Guipavas

Le canton de Guipavas est une circonscription électorale française située dans le département du Finistère et la région Bretagne.

La chapelle Notre-Dame-du-Rhun est un édifice situé à Guipavas, en France.

L'aéroport de Brest-Bretagne (code IATA : BES • code OACI : LFRB) est un aéroport international français situé sur la commune de Guipavas, à 10 km au nord-est de Brest, dans le département du Finistère, en Bretagne. C'est le plus grand aéroport de la région Bretagne en nombre de passagers transportés. Il franchit pour la première fois de son histoire en décembre 2012 le cap du million de passagers en un an. C'est désormais le 3e aéroport le plus important de l'ouest après Bordeaux, Nantes mais devançant Biarritz depuis fin 2019. Brest est aussi quinzième au niveau national, outre-mer compris. Il appartient au Conseil régional de Bretagne.

La gare de Kerhuon est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune du Relecq-Kerhuon, dans le département du Finistère, en région Bretagne. La station est mise en service en 1865 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains express régionaux TER Bretagne qui circulent entre Brest et Morlaix ou Quimper.

Le Relecq-Kerhuon ([lə ʁəlɛk kɛʁyɔ̃]), en breton Ar Releg-Kerhuon, est une commune française du département du Finistère, en région Bretagne.

Le 22 juin 2003, un Bombardier CRJ-100 effectuant le vol Air France 5672, reliant Nantes dans le département de la Loire-Atlantique, à Brest dans le Finistère, s'écrase sur une route alors qu'il s'apprête à atterrir à l'aéroport de Brest-Bretagne. Le commandant de bord est tué dans l'accident, tandis que vingt-trois personnes survivent. Par la suite, les médias qualifient les personnes survivantes comme les « miraculés du Nantes-Brest ». Il s'agit du deuxième accident aérien mortel impliquant un CRJ-100. Une enquête menée par le Bureau d'enquête et d'analyse pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) révèle que les pilotes ont omis de sélectionner le mode d'approche sur le pilote automatique. En conséquence, la pente de descente adéquate n'a pas été utilisée par l'avion lors de son approche sur l'aéroport. Ainsi, ce dernier a dévié de sa trajectoire de vol prévue et le problème s'est aggravé en raison d'un manque de surveillance de l'altitude par les pilotes. Malgré l'activation du système d'avertisseur de proximité du sol (GPWS), l'avion s'écrase à environ 2,5 kilomètres du seuil de la piste 27L, avant de prendre feu.

Le Nouveau stade de Brest est un projet de stade de football situé à Guipavas, près de Brest. De premières esquisses ont été dessinées par l'architecte François de la Serre,. Cette infrastructure devait devenir l'enceinte du Stade brestois 29 en avril 2022, soit 100 ans après la construction du Stade Francis-Le Blé. Cependant, la livraison de ce nouveau stade ne devrait pas être effective avant 2027. Le club envisage une capacité de 13 500 places, pouvant évoluer à 15 000 places en cas de montée en Ligue 1. Le chantier, estimé à 80 voire 85 millions d'euros, devait initialement être financé en intégralité par des fonds privés et est suivi de près par Brest Métropole, qui devrait céder les terrains sur lesquels le stade sera construit. Le stade devait initialement intégrer une galerie commerciale et un hôtel, voire une piscine. En septembre 2021, la ville de Brest et la métropole annoncent qu'elles participeront au financement du futur stade. Ce nouveau projet ne comporte plus d'hôtel, seulement un stade de football de 15 000 places, dont plus de 4000 seront réservées à des VIP. En juin 2023, les dirigeants du Stade brestois 29, annoncent un surcoût de 20 millions d'euros dans la construction du stade à cause de l'inflation, et sollicitent l'aide des pouvoirs publics. A présent, cette aide, qui serait financée par les contribuables de Brest Métropole, devrait s'élever à 37 millions, sans compter le coût de la démolition du stade Francis Le Blé, dont la rénovation est, elle, estimée à 50 millions d'euros. Le stade sera situé à côté du terminus Porte de Guipavas de la ligne A du tramway. Mais aussi sur une zone de terres cultivables et près de la vallée du Costour, l'un des poumons verts de la Métropole, et surtout l'une des sources d'approvisionnement en eau de cette dernière, d'où une opposition au projet de la part des défenseurs de l'environnement, hostiles à la bétonisation de ressources vitales et à la perte de biodiversité.

