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Pont Euskalduna

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Pont dans la communauté autonome du Pays basquePont franchissant un cours d'eau en EspagnePont routier en Espagne
Bilbao Euskalduna Puente 01
Bilbao Euskalduna Puente 01

Le Pont Euskalduna est un pont sur la ria de Bilbao, en Biscaye (Pays basque - Espagne). Ce pont a la particularité d'être courbe et possède une partie abritée pour les piétons. Il a été ouvert le 18 avril 1997 et la construction réalisée par l'ingénieur Javier Manterola. Ce viaduc, situé entre la place du Sagrado Corazon (place du Sacré-Cœur) et Botica Vieja, sur les anciens chantiers navals Euskalduna (Astilleros Euskalduna), absorbe une grande partie du trafic du pont de Deusto et dispose de quatre voies, deux dans chaque direction, de trottoirs et une piste cyclable. Œuvre singulière, conçue pour permettre un accès direct aux automobilistes de la Vallée d'Asúa et du Txorierri avec l'autoroute A-8, avec direction à Saint-Sébastien, Vitoria et Santander. Une tour d'illumination de 45 mètres de hauteur accorde au projet son élément emblématique. À une extrémité du pont, près du Parc Casilda Iturrizar, se trouve le Palais des Congrès et de Musique, connue comme Palais Euskalduna, nom tiré des chantiers navals éponymes situés dans ce même lieu, fermés à la fin des années 1980.

Extrait de l'article de Wikipedia Pont Euskalduna (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 43.267469 ° E -2.946692 °
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Adresse

Acceso Euskalduna
48014 Bilbao
Pays basque autonome, Espagne
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linkWikiData (Q3396530)
linkOpenStreetMap (569086628)

Bilbao Euskalduna Puente 01
Bilbao Euskalduna Puente 01
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Lieux à proximité

Bilbao Intermodal
Bilbao Intermodal

Bilbao Intermodal, anciennement appelé Termibus, est le principal terminal d'autobus de Bilbao. Est situé près de la gare échangeur de San Mamés, qui comprend les services ferroviaires de Renfe Cercanías Bilbao, la station du métro de Bilbao et EuskoTran, outre les services d'autobus de Bilbobus et Bizkaibus. Actuellement depuis Termibus on peut accéder à l'Aéroport international de Bilbao, avec la ligne A3247 de Bizkaibus qui couvre le service chaque 20 minutes, avec une durée du trajet de 15 minutes. La construction du terminal d'autobus a commencé vers le milieu des années 1990 pour être une gare provisoire, étant donné les nombreux travaux, des compagnies d'autobus et les divers arrêts d'autobus dans la capitale biscaïenne. Le nombre croissant de passagers et l'afflux de nombreuses marques commerciales de transport par la route, a fait que la gare d'autobus Termibus a été soumise à une grande réforme pour devenir une gare permanente durant plusieurs années, devenant ainsi un lieu stratégique de Bilbao. L'architecte Nicholas Grimshaw né en 1939 à Hove (Angleterre), a été la personne chargée de développer l'ouvrage définitif du « Termibus » pour l'année 1999, basé sur une structure simple ouverte avec des arrêts périmétraux et couverte par des marquises semi circulaires. Grimshaw utilise des matériaux nobles comme l'acier inoxydable et le verre trempé. Son expérience dans les terminaux va depuis le Centre d'Opérations et le Terminal de la gare de Waterloo à Londres (1991 et 1993), Les Terminaux 1 et 3 de l'Aéroport de Heathrow (1993 et 1998), le terminal 1 de l'aéroport de Manchester, jusqu'à la station Suthern Cross de Melbourne, Australie (2006) et la station Biljmer Arena à Amsterdam (2007) parmi les plus importants. Toutefois, avec la construction de la nouvelle station Intermodale d'Abando on prévoit que le terminal d'autobus soit transféré là, un lieu plus central et en rapport avec tous les moyens de transport de Biscaye, sauf EuskoTren. Ici sont présents : Bilbobus, Bizkaibus, Métro de Bilbao, Renfe Cercanías Bilbao, Feve, EuskoTran et Termibus.

Abandoibarra
Abandoibarra

Abandoibarra est une zone de Bilbao, dont le nom signifie vallée d'Abando (Abando + Ibar en euskara), et se situe sur la ria, et dans le quartier d'Abando. Abandoibarra a été la zone industrielle de Bilbao, où se situaient des chantiers navals et autres entreprises en rapport avec le secteur industriel. Les Astilleros Euskalduna ont occupé la grande majorité de la zone pendant des années. En outre, dans cette zone on trouvait aussi les ateliers et les magasins de la Renfe (chemins de fer espagnol), pleins de conteneurs de marchandises à destination du Port de Bilbao. Avec la crise industrielle, l'activité à Abandoibarra a fortement diminué jusqu'à l'arrêt complet. Évidemment, la zone d'Abandoibarra s'est fortement dégradée à la suite des utilisations industrielles qui pendant de nombreuses années ont caractérisé cette partie de Bilbao. Depuis 15 ans, cette zone a commencé une réhabilitation et tous les espaces ont été renouvelés faisant d'Abandoibarra une zone services et de loisirs. Une grande partie du travail à Abandoibarra a été réalisée, et continue encore, par la société Bilbao Ría 2000, qui en différentes phases a renouvelé toute la zone donnant lieu à une nouvelle Abandoibarra, symbole de nos jours de la transformation de Bilbao. Ainsi, les activités les plus importantes de cette transformation ont été l'extension du parc de Doña Casilda, l'ouverture des Avenues Abandoibarra, Lehendakari Leizaola et des Universités, la construction des escaliers et l'élévateur Abandoibarra/Pont de Deusto, l'ouverture de la Ligne A d'EuskoTran (le tramway de Bilbao), le parc de Ribera, Zubizuri et la passerelle Pedro Arrupe, la promenade de la Memoria… outre de nombreux autres bâtiments. Ainsi, la zone est maintenant une des plus touristiques de Bilbao.