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Boulevard de Belleville

Article géolocalisé en FranceArticle géolocalisé sur TerreArticle utilisant une InfoboxBellevilleBoulevard dans le 11e arrondissement de Paris
Boulevard dans le 20e arrondissement de ParisPage avec des cartesVoie de Paris figurant sur le plateau de MonopolyVoie à Paris s'étendant sur deux arrondissements
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Le boulevard de Belleville est une voie du 11e et du 20e arrondissement de Paris, en France.

Extrait de l'article de Wikipedia Boulevard de Belleville (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Boulevard de Belleville
Rue de Pali-Kao, Paris Quartier de Belleville (Paris)

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Coordonnées géographiques (GPS)

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N 48.86958 ° E 2.38 °
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Adresse

Rue de Pali-Kao 1;3
75020 Paris, Quartier de Belleville (Paris)
Île-de-France, France
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Incendie du 10 août 1903 dans le métro de Paris
Incendie du 10 août 1903 dans le métro de Paris

L’incendie du 10 août 1903 dans le métro de Paris, également connu à l'époque comme la catastrophe du métropolitain, est un accident ferroviaire survenu sur la ligne 2 Nord (actuelle ligne 2) du métro de Paris le 10 août 1903. Ce jour-là, un incendie sur une motrice cause la mort de 84 personnes dans les stations Couronnes et Ménilmontant. Après un premier départ de feu causé par un court-circuit de l'une de ses motrices à la station Barbès, une rame en bois essaye de gagner le garage de Nation et s'embrase en chemin, à l'entrée de la station Ménilmontant. La plupart des victimes sont alors asphyxiées sur les quais de la station Couronnes en raison des fumées et de la chaleur dégagées par le train en flammes. Le bilan est fortement alourdi par le milieu souterrain et l'absence de sorties secondaires dans les stations. Cette catastrophe intervient seulement trois ans après l'ouverture du métro à Paris et demeure le plus important accident survenu sur le réseau depuis sa création. Elle marque alors profondément l'opinion publique et met en lumière une mauvaise maîtrise de la traction électrique, alors à ses balbutiements, ainsi qu'un certain nombre de failles de sécurité dans la conception et l'exploitation du métro. Des mesures drastiques seront ensuite prises par les autorités afin d'éviter qu'un tel drame ne se reproduise, la plus importante étant l'abandon définitif des rames à caisses en bois et leur remplacement par du matériel métallique.