Le pont Albert-Louppe, d'abord appelé pont de Plougastel et encore appelé premier pont de Plougastel, est un pont franchissant l'embouchure de l'Élorn dans la rade de Brest pour relier les communes de Plougastel-Daoulas au Relecq-Kerhuon. Sa construction, décidée le 22 septembre 1922 et autorisée par une loi du 2 juillet 1924, eut lieu entre 1926 et 1930. Le contrat signé entre le Conseil Général et l'entreprise Limousin prévoyait que celle-ci ne serait payée que si le coffrage des 3 travées étaient réalisées. L'entrepreneur et Eugène Freyssinet, confiants dans leur méthodes innovantes, ont donc préfinancé la construction de l'ouvrage à leurs risques et périls, ce qui peut être vu comme une préfiguration des contrats PPP et des contrats Conception-Construction. Eugène Freyssinet, par cette réalisation et bien d'autres (hangars aéronautiques au Bourget par exemple) a été le précurseur de la précontrainte et des ouvrages en béton armé et précontraints. En 1994, il est doublé, pour fluidifier la circulation, par le pont de l'Iroise qui lui est quasi parallèle.

Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas sur la RN165 qui relie Brest à Quimper dans le Finistère. Parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de France, derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau. À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à 90 km/h.

Kersaint-Plabennec [kɛʁsɛ̃ plabɛnɛk] (en breton : Kersent-Plabenneg) est une commune du département du Finistère, dans la région Bretagne, en France.

L'auberge de jeunesse de Brest, propriété de la Ville, a été inaugurée en mai 1983. Projet architectural avant-gardiste, l'Auberge de jeunesse fut imaginée par Roland Schweitzer, architecte et urbaniste, et fidèlement restituée grâce à la vigilance de Philippe Jean, son architecte d'application. La Ville de Brest a reçu en 1991 un prix d'architecture sportive et socio-éducative contemporaine du ministère de la Jeunesse et des Sports pour son Auberge de jeunesse. Celle-ci reçoit de nombreuses visites d'architectes et d'étudiants en architecture, venus s'inspirer de sa structure, à la fois massive et aérée. En 2011, l'Auberge de jeunesse fit partie des structures visitées à l'occasion de la remise du prix Architecture Bretagne 2011. Depuis 2011, l'Auberge de jeunesse participe aux Journées européennes du patrimoine et organise des visites guidées ainsi que des expositions,. Elle a été inscrite au titre des monuments historiques le 19 septembre 2018,. L'auberge de jeunesse a été construite sur l'ancienne propriété de 7200 m2 du comte de Chalus (qui possédait également l'Abbaye Saint-Guénolé de Landévennec), deux bâtiments datent d'ailleurs de cette époque au niveau du B6 : la chambre 601 (ancien poulailler) et la chaumière (ancien logement du gardien). L'Auberge est située au Moulin-Blanc, près du port de plaisance et de la plage du même nom, dans le quartier de Saint-Marc, non loin d'Océanopolis et du Conservatoire botanique national, logé dans le vallon du Stang-Alar. Elle est actuellement gérée par l'Association départementale des auberges de jeunesse du Finistère. À l'occasion des 30 ans de la structure, les 1er et 2 octobre 2013, en présence de Roland Schweitzer et Philippe Jean, un livret a été publié.

Océanopolis est un centre de culture scientifique consacré à l'océan, situé à Brest, près du port de plaisance du Moulin Blanc. La forme du premier bâtiment, le pavillon tempéré, rappelle celle d'un crabe. Équipement public, il est la propriété de Brest métropole et il est géré par une société d’économie mixte, Brest'aim. Conçu par l'architecte Jacques Rougerie, Océanopolis a ouvert ses portes en 1990. Le but premier était d'offrir une vitrine aux sciences de la mer à travers le pavillon tempéré. Brest rassemble en effet 60 % de la recherche européenne sur la mer. Entièrement réaménagé en 2000 avec l'ajout des pavillons polaire et tropical, Océanopolis propose une approche scientifique du milieu marin dans sa globalité. Pour cela, une cinquantaine d'aquariums, de 50 à 1 000 000 litres pour le bassin des requins, sont proposés au public. En plus des bassins, différents supports (vidéo, bornes interactives, panneaux...) apportent des informations complémentaires sur la biologie des espèces, la protection des milieux, le fonctionnement des écosystèmes, etc. Le centre se découpe en trois pavillons correspondant à trois environnements différents : tempéré, polaire et tropical. 10 000 animaux et végétaux marins de 1 000 espèces peuvent ainsi être découverts dans ce complexe. Océanopolis comprend 8 700 m2 d'espaces de visites et 4 millions de litres d'eau de mer dont 1 million pour l'aquarium des requins. En 2023, Océanopolis reçoit une Victoire de la Bretagne.