Strausberger Platz (métro de Berlin)

La Strausberger Platz est une place située à Berlin, en Allemagne, dans l'arrondissement de Friedrichshain-Kreuzberg et à la limite de l'arrondissement de Mitte. Elle est à l'intersection de la Karl-Marx-Allee et de la Lichtenberger Straße.

Le monument à Staline (en allemand : Stalindenkmal) est une statue en bronze de Joseph Staline, qui se dressait sur la Stalinallee, actuelle Karl-Marx-Allee, dans le secteur soviétique de Berlin, de 1951 à 1961. Haut de 4,8 mètres, l'ouvrage n'est pas signé, mais est l'œuvre du sculpteur soviétique Nikolaï Tomski. Le monument est inauguré le 3 août 1951 par Walter Ulbricht, secrétaire général du Parti socialiste unifié d'Allemagne (SED), sur la Stalinallee dans le quartier de Friedrichshain. Érigé face à la Deutsche Sporthalle, le monument devient le lieu de manifestations officielles. Cependant, quelques années après le début de la déstalinisation, la statue est discrètement démontée par les autorités est-allemandes dans la nuit du 13 au 14 novembre 1961 pour être remplacée par un espace vert. Le même jour, la Stalinallee est rebaptisée Karl-Marx-Allee de l'Alexanderplatz à la Porte de Francfort. Le sort de la sculpture est mal connu, une légende disant que le bronze de la sculpture ait été fondu et utilisé pour fabriquer des figures pour le zoo de Berlin. Les autres monuments construits en RDA en l'honneur de Staline jusqu'en 1955 connaissent un sort analogue.

La Karl-Marx-Allee (KMA, à l'origine Große Frankfurter Straße jusqu'en 1949, puis Stalinallee jusqu'en 1961) est une avenue de Berlin en Allemagne.

Le circuit urbain de Berlin est un circuit automobile temporaire empruntant les rues de la capitale de l’Allemagne, Berlin. Il a accueilli à une seule reprise l’ePrix de Berlin comptant pour le championnat de Formule E FIA.

La Platz der Vereinten Nationen (en français : Place des Nations unies) est une place dans le quartier de Friedrichshain à Berlin en Allemagne. Elle comprend à la fois des espaces verts et des bâtiments périphériques. La Landsberger Allee la traverse dans le sens ouest-est. Au nord et à l'est, la place est délimitée par la Friedenstraße, et au sud par la Lichtenberger Straße / Palisadenstraße. Elle porte le nom de l'Organisation des Nations unies. Après la Seconde guerre mondiale, on dégage les ruines des bâtiments résidentiels, et la place est d'abord nommée Leninplatz, en l'honneur du dirigeant soviétique Lénine. Lorsqu'une ancienne zone de décombres à l'ouest de la place et à l'est de Büschingplatz doit devenir un nouveau quartier résidentiel, il est décidé en 1968 de déplacer la place. Son centre est alors le monument Lénine qui y est érigé.

La Friedenstraße est une rue située dans le quartier de Friedrichshain à Berlin en Allemagne. Créée au XIXe siècle, elle fait un peu plus d'un kilomètre de long. Son nom, donnée en 1872, fait référence à la fin de la guerre franco-allemande de 1870.

Le Mokka-Milch-und-Eis-Bar, également appelé Mokka-Milch-Eisbar, était un bar à glaces sur la Karl-Marx-Allee de Berlin.

L'hôtel Berolina était un hôtel sur la Karl-Marx-Allee à Berlin en Allemagne, de 1963 à 1996. Il était situé en retrait de la rue, derrière le Kino International.

Le Café Moskau (en réalité Restaurant Moskau) est un bâtiment classé de la Karl-Marx-Allee, 34, à l'angle de la Schillingstrasse dans le quartier berlinois de Mitte en face du Kino International. À l'époque de la République démocratique allemande (RDA), il consistait en un Nationalitätenrestaurant (de) (restaurant des nationalités) et était un lieu de rencontre populaire (les Nationalitätenrestaurant (de) présentaient des plats sélectionnés de divers peuples de l'Union soviétique). Le bâtiment est classé monument historique après 1990.

La Berliner Verkehrsbetriebe (c'est-à-dire la « compagnie des transports berlinois »), abrégé en BVG (prononcer : bé-fao-gué), est l'entreprise qui exploite les réseaux de métro (U-Bahn), tramway (Straßenbahn ou Tram) et bus de l’agglomération de Berlin, ainsi que quelques lignes de bac-piétons. La BVG a par ailleurs pris part au projet de M-Bahn (Magnetschwebebahn : Train à sustentation magnétique) berlinois dans les années 1980 et jusqu’au début des années 1990. Le projet fut cependant interrompu avec la chute du mur. C'est aussi à cette date que la compagnie a repris l'exploitation des réseaux de son homologue est-berlinois nommé aussi : Berliner Verkehrsbetriebe, mais abrégé en BVB. Entre 1984 et 1994, la BVG a été aussi responsable du réseau de S-Bahn (l’équivalent du RER parisien) de Berlin-Ouest. Le réseau de S-Bahn de Berlin est maintenant exploité par la S-Bahn Berlin GmbH. Le réseau MetroNetz a été lancé le 12 décembre 2004 et regroupe 24 lignes de bus (Metrobus) et tram (Metrotram). Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire aux étrangers, MetroNetz ne comporte pas de lignes de métro. Le but est d'offrir une meilleure lisibilité et un service cadencé aux trams et bus sur les grands axes délaissés par les lignes de métro et de S-Bahn, ainsi que des correspondances améliorées. Cette réforme est controversée car elle augmente parfois le nombre de correspondances nécessaires, certaines lignes ont été modifiées, et elle change les habitudes. Cependant, globalement l'offre de transport a augmenté.

La gare de l'Est à Berlin (Berlin Ostbahnhof) est l'une des plus grandes gares de la ville. Ouverte en 1842, elle fut d'abord appelée gare de Francfort, puis gare de Silésie. Elle changea de nom plus souvent que n'importe quelle autre gare à Berlin, ce qui peut conduire à une confusion avec l'actuelle gare centrale de Berlin (Hauptbahnhof en allemand) ou l'ancienne gare de l'Est, fermée en 1882.

Le Trias est un ensemble de trois tours de forme ovale situé à Berlin en Allemagne sur la rive nord du Spree. D'une hauteur de 66 m. et d'une surface au sol de 3 400 m., l'ensemble a été construit de 1992 à 1996 par les architectes Lucia Beringer et Gunther Wawrik et financé par la société privée Immobiliengesellschaft DG-Anlagen de Francfort-sur-le-Main. Les trois tours servent depuis 2008 de siège de la Berliner Verkehrsbetriebe. Le début des travaux a eu lieu le 4 mai 1994 en présence de Wolfgang Nagel, sénateur de l'immobilier. Le coût total de construction jusqu'en 1996 s'est élevé à 57,5 millions d'euros. Le site est accessible par le S-Bahn à la Gare de Berlin Jannowitzbrücke et par métro à la station Jannowitzbrücke.