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Pont de la chaussée de Helmet

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Pont en arc en BelgiquePont franchissant une routePont routier en BelgiquePont à BruxellesSchaerbeek
Schaerbeek Pont de la Chaussée de Helmet (1)
Schaerbeek Pont de la Chaussée de Helmet (1)

L’aménagement du boulevard Lambermont est évoqué dès l’année 1900 au conseil communal de Schaerbeek. Ce n’est toutefois qu’en janvier 1903 qu’une convention entre la commune et le ministère des Travaux publics est passée en vue de prolonger l’axe grande ceinture qui reliait à ce moment-là les casernes d’Etterbeek à la chaussée de Louvain (actuelle place Meiser). Tous les travaux furent pris en charge par la commune sauf au niveau des croisements des chaussées de Haecht et de Helmet dont la construction fut assurée par le ministère des Travaux publics. Les derniers aménagements furent achevés en 1912. Le pont de la chaussée de Helmet, quasiment identique au pont de la chaussée de Haecht, possède une portée de 16m, une largeur de 43m et une hauteur sous clef de 6,42m. Il s’agit en réalité de deux ponts de 21,4m de large séparés par un lanterneau de 3,2m de large (celui-ci se situe au niveau de la berme centrale séparant les voies de circulation du boulevard Lambermont). La structure primaire des deux ponts est un arc en maçonnerie dont l’épaisseur varie de 1,05 m, à la clef, à 2,03 m, au niveau des butées. Les poussées de l’arc sont reprises par d’imposantes butées en maçonnerie. Une couche de béton a été coulée sur l’arc de manière à renforcer l’aspect et le comportement monolithique de l’arc. Une couche d’asphalte étanche a ensuite été placée sur l’arc. Le tout est couvert de remblais jusqu’au niveau de la chaussée. Au niveau du lanterneau, la structure métallique qui soutient la verrière est supportée par les deux arcs en maçonnerie qui l’encadrent.

Extrait de l'article de Wikipedia Pont de la chaussée de Helmet (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Pont de la chaussée de Helmet
Boulevard Lambermont,

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N 50.870382 ° E 4.382987 °
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Boulevard Lambermont
1030
Belgique
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Schaerbeek Pont de la Chaussée de Helmet (1)
Schaerbeek Pont de la Chaussée de Helmet (1)
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Pont de la chaussée de Haecht
Pont de la chaussée de Haecht

L’aménagement du boulevard Lambermont est évoqué dès l’année 1900 au conseil communal de Schaerbeek. Ce n’est toutefois qu’en janvier 1903 qu’une convention entre la commune et le ministère des Travaux publics est passée en vue de prolongée l’axe grande ceinture qui reliait à ce moment-là les casernes d’Etterbeek à la chaussée de Louvain (actuelle place Meiser). Tous les travaux furent pris en charge par la commune sauf au niveau des croisements des chaussées de Haecht et de Helmet dont la construction fut assurée par le ministère des Travaux publics. Les derniers aménagements furent achevés en 1912. Le pont de la chaussée de Haecht possède une portée de 16m, une largeur de 45m et une hauteur sous clef de 6,42m. Il s’agit en réalité de deux ponts de 21,4m de large séparés par un lanterneau de 3,2m de large (celui-ci se situe au niveau de la berme centrale séparant les voies de circulation du boulevard Lambermont). La structure primaire des deux ponts est un arc en maçonnerie dont l’épaisseur varie de 1,05 m, à la clef, à 2,03 m, au niveau des butées. Les poussées de l’arc sont reprises par d’imposantes butées en maçonnerie. Une couche de béton a été coulée sur l’arc de manière à renforcer l’aspect et le comportement monolithique de l’arc. Une couche d’asphalte étanche a ensuite été placée sur l’arc. Le tout est couvert de remblai jusqu’au niveau de la chaussée. Au niveau du lanterneau, la structure métallique qui soutient la verrière est supportée par les deux arcs en maçonnerie qui l’encadrent.

Avenue Eugène Demolder
Avenue Eugène Demolder

L'avenue Eugène Demolder (en néerlandais: Eugène Demolderlaan) est une prestigieuse avenue bruxelloise de la commune de Schaerbeek qui va de la place Eugène Verboekhoven au square François Riga en passant par le boulevard Lambermont et la rue du Dahlia. L'artère se situe dans le quartier dit Monplaisir-Helmet, dont le plan de voiries dressé par l'ingénieur communal des Travaux Octave Houssa est approuvé en séance du Conseil communal du 03.11.1904 puis par l'arrêté royal du 21.04.1906, en même temps que ceux des trois autres nouveaux quartiers de Schaerbeek – Monrose, Linthout et de la Vallée Josaphat. L'avenue est ouverte en 1908-1909. Comme nombre de rues du quartier Monplaisir, le nom de l'artère rend hommage à un écrivain belge. Cette avenue porte le nom de l'écrivain, Eugène Demolder, né à Molenbeek-Saint-Jean le 16 décembre 1862 et décédé à Essonnes le 19 octobre 1919. Le choix d'Eugène Demolder est approuvé en séance du Collège communal du 13.02.1906. Résidentielle, l'avenue est essentiellement composée de maisons unifamiliales ou de rapport de styles éclectique ou Beaux-Arts, conçues entre 1907 et 1913. Au sein de ce bâti s'insèrent quelques immeubles de l'entre-deux-guerres, de styles Beaux-Arts ou Art Déco. Vers la fin de l'artère, ce sont les constructions de cette période qui dominent. L'avenue est marquée par de nombreuses enfilades particulièrement homogènes. Plusieurs maisons sont primées aux concours de façades organisés par la Commune (n° 33, 34, 38, 43, 42-44, 46, 78, 82, 88, 90 et 152). Quelques architectes ont à leur actif plusieurs habitations de l'avenue : Joseph Diongre (n°14, 51, 53, 100, 101 à 107), François Hemelsoet (n° 22, 24, 26, 27, 28, 31, 32, 48, 52, 54, 59, 98, 104, 108, 109, 114, 116, 134 et 136) et Jean Teughels (n° 1, 35-39, 57, 75, 111, 113, 115, 120, 122, 129, 131, 132 et 138).