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Chevilly-Larue (métro de Paris)

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Chantier Station Métro MIN Porte Thiais Chevilly Larue 12
Chantier Station Métro MIN Porte Thiais Chevilly Larue 12

Chevilly-Larue est une future station de la ligne 14 du métro de Paris. La station sera localisée sur la commune de Chevilly-Larue, au sud de la ZAC du Triangle des Meuniers.

Extrait de l'article de Wikipedia Chevilly-Larue (métro de Paris) (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Chevilly-Larue (métro de Paris)
Rue des Déchargeurs, L'Haÿ-les-Roses

Coordonnées géographiques (GPS) Adresse Lieux à proximité
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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 48.75836 ° E 2.366663 °
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Adresse

Rue des Déchargeurs 80
94550 L'Haÿ-les-Roses
Île-de-France, France
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Chantier Station Métro MIN Porte Thiais Chevilly Larue 12
Chantier Station Métro MIN Porte Thiais Chevilly Larue 12
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Lieux à proximité

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Thiais - Orly est une future station du métro de Paris. Dans le cadre du Grand Paris Express, cette station souterraine de la ligne 14 doit être implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur-Marie,. Sa mise en service est prévue en 2024 avec une correspondance avec la gare du Pont de Rungis. Elle sera implantée sur l’actuel parking Air France. Le volume souterrain de la station sera surmonté d’un bâtiment voyageurs d’accès, qui émergera en surface et accueillera le hall d’entrée, le bureau de vente, les péages, une consigne à vélo et des services de proximité. Ce bâtiment voyageurs comprendra deux accès : un accès Nord, qui permet d’aller vers le RER C, et un accès Est, qui débouchera sur un large parvis, pour l'intermodalité avec les bus et les modes doux. Les quais de la ligne 14 seront à environ 26 mètres de profondeur. Tous les espaces seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite. La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte,. L'artiste Lyes Hammadouche conçoit une œuvre artistique pour cette station en coordination avec l'architecte Denis Valode. En mars 2018, sa construction a été confiée à Razel-Bec (mandataire), la filiale du Groupe Fayat, en groupement avec Eiffage Génie Civil, Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations et I.CO.P. La station a servi de point d'entrée au tunnelier Claire qui creuse vers le puits Jean-Prouvé et de point de sortie au tunnelier Koumba venant du puits Morangis.

Bataille de Chevilly

La bataille de Chevilly est une bataille qui s'est déroulée pendant le siège de Paris lors de la guerre franco-allemande de 1870. Il s'agit de la deuxième sortie française de Paris contre les armées allemandes. Le 30 septembre 1870, le général Joseph Vinoy attaqua le VIe corps prussien à Chevilly-Larue et fut facilement repoussé. Le VIe corps prussien commandé par le général von Tümpling repousse une tentative de l'armée française depuis Paris dirigée par le général Joseph Vinoy. L'armée française dans la bataille a subi des pertes plus importantes que l'armée prussienne. Le prince héritier de Prusse, futur empereur Frédéric III (empereur allemand), écrivit dans son journal : « Le général Vinoy — qui commandait un corps comprenant toutes les forces régulières de France pendant la guerre —, a mené une "attaque de reconnaissance" absurde sur la rive gauche de la Seine le 30 septembre 1870 : avec 20 000 hommes, sous les canons des forteresses de Bicêtre et Ivry, il procède à des raids sur les villages de L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue et Thiais. Le VIe corps prussien n'eut aucune difficulté à écraser et à forcer les forces de Vinoy à fuir dans le chaos. En raison de pertes importantes, les Français ont demandé un cessez-le-feu pour l'enterrement et l'envoi des soldats blessés à l'arrière. » Deux semaines après la défaite de la bataille de Chevilly, Vinoy repartit le 13 octobre lors de la deuxième bataille de Châtillon, qui se solda également par une défaite française.