveaux, ses beaux chapiteaux et bases romans, et de nombreuses œuvres d'art remarquables.

Le château Vanderbilt est un lieu culturel de création artistique spécialisé dans les arts sonores et numériques, situé à Carrières-sous-Poissy, dans le département des Yvelines en Île-de-France. Le château est bâti en 1907 après l’acquisition de la propriété en 1906 par William Kissam Vanderbilt, un millionnaire américain, héritier de la riche famille Vanderbilt, durant le XIXe siècle et le début du XXe siècle, qui souhaite s’intégrer à la haute société. Le Château s’inscrit dans une collection de bâtiment exceptionnel qui démarre aux États-Unis. En 2012, la CA2RS, la communauté d'agglomération des Deux Rives de Seine, devient propriétaire du château. Dans un élan de dynamisme et de développement culturel de la ville de Carrières-sous-Poissy, la communauté d’agglomération souhaite faire de ce lieu un espace culturel consacré aux arts sonores et numériques. «La fabrique sonore et numérique » est née,. Pour développer ce projet, la mission est confiée à l’association Vanderlab qui voit le jour en 2013 dans le cadre de l’association Caserne Ephémère. L’association Vanderlab installé au château se donne, depuis, pour objectifs de faire de ce lieu un espace consacré à la culture, à la création artistique, ainsi qu’à sa diffusion, aux arts sonores, numériques, aux musiques actuelles, un espace de convivialité et dynamiser la ville par une résidence d’artiste, la création d’ateliers, des projets collaboratifs, l’installation de studio, la création d’un Fablab,. C’est un lieu qui se donne pour objectif de conjuguer l'histoire avec l'avenir,.